一种复合油嘴保护阀体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及阀体技术领域，公开了一种复合油嘴保护阀体结构，包括阀体，所述阀体的顶部开设有输油孔，所述阀体在所述输油孔的下方开设有第一油腔，所述第一油腔与所述输油孔相连通，所述第一油腔的下方设置有导油槽，所述导油槽开设在所述阀体的内部，所述导油槽与所述第一油腔相连通，所述导油槽的下方开设有活动槽，所述活动槽开设在所述阀体的内部，所述活动槽与所述导油槽相连通，所述活动槽内设置有弹簧，所述弹簧的顶端与所述活动槽的顶部固定连接，所述弹簧的底端固定连接有连杆，所述连杆的外径小于所述活动槽的内径；本实用新型专利技术使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果

【技术实现步骤摘要】
一种复合油嘴保护阀体结构


[0001]本技术涉及阀体
，具体是一种复合油嘴保护阀体结构
。

技术介绍

[0002]电喷发动机因为制造成本低
、
电能消耗低，成为现代汽车常用的发动机，而油嘴是电喷发动机的关键部件之一，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧，所以在安装油嘴时，需要使用电源接头进行连接线的安装和固定，为油嘴内的电磁线圈提供电力来源
。
[0003]汽车发动机用喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭 ，当
ECU
下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出
。
[0004]目前，现有的汽车发动机用油嘴在喷油完成以后，点火将喷出的雾状汽油与空气混合点燃，为汽车提供动力，而传统汽车发动机用油嘴在汽油点火时，燃烧不完全的汽油会在油嘴表面聚集，长时间聚集后会堵塞喷油孔，使得油嘴对汽油的雾化效果下降，使得其有的燃烧程度收影响，影响汽车的动力
。
[0005]因此，有必要提供一种复合油嘴保护阀体结构解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种复合油嘴保护阀体结构，具有使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果的效果
。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种复合油嘴保护阀体结构，包括阀体，所述阀体的顶部开设有输油孔，所述阀体在所述输油孔的下方开设有第一油腔，所述第一油腔与所述输油孔相连通，所述第一油腔的下方设置有导油槽，所述导油槽开设在所述阀体的内部，所述导油槽与所述第一油腔相连通，所述导油槽的下方开设有活动槽，所述活动槽开设在所述阀体的内部，所述活动槽与所述导油槽相连通，所述活动槽内设置有弹簧，所述弹簧的顶端与所述活动槽的顶部固定连接，所述弹簧的底端固定连接有连杆，所述连杆的外径小于所述活动槽的内径，所述阀体内部在所述活动槽的正下方开设有第二油腔，所述连杆设置在所述第二油腔内部，所述第二油腔与所述活动槽相连通，所述连杆的底端固定连接有喷油管，所述喷油管上开设有储油槽，所述储油槽的底部开设有喷油孔，所述喷油管滑动连接在所述阀体的底部，所述喷油孔设置在所述阀体内部，所述阀体内部在所述活动槽和所述导油槽的高度固定安装有磁座，所述磁座上缠绕有感应线圈
。
[0008]通过采用上述技术方案，通过本装置使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果
。
[0009]本技术的进一步设置为：所述阀体的侧壁上固定安装有插座
。
[0010]通过采用上述技术方案，通过插座与汽车的电线相连接，为阀体内部的感应线圈提供电源，保证装置能够正常工作
。
[0011]本技术的进一步设置为：所述插座的内壁上开设有卡槽
。
[0012]通过采用上述技术方案，与汽车电线插头卡合固定，避免在行驶过程中插头脱落，影响汽车驾驶
。
[0013]本技术的进一步设置为：所述阀体的顶端固定连接有安装座，所述安装座上开设有螺纹槽
。
[0014]通过采用上述技术方案，通过安装座上的螺纹槽，使得阀体与汽车的输油管螺纹连接，将本装置安装在汽车上
。
[0015]本技术的进一步设置为：所述安装座上开设有连接孔，所述连接孔与所述输油孔相连通
。
