一种抗压抗冲击的汽车油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及油箱技术领域，具体是一种抗压抗冲击的汽车油箱，包括油箱本体，还包括横向加强组件、纵向加强组件以及缓冲组件，缓冲组件安装于油箱本体的底端，缓冲组件包括缓冲气囊以及防护部，横向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体的左右两端，纵向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体的前后两侧，通过设置缓冲气囊以及防护部，利用防护部能对油箱本体的底部起到防护作用，当路面上凸起的石块撞击油箱本体时，石块首先与防护部接触，避免直接与油箱本体接触，起到防护作用，同时利用缓冲气囊能对撞击力进行削弱，起到缓冲防护的作用，进而提高本油箱本体的抗压抗冲击性能。击性能。击性能。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压抗冲击的汽车油箱


[0001]本技术涉及油箱
，具体是一种抗压抗冲击的汽车油箱。

技术介绍

[0002]根据材质的不同，汽车的油箱主要分为薄钢板油箱和塑料油箱，随着塑料生产工艺和材料性能的优化，塑料油箱在造型、防腐和容积方面的优势愈加明显，正在逐渐替代薄钢板油箱。
[0003]塑料油箱的容积大，但是强度低，特别是在行驶过程中，当箱体受到路上凸起的石块的碰撞时，容易造成碎裂，致使油液漏出，针对这一问题，现在提供一种抗压抗冲击的汽车油箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗压抗冲击的汽车油箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种抗压抗冲击的汽车油箱，包括油箱本体，还包括横向加强组件、纵向加强组件以及缓冲组件；
[0007]缓冲组件安装于油箱本体的底端，缓冲组件包括缓冲气囊以及防护部，防护部安装于油箱本体的底端，缓冲气囊设有多组且等距安装于防护部的内部；
[0008]横向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体的左右两端；
[0009]纵向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体的前后两侧。
[0010]作为本技术进一步的方案：防护部包括固定框、防撞罩、以及伸缩杆；
[0011]所述固定框固定于所述油箱本体的底端，所述防撞罩滑动于固定框的一侧，所述伸缩杆设有多组，多组伸缩杆分别固定于防撞罩的内部四角处，所述伸缩杆的顶端均与油箱本体的底端固定连接，缓冲气囊位于防撞罩的内部，缓冲气囊的上下端分别与油箱本体、防撞罩连接。
[0012]作为本技术进一步的方案：每组伸缩杆的外侧均套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与防撞罩、油箱本体固定连接。
[0013]作为本技术进一步的方案：每组横向加强组件均包括加强框架以及加强肋；
[0014]所述加强框架固定于所述油箱本体的端部，所述加强肋设有多组，多组加强肋等距位于加强框架的中部，每组加强肋的两端均与加强框架的内壁固定连接。
[0015]作为本技术进一步的方案：每组纵向加强组件均包括防撞板与加强杆；
[0016]所述防撞板设有多组且等距固定于油箱本体的表面，相邻两侧防撞板之间连接有多组起到加强作用的加强杆。
[0017]作为本技术进一步的方案：所述油箱本体的表面等距设有多组缓冲槽。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术的一种抗压抗冲击的汽车油箱，通过设置缓冲气囊以及防护部，利用防护部能对油箱本体的底部起到防护作用，当路面上凸起的石块撞击油箱本体时，石块首先与防护部接触，避免直接与油箱本体接触，起到防护作用，同时利用缓冲气囊能对撞击力进行削弱，起到缓冲防护的作用，进而提高本油箱本体的抗压抗冲击性能。
[0020]2、本技术的一种抗压抗冲击的汽车油箱，通过设置横向加强组件，当有物品对油箱本体施加横向的冲击力时，利用加强框架以及加强肋能提高油箱本体的横向强度，提高横向抗压抗冲击性能。
[0021]3、本技术的一种抗压抗冲击的汽车油箱，通过设置纵向加强组件，当有物品对油箱本体施加纵向的冲击力时，利用防撞板以及加强杆能提高油箱本体的纵向强度，提高纵向抗压抗冲击性能。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图一。
[0023]图2为本技术的结构示意图二。
[0024]图3为本技术图1中A部分的放大结构示意图。
