【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车，特别是一种辅助刹车集成汽车底盘。
技术介绍
1、现有的专利（公告号：cn217048582u）公开了一种辅助刹车装置，包括安装仓，所述安装仓内部顶部的四角位置处皆安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有第一活动板，所述第一活动板底部的两侧皆安装有安装板，通过第三安装槽内设置有第二弹簧和活动限位块，转动辊上设置有挤压块，使得在使用过程中，转动辊最先与地面接触时，转动辊可以随之转动，并将挤压块往复挤压至第三安装槽的内部带动第二弹簧往复压缩，从而可以消耗车辆的行进动能，进而可以避免接地块与地面充分接触时车辆行进速度过高对该装置造成过大冲击。在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：上述装置通过第二弹簧往复压缩带动转动辊上下移动，其转动辊与地面接触时，由于大部分的路面会较为凹凸，导致转动辊会频繁产生较大震动，进而使转动辊容易松动，从汽车底盘上掉下来，且该转动辊为圆形，与地面之间产生的摩擦较小，进而使该转动辊较难限制车辆的行进动能。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述和/或现有的一种辅助刹车集成汽车底盘中存在的问题，提出了本技术。
3、因此，本技术所要解决的问题在于如何提供一种辅助刹车集成汽车底盘。
5、基于上述技术特征，能够通过摩擦块与地面的摩擦快速限制车辆的行进动，且可对摩擦块进行快速拆卸安装。
6、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述圆块的数量为两个，两个所述圆块相背的一侧均固定连接有圆板，两个所述圆板相对的一侧分别与两个方形块相背的一侧滑动连接。
7、基于上述技术特征，圆板能够使圆块在滑槽内壁侧面进行稳定滑动。
8、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述 l形条的横条的后侧开设有 45°的斜切角，两个所述 l 形条的横条的后
9、侧固定连接有 c 形杆。
10、基于上述技术特征，斜面的 c 形杆使人们脚更方便放置在 c 形杆的横杆的顶面。
11、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述摩擦块横截面的形状为等腰梯形，所述摩擦块的前侧固定连接有橡胶片。
12、基于上述技术特征，等腰梯形的摩擦块与地面接触面积更大，橡胶片减小了摩擦块与地面接触时产生的震动。
13、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述圆杆的材质为铝合金，两个所述圆杆相对一侧的后侧固定连接有连接板。
14、基于上述技术特征，铝合金材质的圆杆减小汽车底盘整体的重量，连接
15、板能够带动两个圆杆同时进行移动。
16、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述滑槽内壁的底面为弧形。
17、基于上述技术特征，内壁底面为弧形的滑槽能够使圆块移动至滑槽内壁底面时，不会因为路面产生较大震动而使圆块在滑槽内壁侧面产生晃动。
18、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述 c形杆的横杆的上侧开设有横槽，所述横槽内壁的上侧固定连接有防滑
19、橡胶块。
20、基于上述技术特征，人们能够将脚放置在横槽的上侧，防滑橡胶块使人们的脚不会从横槽的顶面滑动下来。
21、作为本技术所述一种辅助刹车集成汽车底盘的一种优选方案，其中：所述长框内壁上下的两侧均开设有限位槽，所述限位槽内壁的侧面滑动连接有限位块，所述限位块的侧面与 l 形板的竖板的侧面固定连接。
22、基于上述技术特征，限位槽与限位块能够使 l 形板在长槽内壁侧面进行水平滑动。
23、本技术有益效果为：1、将 c 形杆前移，使 c 形杆带动 l 形条圆块偏转，使圆块移动至滑槽内壁的下侧，带动两个方形块圆柱前移，长框与摩擦块前移与地面接触，通过摩擦块与地面的摩擦快速限制车辆的行进动能。
24、2、通过将两个 l 形板向中间闭合，对第二压簧进行挤压，使两个 l 形板的两个横板从长槽内壁的侧面移动出来，解除对摩擦块的固定，完成对摩擦块的快速拆卸安装。
