本实用新型专利技术提出了一种汽车底盘保护装置，包括装置本体，装置本体上方安装有缓冲机构，缓冲机构包括卡接口、第二缓冲杆、第一缓冲弹簧、定位板、平衡杆以及限位索，定位板固定安装在装置本体上，第一缓冲弹簧的一端固定连接在定位板上方，另一端固定连接在卡接口下方，还包括控制中枢、滚轴、水箱以及压力检测模块，在装置本体下方设置有喷水口，水箱固定在装置本体上且连通喷水口，水箱上设置有控制阀，滚轴转动安装在装置本体上且位于喷水口正下方，压力检测模块安装在定位板上，本申请通过假装汽车底盘保护装置实现对汽车底盘的保护，防止在低洼起伏路段行驶时，汽车底盘以及安装在底盘上的汽车零件被碰撞产生损坏。上的汽车零件被碰撞产生损坏。上的汽车零件被碰撞产生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘保护装置
[0001]本技术涉及汽车底盘
，具体为一种汽车底盘保护装置。
技术介绍
[0002]汽车分为四大部分：车身、底盘、发动机、电器设备。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，因此，汽车底盘对于汽车来说具有非常重要的作用，由于汽车底盘的设计需要考虑到汽车的稳定性等因素，因此汽车底盘一般是比较低的。而汽车较低的底盘很容易受低洼起伏路况以及道路中的碎石等影响而损坏，而且，现有汽车在排气管位置的三元催化器，由于需要进行散热，不能在此位置增加护板，常有底盘较低的家用小轿车三元催化器部位被路上的石块撞坏。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提出了一种汽车底盘保护装置，通过假装汽车底盘保护装置实现对汽车底盘的保护，防止在低洼起伏路段行驶时，汽车底盘以及安装在底盘上的汽车零件被碰撞产生损坏。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
[0005]一种汽车底盘保护装置，其特征在于：包括装置本体，所述装置本体上方安装有缓冲机构,所述缓冲机构包括卡接口、第二缓冲杆、第一缓冲弹簧、定位板、平衡杆以及限位索，所述定位板固定安装在装置本体上，所述第一缓冲弹簧的一端固定连接在定位板上方，另一端固定连接在卡接口下方，所述定位板的两侧分别设置有第一安装座和第二安装座，所述卡接口的两侧分别设置有第三安装座和第四安装座，所述第二缓冲杆的两端分别固定在第一安装座和第三安装座中，所述平衡杆安装在第四安装座中，所述限位索的一端安装在第二安装座中，另一端连接在平衡杆上，还包括控制中枢、滚轴、水箱以及压力检测模块，在所述装置本体下方设置有喷水口，所述水箱固定在装置本体上且连通喷水口，所述水箱上设置有控制阀，所述控制阀连接控制中枢，所述滚轴转动安装在装置本体上且位于喷水口正下方，所述压力检测模块安装在定位板上，所述压力检测模块连接控制中枢，当第一缓冲弹簧被压缩挤压定位板时，所述压力检测模块检测定位板压力并发送信号到控制中枢，所述控制中枢接收信号并控制控制阀打开，所述水箱通过喷水口输出水流清洗滚轴。
[0006]上述结构中：本申请提出的一种汽车底盘保护装置，包括装置本体,在装置本体上方安装有缓冲机构,用于缓冲实现汽车在较高地面行驶时与障碍物碰撞后进行缓冲，缓冲机构包括卡接口、第二缓冲杆、第一缓冲弹簧、定位板、平衡杆以及限位索，定位板固定安装在装置本体上，实现基本安装固定，通过第一缓冲弹簧实现定位板和卡接口的连接固定，定位板的两侧分别设置有第一安装座和第二安装座，卡接口的两侧分别设置有第三安装座和第四安装座，第二缓冲杆的两端分别固定在第一安装座和第三安装座中，本装置主要依靠第二缓冲杆和第二缓冲弹簧实现缓冲，平衡杆安装在第四安装座中，限位索的一端安装在
第二安装座中，另一端连接在平衡杆上，还通过设置的控制中枢、滚轴、水箱以及压力检测模块，实现对滚轴的清洗，防止石子等杂物粘附在滚轴上，
[0007]在使用时，通过卡接口将装置本体安装在汽车底盘上，当汽车行驶到较高地面时，滚轴会与地面障碍物接触，此时滚轴受力滚动，而滚轴受到的反作用力传导在定位板上，使第一缓冲弹簧被压缩变形，从而进行缓冲减震保护，同时第二缓冲杆会保证缓冲过程在同一竖直度下，不会发生偏转，限位索保证缓冲结束后不会超出弹性范围，
[0008]压力检测模块安装在定位板下方，注水设备连接到控制阀上，当压力检测模块检测到定位板的压力时，传输信号到控制中枢，控制中枢控制水箱上的控制阀导入水，水流会进入喷水口内，然后对滚轴进行清洗，防止石子等杂物粘附在滚轴上，使得该装置完整运行。
[0009]进一步的：还包括转轴，所述转轴设置有两组，分别转动安装在装置本体下方，所述滚轴的两端分别固定在转轴上。
