舱口围的安全栏杆制造技术

本发明专利技术公开了一种舱口围的安全栏杆，涉及船舶制造技术的领域，所述舱口围包括舱口围面板和加强筋，所述舱口围面板设置于甲板上方，所述加强筋位于所述舱口围面板的下侧，所述安全栏杆包括固定装置、立杆装置和横杆，所述固定装置设置有至少两个，所述立杆装置与所述固定装置的数量相对应；所述固定装置包括第一限位件、抵紧螺栓和第二限位件，所述第一限位件开设有压紧槽，所述压紧槽用于供所述加强筋插入并水平限位所述压紧槽，所述第一限位件开设有连通所述压紧槽的螺纹孔；所述抵紧螺栓与所述螺纹孔相配合并用于抵紧所述加强筋。本发明专利技术克服现有技术中舱口围的安全围栏焊接时形成焊脚、损坏钢制母材的缺陷。焊脚、损坏钢制母材的缺陷。焊脚、损坏钢制母材的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
舱口围的安全栏杆


[0001]本专利技术涉及船舶制造技术的领域，尤其涉及一种舱口围的安全栏杆。

技术介绍

[0002]大型船舶，包括散货船、矿砂船、集装箱船等都有货舱舱室，甲板上安装舱口围。舱口围是指与船舶甲板垂直的围绕在舱口周围的钢板，其作用是防止水进入货舱并减少甲板工作人员从敞开的舱口摔落的概率。
[0003]在安装舱口围的过程中，大量的作业都处在高空状态下，非常危险。而在舱口围顶板上焊接安全立杆并搭设栏杆是一种常用的安全防范措施。如集装箱船等船舱口围钢板材质为高强钢，焊接一方面会产生大量焊脚需要处理，另一方面很容易产生焊接裂纹，出现钢质母材损坏，造成换板等损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中舱口围的安全围栏焊接时形成焊脚、损坏钢制母材的缺陷，提供一种舱口围的安全栏杆。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]本专利技术提供一种舱口围的安全栏杆，所述舱口围包括舱口围面板和加强筋，所述舱口围面板设置于甲板上方，所述加强筋位于所述舱口围面板的下侧，所述安全栏杆包括固定装置、立杆装置和横杆，所述固定装置设置有至少两个，所述立杆装置与所述固定装置的数量相对应；
[0007]所述固定装置包括第一限位件、抵紧螺栓和第二限位件，所述第一限位件开设有压紧槽，所述压紧槽用于供所述加强筋插入并水平限位所述压紧槽，所述第一限位件开设有连通所述压紧槽的螺纹孔；所述抵紧螺栓与所述螺纹孔相配合并用于抵紧所述加强筋，所述第二限位件连接于所述第一限位件，且至少部分所述第二限位件抵接并限位于所述舱口围面板的上侧，所述立杆装置包括立杆，所述立杆竖向连接于所述第二限位件位于所述舱口围面板上方的部分，所述横杆连接于至少两个所述立杆之间。
[0008]在本方案中，安全栏杆包括固定装置、立杆装置和横杆，固定装置通过第一限位件、第二限位件和抵紧螺栓可拆卸地设置于舱口围面板，立杆装置竖向连接于固定装置，横杆水平连接于立杆，从而形成围护的围栏结构。其中，第一限位件的压紧槽能够供所述加强筋插入，从而加强筋在水平方向上限位第一限位件，第二限位件连接于第一限位件，且第二限位件的部分抵接限位于舱口围面板的上侧，从而使得抵紧螺栓能够抵紧加强筋，抵紧螺栓从螺纹孔旋入压紧槽中从而抵紧加强筋，使得第一限位件与加强筋相对固定，从而固定装置固定在舱口围处。由此实现舱口围的安全栏杆的设置，该安全栏杆拆装方便，连接可靠，且无需焊接，避免了焊脚处理和焊接时对钢制母材的损伤。
[0009]较佳地，所述第二限位件包括横向臂和连接臂，所述横向臂位于所述舱口围面板的上方，用于抵接并限位于所述舱口围面板的上表面，所述连接臂连接于所述横向臂和所
述第一限位件之间，所述立杆连接于所述横向臂。
[0010]在本方案中，横向臂连接于立杆，横向臂抵紧并限位舱口围面板上，从而安全栏杆的负载通过横向臂传递至舱口围面板上。连接臂连接于横向臂和第一限位件，由此固定装置整体限位于舱口围面板和加强筋，便于固定装置固定于舱口围。
[0011]较佳地，所述横向臂上设置有让位缺口，所述让位缺口的开口朝向所述第一限位件。
[0012]在本方案中，横向臂上开设的让位缺口使得横向臂与第一限位件之间的空间增大，在保持横向臂与舱口围面板抵接的情况下便于加强筋插入限位槽中，从而便于固定装置整体与舱口围的安装。
[0013]较佳地，所述第二限位件还包括连接套筒和固定销，所述连接套筒竖向固定于所述连接臂，所述立杆与所述连接套筒相配合，所述连接套筒的周侧开设有第一插销孔，所述立杆的周侧开设有第二插销孔，所述第一插销孔与所述第二插销孔相对齐，所述固定销能够同时穿设于所述第一插销孔和所述第二插销孔中。
[0014]在本方案中，连接套筒与连接臂竖向固定，立杆装置与固定装置连接时，立杆插入连接套筒中，转动立杆使得第一插销孔和第二插销孔对准，并通过固定销插入第一插销孔和第二插销孔中固定立杆和连接套筒；由此固定装置与立杆装置插拔式连接，方便了立杆的安装。