[0016]通过采用上述技术方案，确保汽油能够正常输送到阀体内部
。
[0017]本技术的进一步设置为：所述安装座内壁的底部固定安装有密封垫
。
[0018]通过采用上述技术方案，防止在汽油输送的过程中发生汽油泄漏，造成安全隐患
。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：在使用油嘴将汽油雾化喷出时，将高压汽油通过输油孔灌注到第一油腔中，在通过导油槽以及连杆与活动槽之间的间隙进入到第二油腔中，高压汽油通过第二油腔进入到喷油管的储油槽中，此时感应线圈为通电状态，感应线圈通电产生磁场，对弹簧进行压缩挤压，带动连杆将喷油管固定在阀体的内部，当高压汽油灌满阀体内部时，对感应线圈通入相反电流使得弹簧受磁场力扩展开，将连杆伸出，带动喷油管伸出阀体，喷油孔裸露在外，使得高压汽油通过喷油孔被雾化喷出，紧接着再次向感应线圈通入反向电流，使得弹簧被压缩，将喷油管收回到阀体内部，接着将被喷出的雾化汽油点燃，为汽车提供动力，通过本装置使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果
。
附图说明
[0020]图1为本技术的内部结构的三维结构示意图；
[0021]图2为本技术的三维结构示意图；
[0022]图3为本技术的主视剖面的结构示意图；
[0023]图4为本技术另一视角的三维结构示意图；
[0024]图5为本技术图4的
A
处的放大结构示意图
。
[0025]图中：
1、
阀体；
2、
输油孔；
3、
第一油腔；
4、
导油槽；
5、
活动槽；
6、
第二油腔；
7、
储油槽；
8、
弹簧；
9、
连杆；
10、
喷油管；
11、
喷油孔；
12、
磁座；
13、
感应线圈；
14、
安装座；
15、
螺纹槽；
16、
密封垫；
17、
插座；
18、
卡槽；
19、
连接孔
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术进一步的说明
。
[0027]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种复合油嘴保护阀体1结构，包括阀体1，所述阀体1的顶部开设有输油孔2，所述阀体1在所述输油孔2的下方开设有第一油腔3，所述第一油腔3与所述输油孔2相连通，所述第一油腔3的下方设置有导油槽4，所述导油槽4开设
在所述阀体1的内部，所述导油槽4与所述第一油腔3相连通，所述导油槽4的下方开设有活动槽5，所述活动槽5开设在所述阀体1的内部，所述活动槽5与所述导油槽4相连通，所述活动槽5内设置有弹簧8，所述弹簧8的顶端与所述活动槽5的顶部固定连接，所述弹簧8的底端固定连接有连杆9，所述连杆9的外径小于所述活动槽5的内径，所述阀体1内部在所述活动槽5的正下方开设有第二油腔6，所述连杆9设置在所述第二油腔6内部，所述第二油腔6与所述活动槽5相连通，所述连杆9的底端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种复合油嘴保护阀体结构，包括阀体
(1)
，其特征在于：所述阀体
(1)
的顶部开设有输油孔
(2)
，所述阀体
(1)
在所述输油孔
(2)
的下方开设有第一油腔
(3)
，所述第一油腔
(3)
与所述输油孔
(2)
相连通，所述第一油腔
(3)
的下方设置有导油槽
(4)
，所述导油槽
(4)
开设在所述阀体
(1)
的内部，所述导油槽
(4)
与所述第一油腔
(3)
相连通，所述导油槽
(4)
的下方开设有活动槽
(5)
，所述活动槽
(5)
开设在所述阀体
(1)
的内部，所述活动槽
(5)
与所述导油槽
(4)
相连通，所述活动槽
(5)
内设置有弹簧
(8)
，所述弹簧
(8)
的顶端与所述活动槽
(5)
的顶部固定连接，所述弹簧
(8)
的底端固定连接有连杆
(9)
，所述连杆
(9)
的外径小于所述活动槽
(5)
的内径，所述阀体
(1)
内部在所述活动槽
(5)
的正下方开设有第二油腔
(6)
，所述连杆
(9)
设置在所述第二油腔
(6)
内部，所述第二油腔
(6)
与所述活动槽
(5)
相连通，所述连杆
(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟杰，袁玉国，赵忠旭，杜燕红，
申请(专利权)人：菏泽恒泰油咀油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：