一种压铸成型的电动车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种压铸成型的电动车架。所述压铸成型的电动车架包括第一立柱；第二立柱；底座；安装板；箱体；滑槽；固定板；活塞，所述活塞滑动连接所述箱体的内部；支撑杆，多根所述支撑杆的两端分别固定连接所述活塞和所述固定板；第一弹簧，多个所述第一弹簧套装在所述支撑杆的侧壁，且所述第一弹簧分别抵触所述活塞和所述箱体；连接杆，所述连接杆安装于所述活塞的侧壁；卡球，所述卡球与所述连接杆的内部滑动连接；固定网，多个所述固定网分别固定于所述连接杆的两端；第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接所述固定网和所述卡球。本实用新型专利技术提供的压铸成型的电动车架具有增加车架焊接处强度、避免车架焊接处断裂的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种压铸成型的电动车架


[0001]本技术涉及电动车架领域，尤其涉及一种压铸成型的电动车架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。车架是电动自行车的主要组成部分，车架强度在很大程度上决定整车的强度，车架设计应考虑骑行舒适、操纵灵活和足够的强度。
[0003]在生产车架的过程中，各个部件之间的大都采用焊接的方式进行固定，相对而言，车架的焊接处是车架的薄弱环节，电动自行车骑行速度较快的过程中，容易引起颠簸振动，且加上频繁的刹车制动，产生瞬间的冲击作用，当这种瞬间的冲击力累积到一定的次数，车架的焊接处不具有足够的强度，导致车架焊接处断裂。
[0004]因此，有必要提供一种新的压铸成型的电动车架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种增加车架焊接处强度、避免车架焊接处断裂的压铸成型的电动车架。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的压铸成型的电动车架包括：第一立柱；第二立柱；底座，所述底座分别于所述第一立柱和所述第二立柱之间焊接；安装板，所述安装板通过第二螺栓安装于所述底座的侧壁；箱体，所述箱体的侧壁抵触所述底座的侧壁，且所述箱体与所述安装板之间固定连接；滑槽，多条所述滑槽分别设于所述第一立柱和所述第二立柱的侧壁；固定板，多块所述固定板通过第一螺栓分别固定在所述第一立柱和所述第二立柱的侧壁；活塞，所述活塞滑动连接所述箱体的内部；支撑杆，多根所述支撑杆的两端分别固定连接所述活塞和所述固定板；第一弹簧，多个所述第一弹簧套装在所述支撑杆的侧壁，且所述第一弹簧分别抵触所述活塞和所述箱体；连接杆，所述连接杆安装于所述活塞的侧壁；卡球，所述卡球与所述连接杆的内部滑动连接；固定网，多个所述固定网分别固定于所述连接杆的两端；第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接所述固定网和所述卡球。
[0007]优选的，所述第二螺栓与所述滑槽的内部之间滑动连接，且所述固定板与所述滑槽的表面滑动连接。
[0008]优选的，所述支撑杆与所述箱体的内部滑动连接，且所述第一弹簧和所述连接杆位于所述箱体的内部。
[0009]优选的，所述连接杆的内部两端均呈漏斗形结构，且所述卡球的直径等于所述连接杆的最小内径。
[0010]优选的，所述卡球位于两个所述固定网之间，且所述卡球的两端分别固定连接所述第二弹簧。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的压铸成型的电动车架具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种压铸成型的电动车架，所述底座的侧壁安装所述安装板，所述第一立柱和所述第二立柱的侧壁安装所述固定板，所述安装板、所述箱体、所述支撑杆和所述固定板增加所述底座与所述第一立柱和所述第二立柱焊接处的牢固性，且当焊接处突然断裂时，所述第一螺栓固定所述安装板和所述箱体，所述第二螺栓固定所述固定板，避免所述底座与所述第一立柱和所述第二立柱之间突然断开，增加车架整体的安全性；且车架行驶过程中震动时，所述固定板带动所述支撑杆和所述活塞在所述箱体的内部晃动，所述活塞压缩所述箱体内部的减震油，箱体内部的油通过连接杆上下运动，箱壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，减小所述底座与所述第一立柱和所述第二立柱焊接处的振动，从而对焊接处减震，增加焊接处的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的压铸成型的电动车架的一种较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1所示的箱体内部结构示意图；
