一种油气分离减振器制造技术

本发明专利技术涉及汽车减振器领域，且公开了一种油气分离减振器，包括滑套和缸筒，所述缸筒的内部具有浮动活塞，其密封滑动安装在所述缸筒的内部；阀体，其包括压缩阀和伸张阀；密封塞，其连接在所述缸筒的顶端；固定杆，其顶端与滑套的顶部固定连接，所述固定杆的底部与阀体连接

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离减振器


[0001]本专利技术涉及汽车减振器
，具体为一种油气分离减振器
。

技术介绍

[0002]汽车减震器是一款仪器设备，是汽车使用过程中的易损配件，是利用弹簧吸收震动和压力，并加以阻尼来抵抗振动，过滤不必要的震动，使车辆行驶更加稳定
。
[0003]其中一种类型的油气分离的减振器主要是由滑套和缸筒组成，在缸筒的内部具有浮动活塞，在浮动活塞的下部空间是氮气，上部空间是油液，浮动活塞的上方有阀体，阀体通过固定杆与滑套连接，在汽车行驶的时候，固定杆和滑套与缓冲弹簧相连，起到吸能的作用，最终通过阀体在油液的内部滑动，通过油液的来回缓慢流动，起到缓冲作用；
[0004]现有的浮动活塞是起到让氮气封闭的作用，所以它的密封性尤为重要，若让油液与氮气混合，发生漏气漏油现象后，减振的性能会大打折扣，因此需要对浮动活塞的结构进行改进
。

