一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳制造技术

本技术公开了一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，包括包括壳体和设置在壳体内部的减速机构，所述减速机构包括第一传减速组件和第二传减速组件；所述第一传减速组件包括电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆、第二蜗轮、轴承和支撑轴，所述壳体的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一蜗杆，第一蜗杆的啮合面啮合有与壳体内壁旋接的第一蜗轮；该一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，与现有的普通相比，通过设置上安装耳通过螺栓和螺母与下安装耳之间构成定位结构，使得外盖和壳体紧密的连接起来，夹紧其中的防水密封套，降低积水的可能性；通过设置壳体的顶端固定连接挡水条，防止积水溅起造成的积水，减轻溅起水渍对驱动器的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动器，具体为一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳。

技术介绍

1、汽车后视镜是安装在汽车驾驶室外左右两侧门前的重要配件,它对于驾驶员观察车身后的场景,进行安全驾驶起着极为重要的作用。但由于驾驶员在常规情况下不能在驾驶员座椅位置上手动调节后视镜,这就需要通过汽车后视镜镜面驱动器的辅助来对它进行调节。

2、但是，目前的汽车后视镜镜面驱动器的底座是开放式的，底座内容易受到水渍的影响，而底座内安装有驱动元件，长期下来会影响驱动元件的性能，产生的积水腐蚀驱动器内部零件。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的积水腐蚀驱动器内部零件的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，包括壳体和设置在壳体内部的减速机构，其特征在于：所述减速机构包括第一传减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，包括壳体(14)和设置在壳体(14)内部的减速机构，其特征在于：所述减速机构包括第一传减速组件和第二传减速组件；

2.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，其特征在于：所述轴承(6)的外壁固定连接有与壳体(14)的底端相贴合的防水垫片(18)，所述壳体(14)外壁固定连接有防水绝缘垫片(17)，所述防水绝缘垫片(17)的内壁贯穿有电线插孔(16)，所述电线插孔(16)的内部贯穿有连接电线(15)，所述壳体(14)的顶端边缘固定连接有下安装耳(12)，所述下安装耳(12)的上方设置有与壳体(14)顶端相贴...

【技术特征摘要】

1.一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，包括壳体(14)和设置在壳体(14)内部的减速机构，其特征在于：所述减速机构包括第一传减速组件和第二传减速组件；

2.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，其特征在于：所述轴承(6)的外壁固定连接有与壳体(14)的底端相贴合的防水垫片(18)，所述壳体(14)外壁固定连接有防水绝缘垫片(17)，所述防水绝缘垫片(17)的内壁贯穿有电线插孔(16)，所述电线插孔(16)的内部贯穿有连接电线(15)，所述壳体(14)的顶端边缘固定连接有下安装耳(12)，所述下安装耳(12)的上方设置有与壳体(14)顶端相贴合的外盖(8)，所述外盖(8)与壳体(14)的连接部位设置有防水密封套(13)，所述外盖(8)的侧壁边缘固定连接有与下安装耳(12)顶端相贴合的上安装耳(11)，所述上安装耳(11)与下安装耳(12)的连接部位设置有螺栓(9)，所述螺栓(9)的外壁螺纹连接有螺母(10)。

3.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车电动后视镜驱动器外壳，...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹤，
申请(专利权)人：常州环瑞电子有限公司，
类型：新型
国别省市：