一种平卧式减振器制造技术

本发明专利技术公开了一种平卧式减振器，包括减振座，所述减振座顶端中部固定连接有空气弹簧，空气弹簧外侧转动连接有清理机构，清理机构包括固定架，固定架正侧顶端上均匀固定连接有螺纹管，固定架正侧顶端靠近左右两侧上固定连接有弹性囊体，固定架正侧顶端中部设有第二弹性囊体，减振座顶端中部通过支撑杆固定连接有外环，外环内侧转动连接有内环，螺纹管外侧上通过螺纹转动连接有磁性卡筒。本发明专利技术，本发明专利技术涉及减振技术领域，具有实用性强和能够防止平卧式减振器空气弹簧进气部分堵塞影响列车运行平稳性的特点。平稳性的特点。平稳性的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种平卧式减振器


[0001]本专利技术涉及减振
，具体为一种平卧式减振器。

技术介绍

[0002]减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶平顺性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。
[0003]高铁使用的平卧式减振器在长期使用后由于部分列车的外部供气系统内没有安装过滤设备，会导致在对平卧式减振器上的空气弹簧内的压力进行调整时平卧式减振器进气部分堵塞，从而影响对空气弹簧内部压力的调整，影响列车运行时的平稳性。
[0004]因此，设计实用性强和能够防止平卧式减振器空气弹簧进气部分堵塞，提高列车运行平稳性的一种平卧式减振器是很有必要的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种平卧式减振器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种平卧式减振器，包括减振座，所述减振座顶端中部固定连接有空气弹簧，空气弹簧外侧转动连接有清理机构；
[0007]所述清理机构包括：
[0008]固定架，固定架正侧顶端上均匀固定连接有螺纹管，固定架正侧顶端靠近左右两侧上固定连接有弹性囊体，固定架正侧顶端中部设有第二弹性囊体，减振座顶端中部通过支撑杆固定连接有外环，外环内侧转动连接有内环，螺纹管外侧上通过螺纹转动连接有磁性卡筒。
[0009]根据上述技术方案，所述固定架正侧顶端上的螺纹管数量为三个，弹性囊体与位于固定架正侧顶端靠近左右两侧上的螺纹管在同一中轴线上，螺纹管底端穿过弹性囊体与固定架之间固定连接，位于固定架顶端中部的螺纹管分为上下两部分，螺纹管的上半部分螺纹方向与螺纹管下半部分的螺纹方向相反，位于固定架正侧顶端靠近左侧的螺纹管靠近底端的部分与弹性囊体之间连通。
[0010]根据上述技术方案，所述第二弹性囊体置于位于固定架顶端中部的螺纹管外侧上，位于上方的第二弹性囊体顶端和螺纹管顶端之间固定连接且连通，位于下方的第二弹性囊体底端和螺纹管底端之间固定连接且连通，位于固定架顶端中部的螺纹管上半段底端通过螺纹与磁性卡筒之间转动连接，位于固定架顶端中部的螺纹管下半段顶端通过螺纹与磁性卡筒之间转动连接，位于固定架顶端中部的磁性卡筒于第二弹性囊体之间转动连接，弹性囊体顶端和磁性卡筒之间转动连接，位于固定架正侧顶端中部的螺纹管顶端通过软管与外环之间连通，第二弹性囊体和螺纹管之间连通，第二弹性囊体底端设有单向进气口。
[0011]根据上述技术方案，所述磁性卡筒分为左右两半段，磁性卡筒其中一段为电磁铁，磁性卡筒左右两半段之间滑动连接有弹簧限位杆，位于固定架正侧顶端左右两侧的磁性卡筒外侧上固定连接有弧形扇叶板，增强弧形扇叶板的挡风效果，防止弹性囊体收缩性过大
影响弧形扇叶板的转动，位于固定架正侧顶端中部的磁性卡筒外侧上固定连接有条形扇叶板，外环和内环之间连通。
