一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，涉及后视镜驱动器技术领域，包括安装板和设置在安装板内部的固定机构，所述固定机构包括转动组件和滑动组件；通过设置卡杆，当在电动后视镜进行使用时，为了便于对驱动器进行安装操作，提高对电动后视镜进行便捷组装，可以先将驱动器放置在安装板上，再转动旋钮通过螺纹杆的转动带动螺纹滑杆沿固定槽的内壁滑动，螺纹滑杆的滑动通过转动杆的连接带动连接杆沿滑槽的内壁滑动，同时，连接杆的滑动带动卡杆沿第一卡槽和第二卡槽的内壁滑动，来起到驱动器在安装板上进行便捷安装的作用，实现电动后视镜在进行使用时，提高驱动器在后视镜内安装便捷性的控制操作。高驱动器在后视镜内安装便捷性的控制操作。高驱动器在后视镜内安装便捷性的控制操作。

【技术实现步骤摘要】
一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器


[0001]本技术涉及后视镜驱动器
，具体为一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，在后视镜日常使用时，需要通过驱动器进行驱动使用，为此，需要对驱动器进行安装操作。
[0003]但是该一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器在使用时，大部分都是直接通过螺栓进行安装固定，需要安装人员频繁的转动螺栓，影响对驱动器在后视镜内安装便捷性，以及，大部分都是直接对驱动器进行安装，缺乏对驱动器进行预定位操作，增加安装人员安装繁琐性的问题。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，以解决上述
技术介绍
中提出的大部分都是直接通过螺栓进行安装固定，需要安装人员频繁的转动螺栓，影响对驱动器在后视镜内安装便捷性以及大部分都是直接对驱动器进行安装，缺乏对驱动器进行预定位操作的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，包括安装板和设置在安装板内部的固定机构，所述固定机构包括转动组件和滑动组件；
[0007]所述转动组件包括螺纹杆、旋钮、螺纹滑杆、固定槽和转动杆，所述安装板的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹滑杆，所述安装板的内壁与螺纹滑杆的连接部位开设有固定槽，所述螺纹滑杆的外壁旋转连接有转动杆；
[0008]所述滑动组件包括连接杆和滑槽，所述转动杆的一端旋转连接有与安装板外壁滑动连接的连接杆，所述安装板的外壁与连接杆的连接部位开设有滑槽。
[0009]进一步的，所述安装板的外壁卡合连接有器体，所述器体的底部固定连接有卡柱，所述安装板的外壁固定连接有与卡柱外壁滑动连接的放置板，所述放置板的外壁与卡柱的连接部位开设有放置槽，所述连接杆的外壁固定连接有卡杆，所述器体的外壁与卡杆的连接部位开设有第一卡槽，所述放置板的外壁与卡杆的连接部位开设有第二卡槽。
[0010]进一步的，所述螺纹滑杆通过螺纹杆与固定槽之间构成滑动结构，所述转动杆设置有两组，两组所述转动杆的位置分布关于螺纹滑杆的中心轴相对称。
[0011]进一步的，所述连接杆通过转动杆与滑槽之间构成滑动结构，所述连接杆设置有
两组，两组所述连接杆的位置分布关于安装板的中心轴相对称。
[0012]进一步的，所述卡柱和放置槽均设置有六组，六组所述卡柱和放置槽的位置分布均关于放置板的圆心等距分布。
[0013]进一步的，所述器体通过连接杆和卡杆与放置板之间构成安装结构。
[0014]进一步的，所述第一卡槽的中心轴和第二卡槽的中心轴之间相互重合设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过卡杆的设置，当在电动后视镜进行使用时，为了便于对驱动器进行安装操作，提高对电动后视镜进行便捷组装，可以先将驱动器放置在安装板上，再转动旋钮通过螺纹杆的转动带动螺纹滑杆沿固定槽的内壁滑动，螺纹滑杆的滑动通过转动杆的连接带动连接杆沿滑槽的内壁滑动，同时，连接杆的滑动带动卡杆沿第一卡槽和第二卡槽的内壁滑动，来起到驱动器在安装板上进行便捷安装的作用，实现电动后视镜在进行使用时，提高驱动器在后视镜内安装便捷性的控制操作；
[0017]2.本技术通过放置槽的设置，当需要将驱动器安装在后视镜内时，为了对驱动器进行预安装操作，防止在安装时，需要人为的对驱动器进行反复调试，增加驱动器安装的繁琐性，可以先将卡柱对准放置槽，使得器体与放置板进行预定位放置，并在卡杆滑入到第一卡槽和第二卡槽内，来对驱动进行安装运动，实现在将驱动器安装在后视镜时，降低安装人员操作繁琐性的控制操作。
