一种民用航空器用可相互卡接的行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及航空器行李箱技术领域，且公开了一种民用航空器用可相互卡接的行李箱，包括航空器行李箱，航空器行李箱的顶部设置有卡接装置，卡接装置包括对接板、对接座、对接插板、对接插板齿部、侧端弹性橡胶垫、对接槽、连接顶块、连接轴承、中间连接细杆、内部转动杆、连接架、辅助支架、磁吸块和磁铁块。该民用航空器用可相互卡接的行李箱，设置有卡接装置，对接插板齿部插入到对接座内，在插入时会挤压侧端弹性橡胶垫，使其压缩，能够与对接槽的内壁紧密贴合，配合磁吸块与磁铁块，二者在接触后能够吸附在一起，从而完成航空器行李箱的对接，且设置多个对接组件，能够增加连接的强度，不易分脱影响装置的使用，在使用时的效果好。在使用时的效果好。在使用时的效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空器用可相互卡接的行李箱


[0001]本技术涉及航空器行李箱
，具体为一种民用航空器用可相互卡接的行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱，又称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司的随身登机箱及托运箱尺寸规定的标准，在民用航空器内可以使用。
[0003]现有技术公开了公开号为：CN206866808U一种可互相组合的行李箱，包括行李箱本体及卡紧装置，所述行李箱本体一个侧面具有开口，所述卡紧装置安装在行李箱本体的开口内部及具有开口侧面的对侧侧表面上，所述开口及卡紧装置位于行李箱本体的两个箱盖结合面的一侧，并且位于结合面的同一侧，行李箱打开及闭合过程不受开口及卡紧装置的影响，本技术的可互相组合的行李箱，结构简单、操作方便，能够相互固定连接，可应用于需要多个行李箱一起移动的场合，能够极大的节省行李箱的移动时间，降低劳动强度。
[0004]但是上述的可相互卡接的行李箱的卡接结构只是单纯的卡扣与卡接座，与现有结构类似，在连接时的强度一般，容易受力分脱影响使用，在使用时的效果不好，需要对此进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种民用航空器用可相互卡接的行李箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种民用航空器用可相互卡接的行李箱，包括航空器行李箱，所述航空器行李箱的正面设置有防护装置，所述航空器行李箱的顶部设置有携带把，所述航空器行李箱的顶部设置有卡接装置。
[0007]所述卡接装置包括对接板、对接座、对接插板、对接插板齿部、侧端弹性橡胶垫、对接槽、连接顶块、连接轴承、中间连接细杆、内部转动杆、连接架、辅助支架、磁吸块和磁铁块，所述对接板固定连接于航空器行李箱的顶部，所述对接座固定连接于航空器行李箱的顶部，所述对接插板固定连接于对接板的背面，所述对接插板齿部固定连接于对接插板的背面，所述侧端弹性橡胶垫固定连接于对接插板齿部的侧面，所述对接槽开设于对接座的顶部，所述连接顶块固定连接于航空器行李箱的顶部，所述连接轴承固定连接于对接板的顶部，所述连接架固定连接于连接架的表面，所述辅助支架固定连接于中间连接细杆的表面，所述磁吸块固定连接于连接架的底部，所述磁铁块固定连接于连接顶块的顶部。
[0008]优选的，所述防护装置包括表面防护板和内橡胶缓冲垫，所述表面防护板固定连接于航空器行李箱的正面，所述内橡胶缓冲垫固定连接于航空器行李箱的正面。
[0009]优选的，所述内橡胶缓冲垫的正面连接于表面防护板的内背面，通过设置有内橡胶缓冲垫，经过内橡胶缓冲垫的缓冲，能够起到保护的作用，辅助保护。
[0010]优选的，所述对接插板齿部和侧端弹性橡胶垫插接于对接座的内部，所述对接插板齿部和侧端弹性橡胶垫的宽度大于对接槽的宽度，由于对接插板齿部和侧端弹性橡胶垫的宽度是大于对接槽的宽度的，所以在插入时会挤压侧端弹性橡胶垫，使其压缩，且压缩后能够产生反向的挤压力，能够与对接槽的内壁紧密贴合，能够进行卡紧。
[0011]优选的，所述磁吸块的底面积与磁铁块的顶面积相等，所述磁铁块磁吸连接于磁吸块，通过设置有磁吸块与磁铁块，且二者接触面积相等，在接触连接时的连接更紧密，不易分脱。
[0012]优选的，所述卡接装置的数量为两个，两个所述卡接装置对称分布在航空器行李箱顶部的左右两侧。