[0025]图4为本技术中缓冲组件的结构示意图。
[0026]图5为本技术中缓冲组件的剖视图。
[0027]其中：11、油箱本体；12、加强框架；13、加强肋；14、防撞板；15、加强杆；16、缓冲槽；17、固定框；18、防撞罩；19、滑槽；20、伸缩杆；21、弹簧；22、缓冲气囊。
实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0029]本技术提供了以下优选的实施例：
[0030]实施例一，如图1
‑
图5所示，一种抗压抗冲击的汽车油箱，包括油箱本体11，还包括横向加强组件、纵向加强组件以及缓冲组件；
[0031]缓冲组件安装于油箱本体11的底端，缓冲组件包括缓冲气囊22以及防护部，防护部安装于油箱本体11的底端，缓冲气囊22设有多组且等距安装于防护部的内部；通过设置缓冲气囊22以及防护部，利用防护部能对油箱本体11的底部起到防护作用，当路面上凸起的石块撞击油箱本体11时，石块首先与防护部接触，避免直接与油箱本体11接触，起到防护作用，同时利用缓冲气囊22能对撞击力进行削弱，起到缓冲防护的作用，进而提高本油箱本体11的抗压抗冲击性能；
[0032]横向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体11的左右两端；通过设置横向加强组件，当有物品对油箱本体11施加横向的冲击力时，利用横向加强组件能提高油箱本体11的横向强度，提高横向抗压抗冲击性能；
[0033]纵向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体11的前后两侧；
[0034]通过设置纵向加强组件，当有物品对油箱本体11施加纵向的冲击力时，利用纵向加强组件能提高油箱本体11的纵向强度，提高纵向抗压抗冲击性能。
[0035]如图1
‑
图5所示，防护部包括固定框17、防撞罩18、以及伸缩杆20；
[0036]所述固定框17固定于所述油箱本体11的底端，所述防撞罩18滑动于固定框17的一侧，所述伸缩杆20设有多组，多组伸缩杆20分别固定于防撞罩18的内部四角处，所述伸缩杆20的顶端均与油箱本体11的底端固定连接，缓冲气囊22位于防撞罩18的内部，缓冲气囊22的上下端分别与油箱本体11、防撞罩18连接；
[0037]具体的，所述防撞罩18的顶端开设有滑槽19，所述固定框17滑动于滑槽19的内部，利用滑槽19实现固定框17与防撞罩18之间的滑动连接；
[0038]当路面上凸起的石块撞击油箱本体11时，石块首先与防撞罩18接触，并对防撞罩18施加一个撞击力，进而使得防撞罩18向上移动，此时缓冲气囊22发生形变，对撞击力进行削弱，起到缓冲防护的作用，进而提高本油箱本体11的抗压抗冲击性能。
[0039]如图1
‑
图5所示，每组伸缩杆20的外侧均套设有弹簧21，所述弹簧21的两端分别与防撞罩18、油箱本体11固定连接；
[0040]通过设置弹簧21，当防撞罩18移动带动缓冲气囊22伸缩时，弹簧21会同步发生形变，利用弹簧21的形变能进一步对冲击力进行削弱，进一步提高对油箱本体11的缓冲防护效果。
[0041]如图1
‑
图5所示，每组横向加强组件均包括加强框架12以及加强肋13；
[0042]所述加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压抗冲击的汽车油箱，包括油箱本体（11），其特征在于，还包括横向加强组件、纵向加强组件以及缓冲组件；缓冲组件安装于油箱本体（11）的底端，缓冲组件包括缓冲气囊（22）以及防护部，防护部安装于油箱本体（11）的底端，缓冲气囊（22）设有多组且等距安装于防护部的内部；横向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体（11）的左右两端；纵向加强组件设有两组且分别对称设置于油箱本体（11）的前后两侧。2.根据权利要求1所述的一种抗压抗冲击的汽车油箱，其特征在于，防护部包括固定框（17）、防撞罩（18）、以及伸缩杆（20）；所述固定框（17）固定于所述油箱本体（11）的底端，所述防撞罩（18）滑动于固定框（17）的一侧，所述伸缩杆（20）设有多组，多组伸缩杆（20）分别固定于防撞罩（18）的内部四角处，所述伸缩杆（20）的顶端均与油箱本体（11）的底端固定连接，缓冲气囊（22）位于防撞罩（18）的内部，缓冲气囊（22）的上下端分别与油箱本体（11）、防撞罩（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴超，王盼，张明新，徐竹琴，
申请(专利权)人：芜湖亚奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：