附图说明
[0018]图1为本技术第一视角结构示意图；
[0019]图2为本技术第二视角结构示意图；
[0020]图3为本技术连接杆运动结构示意图；
[0021]图4为本技术卡杆和第一卡槽与第二卡槽连接剖视结构示意图。
[0022]图中：1、安装板；2、螺纹杆；3、旋钮；4、螺纹滑杆；5、固定槽；6、转动杆；7、连接杆；8、滑槽；9、器体；10、卡柱；11、放置板；12、放置槽；13、卡杆；14、第一卡槽；15、第二卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
图3所示，一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，包括安装板1和设置在安装板1内部的固定机构，固定机构包括转动组件和滑动组件；
[0026]转动组件包括螺纹杆2、旋钮3、螺纹滑杆4、固定槽5和转动杆6，安装板1的内部设置有螺纹杆2，螺纹杆2的一端固定连接有旋钮3，螺纹杆2的外壁螺纹连接有螺纹滑杆4，安装板1的内壁与螺纹滑杆4的连接部位开设有固定槽5，螺纹滑杆4的外壁旋转连接有转动杆6；
[0027]滑动组件包括连接杆7和滑槽8，转动杆6的一端旋转连接有与安装板1外壁滑动连
接的连接杆7，安装板1的外壁与连接杆7的连接部位开设有滑槽8。
[0028]进一步的，螺纹滑杆4通过螺纹杆2与固定槽5之间构成滑动结构，转动杆6设置有两组，两组转动杆6的位置分布关于螺纹滑杆4的中心轴相对称，有利于螺纹杆2的转动带动螺纹滑杆4沿固定槽5的内壁滑动，实现连接杆7有效滑动的控制操作。
[0029]进一步的，连接杆7通过转动杆6与滑槽8之间构成滑动结构，连接杆7设置有两组，两组连接杆7的位置分布关于安装板1的中心轴相对称，有利于转动杆6的转动带动连接杆7沿滑槽8的内壁滑动，实现电动后视镜在进行使用时，提高驱动器在后视镜内安装便捷性的控制操作。
[0030]实施例二
[0031]如图1、图2和图4所示，本技术提出的一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，相较于实施例一，作为本技术的另一种实施方式，安装板1的外壁卡合连接有器体9，器体9的底部固定连接有卡柱10，安装板1的外壁固定连接有与卡柱10外壁滑动连接的放置板11，放置板11的外壁与卡柱10的连接部位开设有放置槽12，连接杆7的外壁固定连接有卡杆13，器体9的外壁与卡杆13的连接部位开设有第一卡槽14，放置板11的外壁与卡杆13的连接部位开设有第二卡槽15，工作时，通过设置放置槽12，有利于当需要将驱动器安装在后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，包括安装板(1)和设置在安装板(1)内部的固定机构，其特征在于，所述固定机构包括转动组件和滑动组件；所述转动组件包括螺纹杆(2)、旋钮(3)、螺纹滑杆(4)、固定槽(5)和转动杆(6)，所述安装板(1)的内部设置有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的一端固定连接有旋钮(3)，所述螺纹杆(2)的外壁螺纹连接有螺纹滑杆(4)，所述安装板(1)的内壁与螺纹滑杆(4)的连接部位开设有固定槽(5)，所述螺纹滑杆(4)的外壁旋转连接有转动杆(6)；所述滑动组件包括连接杆(7)和滑槽(8)，所述转动杆(6)的一端旋转连接有与安装板(1)外壁滑动连接的连接杆(7)，所述安装板(1)的外壁与连接杆(7)的连接部位开设有滑槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种内置定位安装结构的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述安装板(1)的外壁卡合连接有器体(9)，所述器体(9)的底部固定连接有卡柱(10)，所述安装板(1)的外壁固定连接有与卡柱(10)外壁滑动连接的放置板(11)，所述放置板(11)的外壁与卡柱(10)的连接部位开设有放置槽(12)，所述连接杆(7)的外壁固定连接有卡杆(13)，所述器体(9)的外壁与卡杆(13)的连接部位开设有第一卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹤，
申请(专利权)人：常州环瑞电子有限公司，
类型：新型
国别省市：