[0015]图3为图2所示的活塞结构示意图。
[0016]图中标号：1、底座，2、第一立柱，3、第二立柱，4、箱体，5、活塞，6、支撑杆，7、固定板，8、第一螺栓，9、滑槽，10、第一弹簧，11、安装板，12、第二螺栓，13、连接杆，14、卡球，15、第二弹簧，16、固定网。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1、图2和图3，图1为本技术提供的压铸成型的电动车架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的箱体内部结构示意图；图3为图2所示的活塞结构示意图。其中压铸成型的电动车架包括：第一立柱2；第二立柱3；底座1，所述底座1分别于所述第一立柱2和所述第二立柱3之间焊接；安装板11，所述安装板11通过第二螺栓12安装于所述底座1的侧壁；箱体4，所述箱体4的侧壁抵触所述底座1的侧壁，且所述箱体4与所述安装板11之间固定连接；滑槽9，多条所述滑槽9分别设于所述第一立柱2和所述第二立柱3的侧壁；固定板7，多块所述固定板7通过第一螺栓8分别固定在所述第一立柱2和所述第二立柱3的侧壁；活塞5，所述活塞5滑动连接所述箱体4的内部；支撑杆6，多根所述支撑杆6的两端分别固定连接所述活塞5和所述固定板7；第一弹簧10，多个所述第一弹簧10套装在所述支撑杆6的侧壁，且所述第一弹簧10分别抵触所述活塞5和所述箱体4；连接杆13，所述连接杆13安装于所述活塞5的侧壁；卡球14，所述卡球14与所述连接杆13的内部滑动连接；固定网16，多个所述固定网16分别固定于所述连接杆13的两端；第二弹簧15，所述第二弹簧15的两端分别固定连接所述固定网16和所述卡球14。
[0019]所述第二螺栓12与所述滑槽9的内部之间滑动连接，且所述固定板7与所述滑槽9的表面滑动连接，为了方便所述第二螺栓12贯穿所述滑槽9，将所述固定板7固定在所述第一立柱2和所述第二立柱3的侧壁。
[0020]所述支撑杆6与所述箱体4的内部滑动连接，且所述第一弹簧10和所述连接杆13位
于所述箱体4的内部，为了方便所述支撑杆6推动所述活塞5在所述箱体4的内部运动，使所述活塞5挤压所述箱体4内部的减震油。
[0021]所述连接杆13的内部两端均呈漏斗形结构，且所述卡球14的直径等于所述连接杆13的最小内径，所述卡球14位于两个所述固定网16之间，且所述卡球14的两端分别固定连接所述第二弹簧15。为了方便所述第二弹簧15推动所述卡球14位于所述连接杆13的内部居住处，使所述卡球14将所述连接杆13内部居中处封闭。
[0022]所述底座1、所述第一立柱2和所述第二立柱3均由压铸机压制而成，为了便于生产所述底座1、所述第一立柱2和所述第二立柱3，同时便于所述底座1、所述第一立柱2和所述第二立柱3组装焊接组成车架。
[0023]本技术提供的压铸成型的电动车架的工作原理如下：所述底座1的侧壁安装所述安装板11，所述第一立柱2和所述第二立柱3的侧壁安装所述固定板7，所述安装板11、所述箱体4、所述支撑杆6和所述固定板7增加所述底座1与所述第一立柱2和所述第二立柱3焊接处的牢固性，且当焊接处突然断裂时，所述第一螺栓8固定所述安装板11和所述箱体4，所述第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压铸成型的电动车架，其特征在于，包括：第一立柱（2）；第二立柱（3）；底座（1），所述底座（1）分别于所述第一立柱（2）和所述第二立柱（3）之间焊接；安装板（11），所述安装板（11）通过第二螺栓（12）安装于所述底座（1）的侧壁；箱体（4），所述箱体（4）的侧壁抵触所述底座（1）的侧壁，且所述箱体（4）与所述安装板（11）之间固定连接；滑槽（9），多条所述滑槽（9）分别设于所述第一立柱（2）和所述第二立柱（3）的侧壁；固定板（7），多块所述固定板（7）通过第一螺栓（8）分别固定在所述第一立柱（2）和所述第二立柱（3）的侧壁；活塞（5），所述活塞（5）滑动连接所述箱体（4）的内部；支撑杆（6），多根所述支撑杆（6）的两端分别固定连接所述活塞（5）和所述固定板（7）；第一弹簧（10），多个所述第一弹簧（10）套装在所述支撑杆（6）的侧壁，且所述第一弹簧（10）分别抵触所述活塞（5）和所述箱体（4）；连接杆（13），所述连接杆（13）安装于所述活塞（5）的侧壁；卡球（14），所述卡球（14）与所述连接杆（13）的内部滑动连接；固定网（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶雅珍，
申请(专利权)人：陶雅珍，
类型：新型
国别省市：