一种减震降噪的新型铸造进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及进气歧管技术领域，公开了一种减震降噪的新型铸造进气歧管，括进气分流管，所述进气分流管的外壁面固定安装有主进气管，主进气管通过连接法兰盘与化油器或节气门体连接安装，外进气歧管、内进气歧管固定在气缸的进气端上，从而便于内进气歧管实现化油器或节气门体和气缸进气端之间的连接，将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道内，高速流动的气流会在设置的缓流隔板、缓流挡板和降噪挡网的作用下起到一定的缓流，从而降低了气流的流速实现降低噪音的效果，尽量避免噪音过大对周围人员造成影响，该装置结构简单，通过降低气流的流速与隔音棉实现一定的降噪功能，同时还可以起到减少震动的效果。同时还可以起到减少震动的效果。同时还可以起到减少震动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震降噪的新型铸造进气歧管


[0001]本技术属于进气歧管
，具体为一种减震降噪的新型铸造进气歧管。

技术介绍

[0002]进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中，对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力。
[0003]一般进气歧管位于节气门之后当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高，而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小，因此喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油，但现有的歧管在工作时高速气流进气歧管内部时，会产生紊流引起较大噪声，产生一定的噪音污染，为此提供一种减震降噪的新型铸造进气歧管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的现有的歧管在工作时高速气流进气歧管内部时，会产生紊流引起较大噪声，产生一定的噪音污染的问题，提供一种减震降噪的新型铸造进气歧管。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种减震降噪的新型铸造进气歧管，包括进气分流管，所述进气分流管的外壁面固定安装有主进气管，所述进气分流管远离所述主进气管的外壁面固定安装有四个外进气歧管，且四个所述外进气歧管的内部靠近中部均固定安装有内进气歧管，所述外进气歧管的内部固定安装有隔音棉，所述进气分流管的内壁面固定安装有缓流隔板，且所述缓流隔板的一侧固定安装有缓流挡板，且所述缓流挡板的一端与所述进气分流管的内壁面相固定，所述缓流隔板远离所述缓流挡板的一侧固定安装有流通管，所述流通管的内部固定安装有降噪挡网。
[0006]在一优选的实施方式中，所述外进气歧管远离所述进气分流管的一端固定安装有固定板，且所述固定板的顶面边角处开设有多个固定孔。
[0007]在一优选的实施方式中，所述进气分流管的左右两端分别通过设置的螺栓固定安装有密封堵头。
[0008]在一优选的实施方式中，所述进气分流管的内部固定安装有两个气体流量调节阀。
[0009]在一优选的实施方式中，所述主进气管的外壁面固定安装有连接法兰盘。
[0010]在一优选的实施方式中，所述固定板的底面固定安装有密封垫。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，由于采用了上述该方案，主进气管通过连接法兰盘与化油器或节气门体连接安装，外进气歧管、内进气歧管固定在气缸的进气端上，从而便于内进气歧管实现化油器或节气门体和气缸进气端之间的连接，将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道内，气流由主进气管进入进气分流管的内部，此时高速流动的气流会在设置的缓流隔板、缓流挡板的作用下起到一定的缓流，缓流后的气流进入流通管的内部，此时通过流通管内的气流经过挤压并通过降噪挡网进入内进气歧管的内部，从而降低了气流的流速实现降低噪音的效果，同时通过外进气歧管内部安装的隔音棉，便于进一步的吸收噪音，尽量避免噪音过大对周围人员造成影响，该装置结构简单，通过降低气流的流速与隔音棉实现一定的降噪功能，同时还可以起到减少震动的效果。
[0012]2、本技术中，由于采用了上述该方案，通过设置的外进气歧管，便于对固定板进行安装固定，通过设置的固定板，便于使用人员将螺栓穿过固定孔的内部，从而方便将固定板安装固定在气缸上，使得外进气歧管与气缸进气端相连接，提高便捷性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的内进气歧管结构示意图；
[0015]图3为本技术的进气分流管内部结构示意图。
[0016]图中标记：1、进气分流管；2、主进气管；3、外进气歧管；4、内进气歧管；5、隔音棉；6、缓流隔板；7、缓流挡板；8、流通管；9、降噪挡网；10、固定板；11、固定孔；12、密封堵头；13、气体流量调节阀；14、连接法兰盘；15、密封垫。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例
[0019]参考图1、图2和图3，一种减震降噪的新型铸造进气歧管，包括进气分流管1，进气分流管1的外壁面固定安装有主进气管2；通过设置的进气分流管1，便于对主进气管2进行安装固定，通过设置的主进气管2，便于使用人员将其与化油器或节气门体相连接安装。
[0020]参考图1、图2和图3，进气分流管1远离主进气管2的外壁面固定安装有四个外进气歧管3，且四个外进气歧管3的内部靠近中部均固定安装有内进气歧管4，外进气歧管3的内部固定安装有隔音棉5；通过设置的进气分流管1，便于对四个外进气歧管3进行安装固定，通过设置的四个外进气歧管3，便于对内进气歧管4进行安装固定，外进气歧管3、内进气歧管4的另一端固定在气缸的进气端上，从而利用内进气歧管4实现化油器或节气门体和气缸进气端之间的连接，将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道内并利用隔音棉5吸音降噪，降低了外进气歧管3、内进气歧管4的进气噪音污染。
[0021]参考图1、图3，进气分流管1的内壁面固定安装有缓流隔板6，且缓流隔板6的一侧
固定安装有缓流挡板7，且缓流挡板7的一端与进气分流管1的内壁面相固定，缓流隔板6远离缓流挡板7的一侧固定安装有流通管8，流通管8的内部固定安装有降噪挡网9；通过设置的缓流隔板6，便于对缓流挡板7进行安装固定，便于降低进入进气分流管1内部的气体的流速，通过设置的流通管8，便于降噪挡网9进行安装固定，使得进入进气分流管1内部的气体流速可以得到进一步的缓流，提高降噪效果。
[0022]参考图1，外进气歧管3远离进气分流管1的一端固定安装有固定板10，且固定板10的顶面边角处开设有多个固定孔11；通过设置的外进气歧管3，便于对固定板10进行安装固定，通过设置的固定板10，便于使用人员将螺栓穿过固定孔11的内部，从而方便将固定板10安装固定在气缸上，使得外进气歧管3与气缸进气端相连接，提高便捷性。
[0023]参考图1、图3，进气分流管1的左右两端分别通过设置的螺栓固定安装有密封堵头12；通过设置的密封堵头12，便于进气分流管1形成一个整体，同时通过螺栓固定安装有密封堵头12，便于使用人员对密封堵头12进行拆卸，方便对进气分流管1内部进行检查、维护。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震降噪的新型铸造进气歧管，包括进气分流管(1)，其特征在于：所述进气分流管(1)的外壁面固定安装有主进气管(2)，所述进气分流管(1)远离所述主进气管(2)的外壁面固定安装有四个外进气歧管(3)，且四个所述外进气歧管(3)的内部靠近中部均固定安装有内进气歧管(4)，所述外进气歧管(3)的内部固定安装有隔音棉(5)，所述进气分流管(1)的内壁面固定安装有缓流隔板(6)，且所述缓流隔板(6)的一侧固定安装有缓流挡板(7)，且所述缓流挡板(7)的一端与所述进气分流管(1)的内壁面相固定，所述缓流隔板(6)远离所述缓流挡板(7)的一侧固定安装有流通管(8)，所述流通管(8)的内部固定安装有降噪挡网(9)。2.如权利要求1所述的一种减震降噪的新型铸造进气歧管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段戈扬，温递清，陈彬，
申请(专利权)人：康硕德阳智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：