具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及进气歧管技术领域，尤其涉及一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管；通过在进气通道的特定角度开设第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔的特定角度使得可根据不同地区的气旋特点选择在第一连接孔或第二连接孔连接喷油嘴，使喷油方向与气旋方向趋于一致，从而提升油气混合的均匀性，而另一个没有连接喷油嘴的连接孔则安装泄压阀，泄压阀和相应连接孔之间可通过螺纹连接的方式，安装操作方便，当突然加大油门时，如果遇到换挡时或突然关闭节气门时，进气歧管中的高压气体可通过泄压阀泄压，避免进气歧管中压力过高

【技术实现步骤摘要】
具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管


[0001]本技术涉及进气歧管
，尤其涉及一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管
。

技术介绍

[0002]电喷进气歧管是节气门阀体之后到汽缸盖进气道之间的进气管路，其作用是将空气
、
燃油按比例混合后分配到各汽缸的进气道
。
[0003]现有的电喷进气歧管一般仅在关闭开设一个喷油嘴安装孔，且喷油嘴安装孔的轴线与进气歧管的直径方向位于同一平面
。
[0004]由于不同地区的气流旋向存在差异，例如某些地区的气流旋向为顺时针的气旋，而某些地区的气流旋向为逆时针的气旋，当气流通过进气歧管进入发动机时，由于喷油嘴安装孔的轴线与进气歧管的直径方向位于同一平面，当朋友嘴安装孔安装喷油嘴后，喷油嘴的朝向无法调节，喷油嘴的朝向仅能朝向进气歧管的轴线方向，这会导致喷油方向和进气的气流旋向存在夹角，影响气流和油液的均匀混合
。
[0005]另一方面，现有的进气歧管一般不具有泄压阀，然而当突然加大油门时，如果遇到换挡时或突然关闭节气门时，就有可能使进气歧管中的压力过高
。
[0006]因此，为解决以上问题，亟需提供一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管
。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是：亟需提供一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管
。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0009]一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管，包括歧管本体和泄压阀本体；
[0010]所述歧管本体设有进气通道；
[0011]所述歧管本体设有第一连接孔和第二连接孔；
[0012]所述第一连接孔设置于歧管本体，所述第一连接孔与所述进气通道连通，所述第一连接孔的轴向与进气通道的轴向的夹角为
35
‑
50
度，所述第一连接孔的轴向与进气通道的径向的夹角为5‑
15
度；
[0013]所述第二连接孔设置于歧管本体，所述第二连接孔与所述进气通道连通，所述第二连接孔的轴向与进气通道的轴向的夹角为
35
‑
50
度，所述第二连接孔的轴向与进气通道的径向的夹角为5‑
15
度；
[0014]所述第一连接孔和第二连接孔的结构相同；
[0015]所述第一连接孔从内至外包括第一段
、
第二段和第三段，所述第一段和第二段的形状均为圆柱形，所述第二段的直径大于第一段的直径，所述第二段的内壁设有内螺纹；
[0016]所述泄压阀本体包括分别与第一连接孔的第一段
、
第二段
、
第三段匹配的回转壳体，所述回转壳体内设有阀孔，所述阀孔朝向内侧一端的孔径逐渐缩小，所述阀孔内设有阀
球，所述回转壳体内设有连接座，所述阀球通过弹簧连接于连接座，所述回转壳体设有与第一连接孔的第二段的内螺纹匹配的外螺纹
。
[0017]进一步，上述具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管结构中，所述泄压阀本体的外侧端设有旋钮
。
[0018]进一步，上述具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管结构中，所述旋钮的圆周面设有防滑纹
。
[0019]进一步，上述具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管结构中，所述第一连接孔的第三段为从内向外直径逐渐增大的喇叭口状
。
[0020]进一步，上述具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管结构中，所述第一连接孔的外侧设有垂直于第一连接孔轴向的第一连接平面，所述第二连接孔的外侧设有垂直于第二连接孔轴向的第二连接平面
。
[0021]本技术的有益效果在于：本技术涉及的具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管结构中，通过在进气通道的特定角度开设第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔的特定角度使得可根据不同地区的气旋特点选择在第一连接孔或第二连接孔连接喷油嘴，使喷油方向与气旋方向趋于一致，从而提升油气混合的均匀性，而另一个没有连接喷油嘴的连接孔则安装泄压阀，泄压阀和相应连接孔之间可通过螺纹连接的方式，安装操作方便，当突然加大油门时，如果遇到换挡时或突然关闭节气门时，进气歧管中的高压气体可通过泄压阀泄压，避免进气歧管中压力过高
。
附图说明
[0022]图1为本技术具体实施方式的一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管的歧管本体的结构示意图；
[0023]图2为本技术具体实施方式的一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管的歧管本体的侧视图；
[0024]图3为图2的
A
向截面图；
[0025]图4为本技术具体实施方式的一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管的泄压阀本体的结构示意图；
[0026]图5为本技术具体实施方式的一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管的泄压阀本体的局部剖视图；
[0027]标号说明：
[0028]1、
歧管本体；
11、
进气通道；
12、
第一连接孔；
121、
第一段；
122、
第二段；
123、
第三段；
13、
第二连接孔；
14、
第一连接平面；
15、
第二连接平面；
[0029]2、
泄压阀本体；
21、
回转壳体；
22、
旋钮；
23、
阀孔；
24、
阀球；
25、
连接座；
26、
弹簧
。
具体实施方式
[0030]为详细说明本技术的
技术实现思路

、
所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明
。
[0031]请参照图1至图5，本技术具体实施方式涉及一种具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管，包括歧管本体1和泄压阀本体2；
[0032]所述歧管本体1设有进气通道
11
；
[0033]所述歧管本体1设有第一连接孔
12
和第二连接孔
13
；
[0034]所述第一连接孔
12
设置于歧管本体1，所述第一连接孔
12
与所述进气通道
11
连通，所述第一连接孔
12
的轴向与进气通道
11
的轴向的夹角为
35
‑
50
度，所述第一连接孔
12
的轴向与进气通道
11
的径向的夹角为5‑
15
度；
[0035]所述第二连接孔
13
设置于歧管本体1，所述第二连接孔
13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
具有多连接孔的具有泄压功能的电喷歧管，其特征在于，包括歧管本体和泄压阀本体；所述歧管本体设有进气通道；所述歧管本体设有第一连接孔和第二连接孔；所述第一连接孔设置于歧管本体，所述第一连接孔与所述进气通道连通，所述第一连接孔的轴向与进气通道的轴向的夹角为
35
‑
50
度，所述第一连接孔的轴向与进气通道的径向的夹角为5‑
15
度；所述第二连接孔设置于歧管本体，所述第二连接孔与所述进气通道连通，所述第二连接孔的轴向与进气通道的轴向的夹角为
35
‑
50
度，所述第二连接孔的轴向与进气通道的径向的夹角为5‑
15
度；所述第一连接孔和第二连接孔的结构相同；所述第一连接孔从内至外包括第一段
、
第二段和第三段，所述第一段和第二段的形状均为圆柱形，所述第二段的直径大于第一段的直径，所述第二段的内壁设有内螺纹；所述泄压阀本体包括分别与第一连接孔的第一段

【专利技术属性】
技术研发人员：闻智利，
申请(专利权)人：福鼎市本维机电有限公司，
类型：新型
国别省市：