【技术实现步骤摘要】
一种油氮气分体减振器
[0001]本专利技术涉及减振器
,具体为一种油氮气分体减振器
。
技术介绍
[0002]氮气减震的意思是以特制内壁旁道槽油路
,
自动适应平坦或颠簸路面
,
可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软
、
硬程度
,
更大的油罐,更好的热衰减性能,以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣
,
同时也顾及到高速颠簸行车时的安全;
[0003]参考公开号为
CN107654558B
的专利申请中所述的一种汽车减振器,具体为一种汽车减振器,包括储油缸
、
工作缸
、
活塞杆和缓冲装置,所述工作缸设置在所述储油缸内,所述工作缸的上部通过连接件与所述储油缸的上部相连接,所述工作缸的底部设有底阀;所述活塞杆活动设置在所述工作缸内部,所述活塞杆的底部设有活塞阀;
[0004]汽车在高温的户外环境长时间行驶后,油氮气分体减振器的减震筒和弹簧上容易粘附水
、
泥等杂质,这些杂质包裹在减震筒和弹簧的外侧,减震筒散热能力降低,弹簧的弹性作用减弱,油氮气分体减振器外部的杂质一般使用高压水枪冲洗,户外行驶过程中,人工不易清理,且清理过程复杂
。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种油氮气分体减振器,实现了解决上述问题的目的
。
[0006]为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种油氮气分体减振器,包括冲压头
(2)
,所述冲压头
(2)
顶部固定连接有推杆
(5)
,所述冲压头
(2)
外壁滑动连接有套筒
(1)
,其特征在于:所述套筒
(1)
内部设置有污泥清洁机构
(3)
;所述污泥清洁机构
(3)
包括:弹簧
A(301)
,所述弹簧
A(301)
为螺旋条状结构,所述弹簧
A(301)
一端与冲压头
(2)
底部固定连接,所述弹簧
A(301)
底部固定连接有圆柱
(6)
,所述圆柱
(6)
内壁开设有连通孔
(7)
,所述冲压头
(2)
底部固定连接有伸缩杆
(302)
,所述弹簧
A(301)
用于起到对冲压头
(2)
的缓冲反弹作用;夹块
(303)
,所述夹块
(303)
为板状结构,所述夹块
(303)
内壁与弹簧
A(301)
外壁接触,所述夹块
(303)
底部固定连接有弹性绳
A(304)
,所述弹性绳
A(304)
一端与圆柱
(6)
顶部固定连接,所述夹块
(303)
用于起到对弹簧
A(301)
夹紧并且刮动清理的作用
。2.
根据权利要求1所述的一种油氮气分体减振器,其特征在于:所述夹块
(303)
顶部固定连接有磁块
(305)
,所述夹块
(303)
数量为两个,位于左边的夹块
(303)
外壁固定连接有转套
B(308)
,位于右边的夹块
(303)
外壁固定连接有转套
A(307)。3.
根据权利要求2所述的一种油氮气分体减振器,其特征在于:所述转套
A(307)
与转套
B(308)
内壁转动连接有圆杆
(306)
,所述圆杆
(306)
两端固定连接有挡板
(309)
,所述挡板
(309)
外壁固定连接有细弹簧
(310)
,细弹簧
(310)
一端...
【专利技术属性】
技术研发人员:林坚殊,姚复用,李晟程,
申请(专利权)人:湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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