[0012]根据上述技术方案，所述清理机构还包括转动连接在空气弹簧靠近顶端上的顶环，以及转动连接在空气弹簧靠近底端上的底环，顶环和底环外侧上固定连接有推动弹性囊体，推动弹性囊体之间固定连接有弧形管，弧形管内侧上转动连接有多个清理块，推动弹性囊体中部有支撑导气筒穿过，支撑导气筒穿过推动弹性囊体、顶环以及底环之间固定连接且与推动弹性囊体之间连通，支撑导气筒另一端和内环之间固定连接且连通，底环后侧上设有转动筒，转动筒靠近底端的部分与减震座之间转动连接。
[0013]根据上述技术方案，所述清理块中部设有圆形出气口，圆形出气口内固定连接有转动扇叶，圆形出气口与弧形管之间连通，位于固定架正侧顶端靠近左侧的螺纹管顶端固定连接有单向出气软管，位于固定架正侧顶端靠近左侧的螺纹管顶端的软管另一端固定连接有供气环，供气环与底环底端之间转动连接且连通，供气环厚度小于底环厚度，弧形管靠近底端的部分同样通过软管与底环之间连通，底环外侧设有转齿，转动筒顶端外侧同样设有转齿，底环和转动筒之间啮合，转动筒直径较小的部分内固定连接有转动扇叶，转动筒底端通过单向出气软管与位于固定架正侧顶端右侧的弹性囊体之间连通。
[0014]根据上述技术方案，所述减振座后侧设有供气管，供气管顶端穿过减振座与空气弹簧底端之间连通，供气管远离空气弹簧的一侧外侧上设有开口，供气管外侧上设有第二清理机构，所述第二清理机构包括转动连接在供气管开口底端上的护罩，护罩左右两侧上固定连接有密封块，密封块之间中部固定连接有导气连接块，密封块内转动连接有驱动扇叶，驱动扇叶之间通过弹性杆固定连接有撞击球，护罩内侧固定连接有过滤网盘。
[0015]根据上述技术方案，所述密封块于导气连接块相交的部分中部设有圆形通道，驱动扇叶与圆形通道之间转动连接，导气连接块中部设有弧形凹槽，导气连接块左右两侧中部设有进气通道，撞击球置于弧形凹槽内，驱动扇叶中部通过固定轴和弹性杆之间连接，方便后续对过滤网盘进行清理增强对过滤网盘的清理效果，固定轴穿过进气通道和进气通道之间转动连接，导气连接块远离护罩的一侧中部固定连接有弧形供气块，弧形供气块中部设有进气圆口，弧形供气块和进气通道之间连通，密封块内侧上均匀设有圆形喷气通道，圆形喷气通道与圆形通道之间连通，圆形喷气通道设置在护罩中部缺口的部分上，转动扇叶和驱动扇叶形状相同大小不同，圆形喷气通道向过滤网盘所在的一侧倾斜。
[0016]根据上述技术方案，所述第二清理机构还包括固定连接在护罩朝向供气管一侧顶端上的弹性橡胶片，以及固定连接在供气管后侧上的连接块，连接块底端左右两侧固定连接有弧形弹性囊体，连接块底端中部固定连接有L型导管。
[0017]根据上述技术方案，所述弧形弹性囊体内滑动连接有弧形轴，弧形轴靠近护罩所在的一侧穿过密封块，且和密封块之间滑动连接，连接块和弧形轴之间固定连接，连接块远离空气弹簧的一侧固定连接有进气管和抽气管，L型导管靠近护罩的一侧顶端为具有一定的磁性，防止在对弧形供气块进行通气时弧形供气块与L型导管之间脱离，供气管与护罩相对的一侧内为中空，弹性橡胶片底端于供气管内壁之间固定连接。
[0018]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
[0019]本专利技术，通过设置在清理机构中的固定架、螺纹管、弹性囊体、第二弹性囊体、磁性卡筒使得在列车行驶的过程中能够使弧形管带动清理块远离空气弹簧所在的一侧，防止在
列车行驶的过程中清理块不断的与空气弹簧表面摩擦导致空气弹簧相交部分变薄，从而影响空气弹簧的使用寿命。
[0020]本专利技术，通过设置在清理机构中的推动弹性囊体、弧形管、清理块、底环、顶环、支撑导气筒、转动筒使得在列车停靠时能够及时的对空气弹簧外侧进行清理，防止空气弹簧外侧上有过多的附着物导致空气弹簧的橡胶部分受到侵蚀，从而导致空气弹簧橡胶部分出现损坏，从而影响空气弹簧橡胶部分的使用寿命。