技术实现思路

[0005](
一
)
解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种油气分离减振器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0007](
二
)
技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]一种油气分离减振器，包括滑套和缸筒，所述缸筒的内部设有：
[0010]浮动活塞，其密封滑动安装在所述缸筒的内部；
[0011]阀体，其包括压缩阀和伸张阀；
[0012]密封塞，其连接在所述缸筒的顶端；
[0013]固定杆，其顶端与滑套的顶部固定连接，所述固定杆的底部与阀体连接；
[0014]所述浮动活塞包括：
[0015]浮动件，其外壁开设有大环槽和小环槽；
[0016]密封圈，其卡接安装在所述大环槽的内部；
[0017]膨胀件，其安装在密封圈与大环槽之间，通过膨胀件的作用，可以将密封圈向外膨胀，使密封圈与缸筒的内壁之间接触更加紧密，从而提高密封的性能
。
[0018]优选的，所述缸筒的侧壁内开设有存储腔，所述存储腔与阀体下方空间连通，当阀体向下压缩时，多余的油液可以进入到存储腔的内部
。
[0019]优选的，所述存储腔的形状为螺旋形，螺旋形的所述存储腔的底端与阀体下方的空间连通，通过设置螺旋形的存储腔，从而让油液可以停留在存储腔内部更长的时间，提高散热效果
。
[0020]优选的，所述缸筒的外部设置有散热管，所述散热管包裹在所述存储腔的附近，所
述散热管的内部具有冷却液，所述冷却液在循环装置的带动下在所述散热管的内部流动；
[0021]冷却液由水
、
防冻剂
、
添加剂三部分组成，冷却液按防冻剂成分不同可分为以下3种
:
[0022]酒精型冷却液是用乙醇
(
俗称酒精
)
作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单；
[0023]甘油型冷却液沸点高
、
挥发性小
、
不易着火
、
无毒
、
腐蚀性小；
[0024]乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫
、
防腐蚀等综合添加剂配制而成
。
由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达
‑
68℃
，这种冷却液具有沸点高
、
泡沫倾向低
、
粘温性能好
、
防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液
。
[0025]优选的，所述散热管的顶部连接有加压管，所述加压管的顶端与滑套的内部连通，所述散热管的底端连接有缓冲管，通过密封塞的作用，滑套内部的空间被挤压，从而让其内部压力增大，通过气压对加压管和散热管的内部施加压力，从而让散热管内部的冷却向下流动，当缸筒往下运动时，密封塞与滑套之间形成的空间增大，其内部的气压也减小，从而通过形成负压，让散热管内部的冷却液向上运动，以此往复，可以让冷却液在散热管的内部来回流动，从而将存储腔内部的油液热量散发，达到高效散热的作用
。
[0026]优选的，所述浮动件的中部设置有气囊，所述气囊与膨胀件之间通过连通孔连通，所述浮动件的外壁开设有小环槽，所述小环槽的内部设置有耐磨圈，所述耐磨圈的外侧与缸筒的内壁接触，当浮动件上下运动时
、
在阻力的作用下，气囊被压缩，从而让气囊内部的气压进入到膨胀件内部，从而让膨胀件与缸筒的内壁接触更加紧密，提高密封的性能
。
[0027]优选的，所述缸筒的侧壁设置有加注部件，所述加注部件包括加注孔，所述加注孔的内部设置有活动塞，所述活动塞的内部开设有进料孔，所述活动塞与加注孔之间连接有第一弹簧，当第一弹簧处于默认状态时
、
进料孔的一端被加注孔封闭，当外力对活动塞施加压力时，克服第一弹簧的压力
、
使进料孔的一端与缸筒的内部连通
。
[0028]优选的，所述阀体包括阀芯，所述阀芯固定连接在固定杆的底端，所述阀芯的外部套设有活动块，所述活动块与阀芯滑动连接，所述阀芯的顶部开设有滑动槽，所述活动块的顶部连接有滑动环，所述滑动环与滑动槽滑动连接，所述滑动环与滑动槽之间连接有第二弹簧，所述阀芯上开设有压缩阀道和伸张阀道，所述活动块上开设有流动孔
。
[0029]优选的，所述活动块在阀芯上具有上下两个极限端；
[0030]当活动块位于阀芯的上极限端时
、
流动孔与压缩阀道连通；
[0031]当活动块位于阀芯的下极限端时
、
流动孔与伸张阀道连通；
[0032]通过设置阀芯和活动块，当活动块位于阀芯的上极限端时
、
流动孔与压缩阀道连通，当阀体向下运动时，在下部油压的作用下，活动块被滑动至阀芯的上极限端；当活动块位于阀芯的下极限端时
、
流动孔与伸张阀道连通，当阀体向上运动时，在上部油压的作用下，活动块被滑动至阀芯的下极限端；由于压缩阀道和伸张阀道的直径较小，所以当阀体上下运动时，会有较大的阻力，从而可以达到减震的作用
。
[0033]与现有技术相比，本专利技术提供了一种油气分离减振器，具备以下有益效果：
[0034]1、
本专利技术通过设置膨胀件，通过膨胀件的作用，可以让密封圈向外膨胀，使密封圈与缸筒的内壁之间接触更加紧密，从而提高密封的性能，从而减少油液或者氮气泄露的风
险，保证减振性能
。
[0035]2、
本专利技术通过循环装置可以让冷却液在散热管的内部流动，从而将螺旋形的存储腔内部的油液热量带走，达到高效散热的作用
。
[0036]3、
本专利技术通过密封塞的作用，滑套内部的空间被挤压，从而让其内部压力增大，通过气压对加压管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种油气分离减振器，包括滑套
(110)
和缸筒
(120)
，其特征在于：所述缸筒
(120)
的内部具有：浮动活塞
(240)
，其密封滑动安装在所述缸筒
(120)
的内部；阀体
(230)
，其包括压缩阀和伸张阀；密封塞
(220)
，其连接在所述缸筒
(120)
的顶端；固定杆
(210)
，其顶端与滑套
(110)
的顶部固定连接，所述固定杆
(210)
的底部与阀体
(230)
连接；所述浮动活塞
(240)
包括：浮动件
(241)
，其外壁开设有大环槽
(242)
和小环槽
(244)
；密封圈
(243)
，其卡接安装在所述大环槽
(242)
的内部；膨胀件
(248)
，其安装在密封圈
(243)
与大环槽
(242)
之间
。2.
根据权利要求1所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述缸筒
(120)
的侧壁内开设有存储腔
(310)
，所述存储腔
(310)
与阀体
(230)
下方空间连通
。3.
根据权利要求2所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述存储腔
(310)
的形状为螺旋形，螺旋形的所述存储腔
(310)
的底端与阀体
(230)
下方的空间连通
。4.
根据权利要求3所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述缸筒
(120)
的外部设置有散热管
(320)
，所述散热管
(320)
包裹在所述存储腔
(310)
的附近，所述散热管
(320)
的内部具有冷却液，所述冷却液在循环装置的带动下在所述散热管
(320)
的内部流动
。5.
根据权利要求4所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述散热管
(320)
的顶部连接有加压管
(340)
，所述加压管
(340)
的顶端与滑套
(110)
的内部连通，所述散热管
(320)
的底端连接有缓冲管
(330)。6.
根据权利要求1所述的一种油气分离减振器，其特征在于：所述浮动件
(241)
的中部设置有气囊
(246)
，所述气囊
(246)
与膨胀件
(248)
之间通过连通孔
(247)
连通，所述浮动件
(241)
的外壁开设有小环槽
(244)
，所述小环槽
(244)
的内部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坚殊，姚复用，李晟程，
申请(专利权)人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：