一种柴油发动机油咀防震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机油咀防震结构，涉及油咀防震技术领域，包括安装座，安装座的表面设有减振组件，减振组件包括安装管

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机油咀防震结构


[0001]本技术属于发动机
，涉及一种油咀防震结构，特别涉及一种柴油发动机油咀防震结构
。

技术介绍

[0002]柴油发动机是一种常见的内燃机，它在运行中会产生较大的噪音和振动，其中油咀也是容易发生震动的部件之一，为了提高发动机的工作效率，需要对油咀进行优化设计，因此需要一种柴油发动机油咀防震结构；
[0003]现有的柴油发动机油咀在使用过程中，还存在以下缺陷：
[0004]在实际使用时，现有的柴油发动机油咀未设计较好的缓冲和防震装置，为了减少发动机在工作中的噪音和振动，需要对柴油发动机油咀防震效果进行改善
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种柴油发动机油咀防震结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的柴油发动机油咀未设计较好的缓冲和防震装置，需要对柴油发动机油咀防震效果进行改善的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机油咀防震结构，包括安装座，所述安装座的表面设有减振组件，所述减振组件包括安装管
、
定位管
、
缓冲机构
、
油咀本体和弹力组件，所述安装管固定设置在安装座顶端的中部，所述安装管的内部固定设置有定位管，所述定位管的内部滑动连接有油咀本体，所述油咀本体的中部固定设置有第一固定环
。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括两个安装孔
、
两个第一安装槽
、
第二安装槽和两个第一减振垫，两个所述安装孔分别开设在安装座表面的两侧，两个所述第一安装槽分别开设在安装座底端的两侧，每个所述第一安装槽的内部均固定设置有第一减振垫，所述第二安装槽开设在安装座底端的中部
。
[0008]优选的，所述第二安装槽的底端固定设置有第二减振垫
。
[0009]优选的，所述弹力组件包括橡胶圈
、
第二固定环
、
减震器
、
两个密封槽和两个密封圈，所述橡胶圈固定设置在定位管的底端，所述橡胶圈的底端固定设置有第二固定环，所述第二固定环的底端与第一固定环的顶端之间弹性连接有减震器，两个所述密封槽等距开设在定位管内壁的底部，每个所述密封槽的内部均固定设置有密封圈，两个所述密封圈的内部均与油咀本体的表面相接触
。
[0010]优选的，所述油咀本体的底部开设有第三安装槽
。
[0011]优选的，所述第三安装槽的内部固定设置有第三减振垫
。
[0012]优选的，所述第一减振垫
、
第二减振垫和第三减振垫均为软硬兼具的材料制成，其内部由弹性塑料填充
。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种柴油发动机油咀防震结构具有如下有
益效果：
[0014]本文针对柴油发动机油咀震动问题提出了一种新的解决方案，通过第三减振垫与弹力组件的配合使用，可以显著减少油咀在发动机运行中的震动和噪音，使柴油发动机更加稳定，通过第一减振垫与第二减振垫增加安装座底端减震效果，可以有效减少发动机在运行中的震动和噪音，该结构设计简单，易于制造和维修，可以实现工业化生产，因此，该结构具有广泛的应用前景，可以在柴油发动机的生产和维修过程中得到广泛的使用
。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术的剖面示意图；
[0018]图4为本技术弹力组件的放大结构示意图；
[0019]图5为本技术图2的
A
处放大结构示意图
。
[0020]图中：
1、
安装座；
2、
减振组件；
3、
第三安装槽；
4、
第三减振垫；
5、
弹力组件；
21、
安装管；
22、
定位管；
23、
缓冲机构；
231、
安装孔；
232、
第一安装槽；
233、
第二安装槽；
234、
第一减振垫；
235、
第二减振垫；
24、
油咀本体；
25、
第一固定环；
51、
橡胶圈；
52、
第二固定环；
53、
减震器；
54、
密封槽；
55、
密封圈
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
实施例
[0022]请参阅图1‑5，本技术提供了一种柴油发动机油咀防震结构，包括安装座1，安装座1的表面设有减振组件2，减振组件2包括安装管
21、
定位管
22、
缓冲机构
23、
油咀本体
24
和弹力组件5，安装管
21
固定设置在安装座1顶端的中部，安装管
21
的内部固定设置有定位管
22
，定位管
22
的内部滑动连接有油咀本体
24
，油咀本体
24
的中部固定设置有第一固定环
25
；
[0023]缓冲机构
23
包括两个安装孔
231、
两个第一安装槽
232、
第二安装槽
233
和两个第一减振垫
234
，两个安装孔
231
分别开设在安装座1表面的两侧，两个第一安装槽
232
分别开设在安装座1底端的两侧，每个第一安装槽
232
的内部均固定设置有第一减振垫
234
，第二安装槽
233
开设在安装座1底端的中部；
[0024]第二安装槽
233
的底端固定设置有第二减振垫
235
；
[0025]油咀本体
24
的底部开设有第三安装槽3；
[0026]第三安装槽3的内部固定设置有第三减振垫4；
[0027]第一减振垫
234、
第二减振垫
235
和第三减振垫4均为软硬兼具的材料制成，其内部由弹性塑料填充；
[0028]具体的，如图
1、
图
2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种柴油发动机油咀防震结构，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的表面设有减振组件（2），所述减振组件（2）包括安装管（
21
）
、
定位管（
22
）
、
缓冲机构（
23
）
、
油咀本体（
24
）和弹力组件（5），所述安装管（
21
）固定设置在安装座（1）顶端的中部，所述安装管（
21
）的内部固定设置有定位管（
22
），所述定位管（
22
）的内部滑动连接有油咀本体（
24
），所述油咀本体（
24
）的中部固定设置有第一固定环（
25
）
。2.
根据权利要求1所述的一种柴油发动机油咀防震结构，其特征在于：所述缓冲机构（
23
）包括两个安装孔（
231
）
、
两个第一安装槽（
232
）
、
第二安装槽（
233
）和两个第一减振垫（
234
），两个所述安装孔（
231
）分别开设在安装座（1）表面的两侧，两个所述第一安装槽（
232
）分别开设在安装座（1）底端的两侧，每个所述第一安装槽（
232
）的内部均固定设置有第一减振垫（
234
），所述第二安装槽（
233
）开设在安装座（1）底端的中部
。3.
根据权利要求2所述的一种柴油发动机油咀防震结构，其特征在于：所述第二安装槽（
233
）的底端固定设置有第二减振垫（
23...

【专利技术属性】
技术研发人员：任振超，刘国忠，
申请(专利权)人：菏泽恒泰油咀油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：