[0021]本专利技术，通过设置在第二清理机构中的护罩、密封块、导气连接块、驱动扇叶、撞击球、过滤网盘、弹性橡胶片使得在对过滤网盘进行清理的过程中能够防止过滤网盘中清理下的灰尘随着气流再次进入到供气管道中，导致灰尘后续随着气流进入到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平卧式减振器，包括减振座(1)，其特征在于：所述减振座(1)顶端中部固定连接有空气弹簧(2)，空气弹簧(2)外侧转动连接有清理机构(3)；其中，所述清理机构(3)包括：固定架(301)，固定架(301)正侧顶端上均匀固定连接有螺纹管(302)，固定架(301)正侧顶端靠近左右两侧上固定连接有弹性囊体(303)，固定架(301)正侧顶端中部设有第二弹性囊体(304)，减振座(1)顶端中部通过支撑杆固定连接有外环(305)，外环(305)内侧转动连接有内环(306)，螺纹管(302)外侧上通过螺纹转动连接有磁性卡筒(314)。2.根据权利要求1所述的一种平卧式减振器，其特征在于：所述固定架(301)正侧顶端上的螺纹管(302)数量为三个，弹性囊体(303)与位于固定架(301)正侧顶端靠近左右两侧上的螺纹管(302)在同一中轴线上，螺纹管(302)底端穿过弹性囊体(303)与固定架(301)之间固定连接，位于固定架(301)顶端中部的螺纹管(302)分为上下两部分，螺纹管(302)的上半部分螺纹方向与螺纹管(302)下半部分的螺纹方向相反，位于固定架(301)正侧顶端靠近左侧的螺纹管(302)靠近底端的部分与弹性囊体(303)之间连通。3.根据权利要求1所述的一种平卧式减振器，其特征在于：所述第二弹性囊体(304)置于位于固定架(301)顶端中部的螺纹管(302)外侧上，位于上方的第二弹性囊体(304)顶端和螺纹管(302)顶端之间固定连接且连通，位于下方的第二弹性囊体(304)底端和螺纹管(302)底端之间固定连接且连通，位于固定架(301)顶端中部的螺纹管(302)上半段底端通过螺纹与磁性卡筒(314)之间转动连接，位于固定架(301)顶端中部的螺纹管(302)下半段顶端通过螺纹与磁性卡筒(314)之间转动连接，位于固定架(301)顶端中部的磁性卡筒(314)于第二弹性囊体(304)之间转动连接，弹性囊体(303)顶端和磁性卡筒(314)之间转动连接，位于固定架(301)正侧顶端中部的螺纹管(302)顶端通过软管与外环(305)之间连通，第二弹性囊体(304)和螺纹管(302)之间连通，第二弹性囊体(304)底端设有单向进气口。4.根据权利要求1所述的一种平卧式减振器，其特征在于：所述磁性卡筒(314)分为左右两半段，磁性卡筒(314)其中一段为电磁铁，磁性卡筒(314)左右两半段之间滑动连接有弹簧限位杆，位于固定架(301)正侧顶端左右两侧的磁性卡筒(314)外侧上固定连接有弧形扇叶板，位于固定架(301)正侧顶端中部的磁性卡筒(314)外侧上固定连接有条形扇叶板，外环(305)和内环(306)之间连通。5.根据权利要求1所述的一种平卧式减振器，其特征在于：所述清理机构(3)还包括转动连接在空气弹簧(2)靠近顶端上的顶环(311)，以及转动连接在空气弹簧(2)靠近底端上的底环(310)，顶环(311)和底环(310)外侧上固定连接有推动弹性囊体(307)，推动弹性囊体(307)之间固定连接有弧形管(308)，弧形管(308)内侧上转动连接有多个清理块(309)，推动弹性囊体(307)中部有支撑导气筒(312)穿过，支撑导气筒(312)穿过推动弹性囊体(307)、顶环(311)以及底环(310)之间固定连接且与推动弹性囊体(307)之间连通，支撑导气筒(312)另一端和内环(306)之间固定连接且连通，底环(310)后侧上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坚殊，姚复用，李晟程，
申请(专利权)人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：