应用于车门的窗框结构及车辆制造技术

本申请提供一种应用于车门的窗框结构及车辆，应用于车门的窗框结构包括车门内板

【技术实现步骤摘要】
应用于车门的窗框结构及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种应用于车门的窗框结构及车辆
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，用户对汽车驾驶体验的要求越来越高，车门窗框断面的设计对车辆外观及用户感受有着重要作用
。
目前常见的车门窗框结构断面尺寸较大，外观可视区存在较大的饰板结构，影响美观性的同时也对车内用户的视野造成较大影响
。
[0003]因此，有必要提供一种改进的应用于车门的窗框结构及车辆，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种提升视野
、
美观性强的应用于车门的窗框结构及车辆
。
[0005]本申请公开了一种应用于车门的窗框结构，包括车门内板
、
窗框加强板以及包裹车门内板的窗框内饰板，所述车门内板靠近所述窗框加强板；所述车门内板的下端朝车门玻璃方向弯折形成第一弯折部，所述窗框加强板的下端朝所述车门玻璃方向弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部搭接在所述第一弯折部上
。
[0006]进一步地，所述窗框结构还包括密封亮条，所述密封亮条包括密封部与侧壁，所述密封部位于所述车门玻璃的上方，所述侧壁自所述密封部向下延伸，且所述侧壁位于所述车门玻璃与所述窗框加强板之间；所述侧壁的下端设置有开口，所述窗框内饰板的一端固定在所述开口内
。
[0007]进一步地，所述窗框结构还包括支撑件，所述窗框加强板向远离所述车门玻璃的一侧凸起形成容纳腔，所述支撑件位于所述容纳腔内
。
[0008]进一步地，所述支撑件包括底壁
、
靠近所述车门玻璃的第一支撑壁以及远离所述车门玻璃的第二支撑壁，所述底壁与所述第一弯折部贴合，所述第一支撑壁与所述侧壁贴合，所述第二支撑壁与所述窗框加强板接触
。
[0009]进一步地，所述侧壁远离所述车门玻璃的一侧设置有支脚，所述支脚伸入所述支撑件内，对所述支撑件进行限位
。
[0010]进一步地，所述支撑件为实心发泡结构
。
[0011]进一步地，所述车门内板的上端搭接在所述窗框加强板的上端，所述车门内板的上端与所述窗框加强板的上端固定在所述密封部中
。
[0012]进一步地，所述密封部设置有第一夹持部，所述侧壁设置有第二夹持部，所述第一夹持部与所述第二夹持部均朝向所述车门玻璃，且所述第一夹持部与所述第二夹持部均与所述车门玻璃抵接
。
[0013]进一步地，所述窗框结构还包括第一密封件与第二密封件，所述第一密封件与所述第二密封件共同固定所述窗框内饰板
。
[0014]本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的应用于车门的窗框结构
。
[0015]本申请的有益效果在于：第一弯折部与第二弯折部分别朝向车门玻璃方向弯折并
搭接，减小了车门窗框的断面尺寸，改善车内用户的视野，提升了美观性
。
同时将车门内板与窗框加强板靠近设置，保证了第一弯折部与第二弯折部的搭接空间，使整体结构更加牢固稳定
。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书
。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理
。
[0018]图1是本申请的应用于车门的窗框结构的断面示意图
。
[0019]图2是图1中
A
处的放大图
。
[0020]附图标号说明：
10、
车门内板；
11、
第一弯折部；
20、
窗框加强板；
21、
第二弯折部；
22、
容纳腔；
30、
窗框内饰板；
40、
密封亮条；
41、
密封部；
411、
第一夹持部；
42、
侧壁；
421、
开口；
422、
支脚；
423、
第二夹持部；
50、
支撑件；
51、
底壁；
52、
第一支撑壁；
53、
第二支撑壁；
61、
第一密封件；
62、
第二密封件；
70、
车门玻璃
。
具体实施方式
[0021]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中
。
下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素
。
以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式
。
相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的
、
本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子
。
[0022]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书
。
在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义
。
还应当理解，本文中使用的术语“和
/
或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合
。
[0023]应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一
、
第二
、
第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语
。
这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开
。
例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息
。
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0024]接下来对本申请实施例进行详细说明
。
[0025]如图1和图2所示，本申请提供了一种应用于车门的窗框结构，窗框结构包括车门内板
10、
窗框加强板
20、
窗框内饰板
30、
密封亮条
40
以及支撑件
50
，车门包括车门玻璃
70。
[0026]车门内板
10
靠近窗框加强板
20
，窗框内饰板
30
包裹车门内板
10。
车门内板
10
的上端和窗框加强板
20
的上端均朝车门玻璃
70
方向弯折，且车门内板
10
的上端搭接在窗框加强板
20
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应用于车门的窗框结构，其特征在于，包括车门内板
、
窗框加强板以及包裹车门内板的窗框内饰板，所述车门内板靠近所述窗框加强板；所述车门内板的下端朝车门玻璃方向弯折形成第一弯折部，所述窗框加强板的下端朝所述车门玻璃方向弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部搭接在所述第一弯折部上
。2.
根据权利要求1所述的应用于车门的窗框结构，其特征在于，所述窗框结构还包括密封亮条，所述密封亮条包括密封部与侧壁，所述密封部位于所述车门玻璃的上方，所述侧壁自所述密封部向下延伸，且所述侧壁位于所述车门玻璃与所述窗框加强板之间；所述侧壁的下端设置有开口，所述窗框内饰板的一端固定在所述开口内
。3.
根据权利要求2所述的应用于车门的窗框结构，其特征在于，所述窗框结构还包括支撑件，所述窗框加强板向远离所述车门玻璃的一侧凸起形成容纳腔，所述支撑件位于所述容纳腔内
。4.
根据权利要求3所述的应用于车门的窗框结构，其特征在于，所述支撑件包括底壁
、
靠近所述车门玻璃的第一支撑壁以及远离所述车门玻璃的第二支撑壁，所述底壁与所述第二弯折部贴合，所述第一支撑壁与所述侧壁贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张崇，杨冬平，陈柯，郑珮鸿，刘智勇，赵为纲，李圭镐，李国林，徐云，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：