内分型结构保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内分型结构保险杠，包括迎风部和导风部，所述导风部设置有两个，两个导风部分别位于迎风部的两侧，所述迎风部与导风部的边缘均设置有折边，所述迎风部与导风部相靠近的折边处通过紧固件连接，本实用新型专利技术将保险杠分为三个部分进行分别成型，在便于内分型进行脱模，并且在后续组装时较为容易

【技术实现步骤摘要】
内分型结构保险杠


[0001]本技术属于保险杠
，更具体的说涉及一种内分型结构保险杠
。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠
(bumper)
，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力
、
防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置
。
[0003]对于汽车保险杠塑件，一般有外分型与内分型两种分型方式
。
针对所有的汽车保险杠两侧的大面积倒扣，即可以采用外分型也可以采用内分型
。
这两种分型方式的选择主要取决于最终客户汽车主机厂对保险杠的要求，一般欧美汽车大多采用内分型技术，日系汽车大多采用外分型
。
两种分型方式各有优缺点，外分型的保险杠需要处理夹线，增加了加工工序，但外分型保险杠在模具成本与技术难度要低于内分型保险杠，内分型保险杠由于大面积倒扣脱模较难
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种将保险杠分为三个部分进行分别成型，在便于内分型进行脱模，并且在后续组装时较为容易
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种内分型结构保险杠，包括迎风部和导风部，所述导风部设置有两个，两个导风部分别位于迎风部的两侧，所述迎风部与导风部的边缘均设置有折边，所述迎风部与导风部相靠近的折边处通过紧固件连接
。
[0006]进一步的所述迎风部的背面设置有若干肋条
。
[0007]进一步的所述肋条上设置有若干减重孔
。
[0008]进一步的所述肋条包括横向肋条和纵向肋条，所述横向肋条与纵向肋条相互交叉，并且横向肋条
、
纵向肋条均与迎风部一体成型
。
[0009]进一步的所述迎风部的背面形成凹槽，所述横向肋条和纵向肋条位于凹槽内，且凹槽内填充有缓冲泡沫
。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将一整块的内分型保险杠分为三部分，三个部分各自独立成型并脱模，对于内分型保险杠来说更加容易，且在迎风部的背面具有加强肋条，以防止迎风部成型脱模过程和后期使用过程中形变，并采用减重孔的设计，不但强度高而且重量降低
。
附图说明
[0011]图1为本技术内分型结构保险杠立体结构图一；
[0012]图2为本技术内分型结构保险杠立体结构图二；
[0013]图3为本技术内分型结构保险杠正视图；
[0014]图4为本技术中迎风部的立体结构图；
[0015]图5为本技术中导风部的立体结构图
。
[0016]附图标记：
1、
迎风部；
11、
折边；
2、
导风部；
12、
肋条；
121、
横向肋条；
122、
纵向肋条；
123、
减重孔
。
具体实施方式
[0017]参照图1至图5对本技术内分型机构保险杠的实施例做进一步说明
。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向
(X)”、“纵向
(Y)”、“竖向
(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围
。
[0019]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0020]一种内分型结构保险杠，包括迎风部1和导风部2，所述导风部2设置有两个，两个导风部2分别位于迎风部1的两侧，所述迎风部1与导风部2的边缘均设置有折边
11
，所述迎风部1与导风部2相靠近的折边
11
处通过紧固件连接
。
[0021]在本实施例中保险杠整体均由塑料制成，并且一个迎风部1和两个导风部2这三个部分均采用注塑而成，三个部分可以独立进行注塑，并在后期通过紧固件进行连接，具体的可以在折边
11
上开设通孔，然后通过铆钉或螺钉穿过通孔进行固定
。
[0022]在本实施例中迎风部1其基本为平直的面，而导风部2则为倾斜的面，如图1所示，导风部2由迎风部1的边缘开始向后弯曲倾斜，在实际装车后，迎风部1受到的空气阻力远大于导风部
2。
[0023]如图2所示，本实施例中迎风部1和导风部2的折边
11
均是向后翻折的，当然这个折边
11
是与其主体一体注塑成型
。
[0024]如图2所示，本实施例优选的所述迎风部1的背面设置有若干肋条
12。
[0025]通过设置肋条
12
，可以增强迎风部1的强度，其一，可以在脱模过程中保证迎风部1的整体形状稳定，而对于单个导风部2来说，其尺寸远小于迎风部1，易于脱模成型，其二，在行车过程中，迎风部1接收较强的风压，通过肋条
12
的设置可以保证其强度，并将压力分散至迎风部1的各处，同样对于单个导风部2来说，其为倾斜布置，风压小，不易形变，因而可无需设置肋条
12。
[0026]本实施例优选的所述肋条
12
上设置有若干减重孔
123。
[0027]减重孔
123
不但能够达到降低重量的目的，而且其还能够增强肋条
12
的强度
。
[0028]如图2和3所示，本实施例优选的所述肋条
12
包括横向肋条
121
和纵向肋条
122
，所述横向肋条
121
与纵向肋条
122
相互交叉，并且横向肋条
121、
纵向肋条
122
均与迎风部1一体成型
。
[0029]其中纵向肋条
122
和横向肋条
121
的高度可以根据实际需要进行设定，在保证迎风部1顺利成型脱模的前提下尽量的矮即可
。
[0030]优选的所述迎风部1的背面形成凹槽，所述横向肋条
121
和纵向肋条
122
位于凹槽内，且凹槽内填充有缓冲泡沫<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种内分型结构保险杠，包括迎风部和导风部，其特征在于：所述导风部设置有两个，两个导风部分别位于迎风部的两侧，所述迎风部与导风部的边缘均设置有折边，所述迎风部与导风部相靠近的折边处通过紧固件连接
。2.
根据权利要求1所述的内分型结构保险杠，其特征在于：所述迎风部的背面设置有若干肋条
。3.
根据权利要求2所述的内分型结构保险杠，其特征在于：所述肋条上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学树，和左平，
申请(专利权)人：杭州荃盛五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：