[0013]优选的，所述内部转动杆固定连接于连接轴承的内圈，所述中间连接细杆固定连接于内部转动杆的侧面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该民用航空器用可相互卡接的行李箱，通过设置有卡接装置，对接插板齿部插入到对接座内，在插入时会挤压侧端弹性橡胶垫，使其压缩，能够与对接槽的内壁紧密贴合，配合磁吸块与磁铁块，二者在接触后能够吸附在一起，从而完成航空器行李箱的对接，且设置多个对接组件，能够增加连接的强度，不易分脱影响装置的使用，在使用时的效果好。
[0016]2、该民用航空器用可相互卡接的行李箱，通过设置有防护装置，在正面受到磕碰时撞击不会直接作用在航空器行李箱上而是会撞击在表面防护板上，能够进行阻隔，且能够经过内橡胶缓冲垫的缓冲，能够起到保护的作用，增加航空器行李箱的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术整体立体俯视结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术整体立体正视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、航空器行李箱；2、防护装置；201、表面防护板；202、内橡胶缓冲垫；3、携带把；4、卡接装置；401、对接板；402、对接座；403、对接插板；404、对接插板齿部；405、侧端弹性橡胶垫；406、对接槽；408、连接顶块；409、连接轴承；410、中间连接细杆；411、内部转动杆；412、连接架；413、辅助支架；414、磁吸块；415、磁铁块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0024]一种民用航空器用可相互卡接的行李箱，包括航空器行李箱1，航空器行李箱的正面设置有防护装置2，航空器行李箱1的顶部设置有携带把3，航空器行李箱1的顶部设置有
卡接装置4。
[0025]卡接装置4包括对接板401、对接座402、对接插板403、对接插板齿部404、侧端弹性橡胶垫405、对接槽406、连接顶块408、连接轴承409、中间连接细杆410、内部转动杆411、连接架412、辅助支架413、磁吸块414和磁铁块415，对接板401固定连接于航空器行李箱1的顶部，对接座402固定连接于航空器行李箱1的顶部，对接插板403固定连接于对接板401的背面，对接插板齿部404固定连接于对接插板403的背面，侧端弹性橡胶垫405固定连接于对接插板齿部404的侧面，对接槽406开设于对接座402的顶部，连接顶块408固定连接于航空器行李箱1的顶部，连接轴承409固定连接于对接板401的顶部，连接架412固定连接于连接架412的表面，辅助支架413固定连接于中间连接细杆410的表面，磁吸块414固定连接于连接架412的底部，磁铁块415固定连接于连接顶块408的顶部，内部转动杆411固定连接于连接轴承409的内圈，中间连接细杆410固定连接于内部转动杆411的侧面，对接插板齿部404和侧端弹性橡胶垫405插接于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民用航空器用可相互卡接的行李箱，包括航空器行李箱(1)，其特征在于：所述航空器行李箱的正面设置有防护装置(2)，所述航空器行李箱(1)的顶部设置有携带把(3)，所述航空器行李箱(1)的顶部设置有卡接装置(4)；所述卡接装置(4)包括对接板(401)、对接座(402)、对接插板(403)、对接插板齿部(404)、侧端弹性橡胶垫(405)、对接槽(406)、连接顶块(408)、连接轴承(409)、中间连接细杆(410)、内部转动杆(411)、连接架(412)、辅助支架(413)、磁吸块(414)和磁铁块(415)，所述对接板(401)固定连接于航空器行李箱(1)的顶部，所述对接座(402)固定连接于航空器行李箱(1)的顶部，所述对接插板(403)固定连接于对接板(401)的背面，所述对接插板齿部(404)固定连接于对接插板(403)的背面，所述侧端弹性橡胶垫(405)固定连接于对接插板齿部(404)的侧面，所述对接槽(406)开设于对接座(402)的顶部，所述连接顶块(408)固定连接于航空器行李箱(1)的顶部，所述连接轴承(409)固定连接于对接板(401)的顶部，所述连接架(412)固定连接于连接架(412)的表面，所述辅助支架(413)固定连接于中间连接细杆(410)的表面，所述磁吸块(414)固定连接于连接架(412)的底部，所述磁铁块(415)固定连接于连接顶块(408)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆前峰，
申请(专利权)人：上海高博航空制造有限公司，
类型：新型
国别省市：