船舶通道口防护装置及防护方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，公开一种船舶通道口防护装置及防护方法

【技术实现步骤摘要】
船舶通道口防护装置及防护方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种船舶通道口防护装置及防护方法
。

技术介绍

[0002]在船舶通道口
(
例如引水员梯口和舷梯梯口等
)
位置通常采用小链
、
钢丝绳两种栏杆形式布置，存在如下缺点：
[0003]1、
小链形式栏杆为柔性连接，开口跨度大于
800mm
时，小链会发生下垂，出现不满足规范
(
防护高度不低于
1000mm)
的情况
。
[0004]2、
小链形式栏杆制作成本过高
。
[0005]3、
钢丝绳栏杆在一段时间后容易出现断丝情况，在使用时会有安全隐患
。
[0006]4、
钢丝绳栏杆
、
小链形式栏杆为满足规范要求需要布置三层，其中钢丝绳端部需要使用索具螺旋扣拉紧固定，在使用过程中都很不便利
。

技术实现思路

[0007]基于以上问题，本专利技术的目的在于提供一种船舶通道口防护装置及防护方法，操作便利，满足了防护要求，制造成本低，安全性高
。
[0008]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0009]第一方面，本专利技术提供了一种船舶通道口防护装置，包括：
[0010]第一栏杆，所述第一栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，所述第一栏杆的另一端与所述通道口的第二侧壁插接；
>[0011]第二栏杆，所述第二栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，所述第二栏杆的另一端与所述通道口的第二侧壁插接；
[0012]第三栏杆，所述第三栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，所述第三栏杆的另一端与所述通道口的第二侧壁插接；
[0013]联动杆，所述联动杆的一端与所述第一栏杆转动连接，所述联动杆的另一端与所述第三栏杆转动连接，所述联动杆的中部与所述第二栏杆转动连接，在所述联动杆的联动作用下，所述第一栏杆
、
所述第二栏杆和所述第三栏杆能够同时打开或关闭所述通道口
。
[0014]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一侧壁设置有第一安装座，所述第一栏杆通过第一轴与所述第一安装座转动连接；所述第一侧壁设置有第二安装座，所述第二栏杆通过第二轴与所述第二安装座转动连接；所述第一侧壁设置有第三安装座，所述第三栏杆通过第三轴与所述第三安装座转动连接
。
[0015]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆
、
所述第二栏杆和所述第三栏杆同时关闭所述通道口时，所述第一安装座的长度
、
所述第二安装座的长度和所述第三安装座的长度依次增大
。
[0016]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第二侧壁设置有第一插槽，所述第一栏杆能够卡设于所述第一插槽；所述第二侧壁设置有第二插槽，所述第二栏杆
能够卡设于所述第二插槽；所述第二侧壁设置有第三插槽，所述第三栏杆能够卡设于所述第三插槽
。
[0017]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一插槽
、
所述第二插槽和所述第三插槽均为
U
型槽结构
。
[0018]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆上设置有第一安装部，所述联动杆通过第四轴与所述第一安装部转动连接，所述第二栏杆上设置有第二安装部，所述联动杆通过第五轴与所述第二安装部转动连接，所述第三栏杆上设置有第三安装部，所述联动杆通过第六轴与所述第三安装部转动连接
。
[0019]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆
、
所述第二栏杆和所述第三栏杆同时关闭所述通道口时，所述第一安装部与所述第二侧壁的距离为第一距离，所述第二安装部与所述第二侧壁的距离为第二距离，所述第三安装部与所述第二侧壁的距离为第三距离，所述第一距离
、
所述第二距离和所述第三距离依次减小
。
[0020]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆和所述第二栏杆相互平行，所述第二栏杆和所述第三栏杆相互平行
。
[0021]作为本专利技术提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述联动杆相对于所述第一栏杆倾斜设置
。
[0022]第二方面，本专利技术还提供了一种船舶通道口防护方法，通过上述的船舶通道口防护装置对船舶通道口进行防护，包括以下步骤：
[0023]抬起第一栏杆
、
第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆同时打开通道口，以供行人通过通道口；
[0024]放下第一栏杆
、
第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆同时关闭通道口，以禁止行人通过通道口
。
[0025]本专利技术的有益效果为：
[0026]本专利技术提供的船舶通道口防护装置，抬起第一栏杆
、
第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆同时打开通道口，以供行人通过通道口，放下第一栏杆
、
第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆同时关闭通道口，以禁止行人通过通道口，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆采用联动形式，提高了打开或关闭通道口的操作便利性，第一栏杆
、
第二栏杆
、
第三栏杆和联动杆采用刚性连接，满足了防护要求，制造成本低，安全性高，适用场景多，适用范围广
。
[0027]本专利技术提供的船舶通道口防护方法，抬起第一栏杆
、
第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆同时打开通道口，以供行人通过通道口，放下第一栏杆
、
第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆同时关闭通道口，以禁止行人通过通道口，第一栏杆
、
第二栏杆和第三栏杆采用联动形式，提高了打开或关闭通道口的操作便利性，第一栏杆
、
第二栏杆
、
第三栏杆和联动杆采用刚性连接，满足了防护要求，制造成本低，安全性高，适用场景多，适用范围广
。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
船舶通道口防护装置，其特征在于，包括：第一栏杆
(1)
，所述第一栏杆
(1)
的一端与通道口的第一侧壁
(100)
转动连接，所述第一栏杆
(1)
的另一端与所述通道口的第二侧壁
(200)
插接；第二栏杆
(2)
，所述第二栏杆
(2)
的一端与通道口的第一侧壁
(100)
转动连接，所述第二栏杆
(2)
的另一端与所述通道口的第二侧壁
(200)
插接；第三栏杆
(3)
，所述第三栏杆
(3)
的一端与通道口的第一侧壁
(100)
转动连接，所述第三栏杆
(3)
的另一端与所述通道口的第二侧壁
(200)
插接；联动杆
(4)
，所述联动杆
(4)
的一端与所述第一栏杆
(1)
转动连接，所述联动杆
(4)
的另一端与所述第三栏杆
(3)
转动连接，所述联动杆
(4)
的中部与所述第二栏杆
(2)
转动连接，在所述联动杆
(4)
的联动作用下，所述第一栏杆
(1)、
所述第二栏杆
(2)
和所述第三栏杆
(3)
能够同时打开或关闭所述通道口
。2.
根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一侧壁
(100)
设置有第一安装座
(5)
，所述第一栏杆
(1)
通过第一轴
(8)
与所述第一安装座
(5)
转动连接；所述第一侧壁
(100)
设置有第二安装座
(6)
，所述第二栏杆
(2)
通过第二轴
(9)
与所述第二安装座
(6)
转动连接；所述第一侧壁
(100)
设置有第三安装座
(7)
，所述第三栏杆
(3)
通过第三轴
(10)
与所述第三安装座
(7)
转动连接
。3.
根据权利要求2所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一栏杆
(1)、
所述第二栏杆
(2)
和所述第三栏杆
(3)
同时关闭所述通道口时，所述第一安装座
(5)
的长度
、
所述第二安装座
(6)
的长度和所述第三安装座
(7)
的长度依次增大
。4.
根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第二侧壁
(200)
设置有第一插槽
(11)
，所述第一栏杆
(1)
能够卡设于所述第一插槽
(11)
；所述第二侧壁
(200)
设置有第二插槽
(12)
，所述第二栏杆
(2)
能够卡设于所述第二插槽
(12)
；所述第二侧壁
(200)

【专利技术属性】
技术研发人员：王振兴，彭建华，张红霞，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：