[0015]较佳地，所述立杆装置还包括锁紧机构，所述锁紧机构设置于所述立杆，所述锁紧机构包括安装构件和锁紧插销，所述安装构件固定于所述立杆，且所述安装构件上设有供所述横杆穿过的锁紧槽；所述安装构件上开设有与所述锁紧槽连通的锁紧销孔，所述锁紧插销能够穿过所述锁紧销孔以关闭所述锁紧槽的开口。
[0016]在本方案中，锁紧机构设置于立杆上，用于承载和锁定横杆。安装横杆时，横杆通过至少两个立杆装置的锁紧机构锁紧；具体的，横杆可从锁紧槽的槽口穿入安装构件上的锁紧槽，待横杆放置好后，锁紧插销穿过锁紧销孔并关闭锁紧槽的开口，从而实现横杆的安装。该安装方式拆卸方便，横杆和立杆装置可重复利用，节省成本。
[0017]较佳地，所述锁紧销孔的数量为两个，分别定义为第一锁紧销孔和第二锁紧销孔，所述第一锁紧销孔和所述第二锁紧销孔分别位于所述锁紧槽的相对两侧；所述锁紧插销包括插销板，所述插销板沿所述锁紧槽的开口方向的宽度逐渐增大，所述插销板的宽度较大的一端穿设于所述第一锁紧销孔，所述插销板的宽度较小的一端穿设于所述第二锁紧销孔。
[0018]在本方案中，沿锁紧槽的开口方向上，插销板的宽度逐渐增大，即插销板呈渐扩状，插销板的宽度较大的一端穿设于第一锁紧销孔，插销板的宽度较小的一端插设于第二锁紧销孔，随着插销板的持续插入，锁紧槽和插销板围成部分的面积逐渐减小，从而插销板抵紧横杆，使得横杆固定于锁紧槽中；由此，通过插销板与锁紧槽的配合，便于横杆与立杆装置的拆装。
[0019]较佳地，所述锁紧插销还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于所述插销板的宽度较大的一端并位于所述锁紧槽外；沿所述第一限位块的厚度方向上，所述第一限位块的厚度大于所述插销板与所述第一锁紧销孔之间的间隙；
[0020]所述第二限位块位于所述插销板的宽度较小的一端并位于所述锁紧槽外，沿所述
第二限位块的厚度方向上，所述第二限位块的厚度小于所述插销板与所述第二锁紧销孔之间的间隙并大于所述插销板与所述第一锁紧销孔之间的间隙。
[0021]在本方案中，第一限位块设置在插销板宽度较大的一端并位于锁紧槽外，第一限位块的厚度大于对应方向上插销板与第一锁紧销孔之间的间隙，使得插销板不易从第一限位块所在的一端穿过第一锁紧销孔；第二限位块设置于插销板宽度较小的一端并位于锁紧槽外，即第一限位块和第二限位块分别设于锁紧槽的相对两侧。第二限位块的厚度小于插销板与第二锁紧销孔之间的间隙，使得拔出插销板时，第二限位块和插销板能够从第二锁紧销孔中穿出以打开锁紧槽的开口；同时第二限位块的厚度大于插销板与第一锁紧销孔之间的间隙，从而拔出插销板时插销板不易从第一锁紧销孔中脱出；由此通过第一限位块和第二限位块，使得插销板在保持活动性的同时限位在安装构件上，避免插销板丢失。
[0022]较佳地，所述插销板呈直角梯形状，所述插销板的直腰朝向所述锁紧槽的槽底，所述插销板的斜腰朝向所述锁紧槽的开口。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱口围的安全栏杆，所述舱口围包括舱口围面板和加强筋，所述舱口围面板设置于甲板上方，所述加强筋位于所述舱口围面板的下侧，其特征在于，所述安全栏杆包括固定装置、立杆装置和横杆，所述固定装置设置有至少两个，所述立杆装置与所述固定装置的数量相对应；所述固定装置包括第一限位件、抵紧螺栓和第二限位件，所述第一限位件开设有压紧槽，所述压紧槽用于供所述加强筋插入并水平限位所述压紧槽，所述第一限位件开设有连通所述压紧槽的螺纹孔；所述抵紧螺栓与所述螺纹孔相配合并用于抵紧所述加强筋，所述第二限位件连接于所述第一限位件，且至少部分所述第二限位件抵接并限位于所述舱口围面板的上侧，所述立杆装置包括立杆，所述立杆竖向连接于所述第二限位件位于所述舱口围面板上方的部分，所述横杆连接于至少两个所述立杆之间。2.如权利要求1所述的舱口围的安全栏杆，其特征在于，所述第二限位件包括横向臂和连接臂，所述横向臂位于所述舱口围面板的上方，用于抵接并限位于所述舱口围面板的上表面，所述连接臂连接于所述横向臂和所述第一限位件之间，所述立杆连接于所述横向臂。3.如权利要求2所述的舱口围的安全栏杆，其特征在于，所述横向臂上设置有让位缺口，所述让位缺口的开口朝向所述第一限位件。4.如权利要求2所述的舱口围的安全栏杆，其特征在于，所述第二限位件还包括连接套筒和固定销，所述连接套筒竖向固定于所述连接臂，所述立杆与所述连接套筒相配合，所述连接套筒的周侧开设有第一插销孔，所述立杆的周侧开设有第二插销孔，所述第一插销孔与所述第二插销孔相对齐，所述固定销能够同时穿设于所述第一插销孔和所述第二插销孔中。5.如权利要求1所述的舱口围的安全栏杆，其特征在于，所述立杆装置还包括锁紧机构，所述锁紧机构设置于所述立杆，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汝魁，沈广全，樊冬辉，朱军，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：