[0010]上述结构中：转轴安装在装置本体上，位于喷水口下方的两侧，用于安装滚轴，滚轴的两端固定在转轴上，当其与较高的地面接触后即会通过转轴实现转动。
[0011]进一步的：所述缓冲机构设置有两组，两组缓冲机构平行安装在装置本体上方，两组缓冲机构中的平衡杆互相连接固定。
[0012]上述结构中：缓冲机构设置有两组，增加其稳定性和缓冲性能，两组缓冲机构分别平行安装在装置本体上方，实现安装和固定，两组缓冲机构中的平衡杆互相连接固定，实现缓冲机构的整体安装固定。
[0013]进一步的：所述卡接口上设置有用于收紧卡接口的卡接口紧固螺栓。
[0014]上述结构中：通过卡接口将装置本体安装在汽车底盘上之后，通过拧紧设置的卡接口紧固螺栓实现将其固定在汽车底盘上。
[0015]进一步的：所述第二缓冲杆的一端固定在第一安装座上，另一端通过第二缓冲杆固定螺栓固定安装在第三安装座上。
[0016]上述结构中：在安装时，缓冲杆固定在第一安装座上实现固定，另一端再通过第二缓冲杆固定螺栓固定安装在第三安装座上实现安装和固定。
[0017]进一步的：所述第四安装座上设置有用于注油的注油口。
[0018]上述结构中：第四安装座上设置有用于注油的注油口，通过注油口可以对安装的平衡杆进行润滑，方便平衡杆的安装和使用。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]本技术通过设置有缓冲机构，通过缓冲机构实现汽车通过较高地面时，对汽车底盘进行保护，有效防止路面剐蹭汽车底盘，当汽车行驶到较高地面时，滚轴会与地面接触，滚轴受力滚动，而滚轴受到的反作用力传导在定位板上，使第一缓冲弹簧被压缩变形，从而进行缓冲减震保护。
[0021]缓冲机构中的第二缓冲杆会保证缓冲过程在同一竖直度下，不会发生偏转，限位索保证缓冲结束后不会超出弹性范围。
[0022]还通过设置水箱和滚轴，实现对滚轴的清洗，防止石子等杂物粘附在滚轴上，当压力检测模块检测到定位板的压力时，传输信号到控制中枢，控制中枢控制控制阀对水箱内导入水，水流会进入喷水口内，然后对滚轴进行清洗，使得该装置完整运行。
[0023]本技术结构简单，使用和安装都非常方便，适合汽车使用，能够有效实现对汽车底盘的保护。
附图说明
[0024]图1是本技术整体结构示意图；
[0025]图2是本技术的正视图；
[0026]图3是本技术底部结构示意图。
[0027]附图标记列表：
[0028]1、卡接口；1
‑
1、卡接口紧固螺栓；2、第二缓冲杆；2
‑
1、第二缓冲杆固定螺栓；3、第一缓冲弹簧；4、定位板；5、装置本体；6、转轴；7、控制中枢；8、滚轴；9、水箱；10、控制阀；11、平衡杆；12、注油口；13、限位索；14、压力检测模块；15、喷水口；16、第一安装座；17、第二安装座；18、第三安装座；19、第四安装座。
实施方式
[0029]下面结合附图与具体实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘保护装置，其特征在于：包括装置本体(5)，所述装置本体(5)上方安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括卡接口(1)、第二缓冲杆(2)、第一缓冲弹簧(3)、定位板(4)、平衡杆(11)以及限位索(13)，所述定位板(4)固定安装在装置本体(5)上，所述第一缓冲弹簧(3)的一端固定连接在定位板(4)上方，另一端固定连接在卡接口(1)下方，所述定位板(4)的两侧分别设置有第一安装座(16)和第二安装座(17)，所述卡接口(1)的两侧分别设置有第三安装座(18)和第四安装座(19)，所述第二缓冲杆(2)的两端分别固定在第一安装座(16)和第三安装座(18)中，所述平衡杆(11)安装在第四安装座(19)中，所述限位索(13)的一端安装在第二安装座(17)中，另一端连接在平衡杆(11)上，还包括控制中枢(7)、滚轴(8)、水箱(9)以及压力检测模块(14)，在所述装置本体(5)下方设置有喷水口(15)，所述水箱(9)固定在装置本体(5)上且连通喷水口(15)，所述水箱(9)上设置有控制阀(10)，所述控制阀(10)连接控制中枢(7)，所述滚轴(8)转动安装在装置本体(5)上且位于喷水口(15)正下方，所述压力检测模块(14)安装在定位板(4)上，所述压力检测模块(14)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永红，陈振宇，曹福顺，张栋梁，陈荣，
申请(专利权)人：盐城市步高汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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