一种后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种后视镜，属于车辆配件技术领域。后视镜包括：护罩，护罩具有承接台，承接台设有至少一个第一连接柱；基座，基座开设有至少一个第一连接孔；第一连接柱穿设于第一连接孔，第一连接柱与第一连接孔通过热铆连接，以将护罩与基座连接。通过在护罩的承接台上设置第一连接柱，将第一连接柱穿设于设置在基座上的第一连接孔，并将第一连接柱与第一连接孔通过热铆连接，以提升护罩与基座之间连接的稳定性，提升了护罩与基座之间的空间利用率和安装效率，通过热铆连接不仅能够简化护罩与基座之间的连接方式，而且能够降低护罩与基座之间的安装成本，提升后视镜的稳固性。提升后视镜的稳固性。提升后视镜的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜


[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种后视镜。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
[0003]现有技术中，后视镜中的护罩基本上都是通过螺钉和基座进行连接，这样不仅需要预留螺钉的安装长度，而且在安装的过程中效率低下，需要在基座上提前钻螺纹孔，而且还需要与该螺纹孔对应连接的螺钉，这样导致后视镜的安装成本高，同时往往采用螺钉连接设计需要较大的空间，从而导致外观造型局限。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种后视镜。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种后视镜，包括：
[0006]护罩，所述护罩具有承接台，所述承接台设有至少一个第一连接柱；
[0007]基座，所述基座开设有至少一个第一连接孔；
[0008]所述第一连接柱穿设于所述第一连接孔，所述第一连接柱与所述第一连接孔通过热铆连接，以将所述护罩与所述基座连接。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述第一连接柱的数量和所述第一连接孔的数量均为多个；
[0010]每一个所述第一连接柱对应穿设于一个所述第一连接孔。
[0011]进一步地，沿第一方向，所述第一连接柱的高度大于所述第一连接孔的深度。
[0012]进一步地，所述护罩还包括连接壳，所述连接壳设置在所述承接台的边缘的一侧；
[0013]所述连接壳具有连接通道，所述连接壳的边缘设有支撑部，所述支撑部朝向所述连接通道，以通过所述支撑部对所述基座形成限位。
[0014]进一步地，所述基座的边缘设有连接部，所述连接部与所述承接台相对设置；
[0015]所述连接部开设有第二连接孔，所述第二连接孔轴线与所述第一连接孔的轴线平行。
[0016]进一步地，所述支撑部设有第二连接柱，所述第二连接柱对应穿设于所述第二连接孔；
[0017]所述第二连接柱与所述第二连接孔通过热铆连接。
[0018]进一步地，所述第二连接柱的高度大于所述第二连接孔的深度。
[0019]进一步地，所述第一连接孔包括相连通的导向孔和安装孔；
[0020]所述导向孔与所述安装孔同轴设置，所述导向孔的孔径由背离所述安装孔的一端向靠近所述安装孔的一端逐渐减小。
[0021]进一步地，所述导向孔的孔径大于或等于所述安装孔的孔径。
[0022]进一步地，所述基座的一侧设有支撑架，所述支撑架穿设于所述连接通道。
[0023]本技术的实施例具有如下优点：通过在护罩的承接台上设置第一连接柱，将第一连接柱穿设于设置在基座上的第一连接孔，并将第一连接柱与第一连接孔通过热铆连接，以提升护罩与基座之间连接的稳定性，提升了护罩与基座之间的空间利用率和安装效率，通过热铆连接不仅能够简化护罩与基座之间的连接方式，而且能够降低护罩与基座之间的安装成本，提升后视镜的稳固性。
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1示出了本技术的一些实施例提供的一种后视镜的一视角的结构示意图；
[0027]图2示出了本技术的一些实施例提供的一种后视镜中护罩的一视角的结构示意图；
[0028]图3示出了本技术的一些实施例提供的一种后视镜中基座的一视角的结构示意图。
[0029]主要元件符号说明：
[0030]100
‑
护罩；110
‑
承接台；120
‑
第一连接柱；130
‑
连接壳；131
‑
连接通道；200
‑
基座；210
‑
第一连接孔；220
‑
支撑架；300
‑
支撑部；400
‑
连接部；410
‑
第二连接孔；500
‑
第二连接柱。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0036]如图1至图3所示，本技术的一些实施例提供一种后视镜，主要应用于后车辆的后视镜，以降低后视镜的安装成本，提升后视镜护罩与后视镜基座之间连接的稳固性。
[0037]具体的，后视镜包括护罩100，所述护罩100具有承接台110，所述承接台110设有至少一个第一连接柱120，可以理解的是，第一连接柱120的数量可以是一个、两个或两个以上任意数值的个数，可根据实际情况具体设定。
[0038]优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜，其特征在于，包括：护罩，所述护罩具有承接台，所述承接台设有至少一个第一连接柱；基座，所述基座开设有至少一个第一连接孔；所述第一连接柱穿设于所述第一连接孔，所述第一连接柱与所述第一连接孔通过热铆连接，以将所述护罩与所述基座连接。2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第一连接柱的数量和所述第一连接孔的数量均为多个；每一个所述第一连接柱对应穿设于一个所述第一连接孔。3.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，沿第一方向，所述第一连接柱的高度大于所述第一连接孔的深度。4.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述护罩还包括连接壳，所述连接壳设置在所述承接台的边缘的一侧；所述连接壳具有连接通道，所述连接壳的边缘设有支撑部，所述支撑部朝向所述连接通道，以通过所述支撑部对所述基座形成限位。5.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述基座的边缘设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：广州维思车用部件有限公司，
类型：新型
国别省市：