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1.一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：包括，刹车组件（100），其包括底盘本体（101），所述底盘本体（101）内壁的前侧固定连接有支撑板（102），所述支撑板（102）顶面后侧的左右两侧均固定连接有矩形板（103），所述矩形板（103）的前侧活动穿插有圆杆（104），两个所述圆杆（104）的前侧固定连接有方形块（105），所述方形块（105）的前侧固定连接有圆柱（107），所述支撑板（102）顶面的前侧固定连接有两个方形板（108），所述圆柱（107）的前端延伸至方形板（108）的前侧，两个所述矩形板（103）的前侧均固定连接有支撑块（109），两个所述支撑块（109）相背的一侧均转动连接有L形条（1010），所述L形条（1010）的两个横条相背的一侧均固定连接有圆块（1011），所述方形块（105）的上侧开设有滑槽（106），所述滑槽（106）内壁的侧面与圆块（1011）的侧面滑动连接，所述圆柱（107）的侧面固定套接有第一压簧（1012），所述第一压簧（1012）的前端与方形板（108）的后侧固定连接，所述第一压簧（1012）的后端与方形块（105）的前侧固定连接；快拆
2.如权利要求1所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述圆块（1011）的数量为两个，两个所述圆块（1011）相背的一侧均固定连接有圆板（1011a），两个所述圆板（1011a）相对的一侧分别与两个方形块（105）相背的一侧滑动连接。
3.如权利要求1所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述L形条（1010）的横条的后侧开设有45°的斜切角，两个所述L形条（1010）的横条的后侧固定连接有C形杆（1010a）。
4.如权利要求1所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述摩擦块（204）横截面的形状为等腰梯形，所述摩擦块（204）的前侧固定连接有橡胶片。
5.如权利要求1所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述圆杆（104）的材质为铝合金，两个所述圆杆（104）相对一侧的后侧固定连接有连接板。
6.如权利要求1所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述滑槽（106）内壁的底面为弧形。
7.如权利要求3所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述C形杆（1010a）的横杆的上侧开设有横槽（1010b），所述横槽（1010b）内壁的上侧固定连接有防滑橡胶块（1010c）。
8.如权利要求1所述的一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：所述长框（201）内壁上下的两侧均开设有限位槽（201a），所述限位槽（201a）内壁的侧面滑动连接有限位块（201b），所述限位块（201b）的侧面与L形板（202）的竖板的侧面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种辅助刹车集成汽车底盘，其特征在于：包括，刹车组件（100），其包括底盘本体（101），所述底盘本体（101）内壁的前侧固定连接有支撑板（102），所述支撑板（102）顶面后侧的左右两侧均固定连接有矩形板（103），所述矩形板（103）的前侧活动穿插有圆杆（104），两个所述圆杆（104）的前侧固定连接有方形块（105），所述方形块（105）的前侧固定连接有圆柱（107），所述支撑板（102）顶面的前侧固定连接有两个方形板（108），所述圆柱（107）的前端延伸至方形板（108）的前侧，两个所述矩形板（103）的前侧均固定连接有支撑块（109），两个所述支撑块（109）相背的一侧均转动连接有l形条（1010），所述l形条（1010）的两个横条相背的一侧均固定连接有圆块（1011），所述方形块（105）的上侧开设有滑槽（106），所述滑槽（106）内壁的侧面与圆块（1011）的侧面滑动连接，所述圆柱（107）的侧面固定套接有第一压簧（1012），所述第一压簧（1012）的前端与方形板（108）的后侧固定连接，所述第一压簧（1012）的后端与方形块（105）的前侧固定连接；快拆组件（200），其包括长框（201），所述长框（201）的后侧与两个圆柱（107）的前端固定连接，所述长框（201）内壁左右的两侧均滑动连接有l形板（202），两个所述l形板（202）的两个竖板相对的一侧固定连接有第二压簧（203），两个所述l形板（202）的前侧活动套接有摩擦块（204），所述摩擦块（204）的后侧开设有两个长槽（205），所述长槽（205）内壁的侧面与l形板（202...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永红，曹福顺，张栋梁，陈永青，陈荣，
申请(专利权)人：盐城市步高汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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