总线式油雾探测器制造技术

一种总线式油雾探测器，包括主控制器、油雾传感器，油雾传感器为至少一组，油雾传感器安装在曲轴箱的油雾采集口处，主控制器通过线缆与油雾传感器电连接。由于采用了上述技术方案，本发明专利技术具有体积小、重量轻、安装方便、简捷的优点，它通过油雾传感器直接探测曲轴箱各缸的油雾，将油雾浓度电信号通过线缆传输给主控制器，线缆的安装位置明显小于管道的位于，最少能对二十个缸的柴油机进行检测，明显增大了检测范围，各缸单独检测，互不干扰，信号传输时间短，提高了检测精度，避免发生误报警或不报警的情况，可检测到故障发生的部位，直接按照显示部位进行检修，省时，省力，减少了机构转动磨损，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油机安全自动保护设备，特别是一种油雾浓度探测器。
技术介绍
大型柴油机做为船舶、机车、发电机组的动力而被广泛应用，在使用过程中难免会 出现故障，主要故障来源于柴油机内部运动件的磨损、零件损伤及曲轴箱内的油雾浓度过 高，如不及时发现修复，将会造成较大的损失，甚至会导致整台柴油机报废，现在一般是通 过油雾探测器对曲轴箱内的油雾浓度进行检测，现有的油雾传感器包括箱体、主控制器、油 雾传感器、旋转阀、抽气泵、排气口，主控制器、油雾传感器、旋转阀及抽气泵位于箱体内。使 用时，在抽气泵的作用下将各缸的油雾由旋转阀吸入油雾传感器内，检测完一个缸的油雾， 在抽气泵的作用下将油雾传感器内检测完的油雾排出，又将下一缸的油雾吸入油雾传感 器，如此循环，油雾传感器再将各缸的油雾浓度的电信号传递到主控制器，主控制器接收到 的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度 的值大于预设的报警值时，发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算 成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控制传感器继续对曲轴箱进行检测。现有的油雾探测器存在以下不足1、在安装时，油雾探测器的油雾进口是通过管道(如钢管)连接在曲轴箱上，将曲轴箱 各缸的油雾接入油雾传感器内，所需的安装位置大，如曲轴箱过多，则需要安装布置的管道 也较多，由于曲轴箱之间的位置有限，使管道的安装布置位置有限，限止了对曲轴箱缸数的 检测范围，最多只能检测九个缸的柴油机；2、油雾传感器内的油雾检测后不易排尽，容易使检测后的各缸油雾混合，而影响检测 精度，发生误报警或不报警；3、管道太长，油雾进入油雾传感器需一段时间，使得信号传输的时间太长，一般在25秒；4、管道的安装连接繁琐，劳动强度大；5、整机的较重，体积大，旋转阀需电机带动，部件多，成本高，旋转阀不易加工；6、通过机械转动吸取油雾，磨损大，使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种体积小、重量轻、安装方便、简捷的总线式油雾探测 器，它通过油雾传感器直接探测曲轴箱各缸的油雾，将油雾浓度电信号通过线缆传输给主 控制器，线缆的安装位置明显小于管道的位于，最少能对二十个缸的柴油机进行检测，明显 增大了检测范围。本专利技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括主控制器、油雾传感器，其特 征在于油雾传感器为至少一组，油雾传感器安装在曲轴箱的油雾采集口处，主控制器通过 线缆与油雾传感器电连接。本专利技术在使用时，油雾传感器直接安装在曲轴箱的油雾采集口处，主控制器可以 安装在曲轴箱上或其它位置，油雾传感器将油雾浓度电信号通过线缆传输给主控制器，主 控制器将接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号 换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，主控制器发出报警指令，若接收的电信号换算 成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则主控制器控制传感器继续对曲轴箱进行检，还可 以在油雾浓度传感或主控器上连接远程监视设备，实现远程监控。本专利技术由于线缆的安装位置明显小于管道的位于，只需分别在各缸上安装一组油 雾传感器，每组的油雾传感器相互连接，其中的油雾传感器通过线缆与主控制器连接，线缆 的布置安装方便、简捷，就可分别对1-20缸范围或更多缸的柴油机进行检测，明显增大了 检测范围，出现故障时，由于每个缸安装有油雾传感器，可检测到故障发生的部位，直接按 照显示部位进行检修，每个缸的油雾浓度的信号由油雾传感器通过线缆将电信号传输到主 控制器，其传输时间最多1秒，明显缩短了传输时间，省时，省力，各缸单独检测，互不干扰， 提高了检测精度高，减少了旋转阀、抽气泵及电机，使体积小、重量轻，减少了机构转动磨 损，延长了使用寿命。由于采用了上述技术方案，本专利技术具有体积小、重量轻、安装方便、简捷的优点，它 通过油雾传感器直接探测曲轴箱各缸的油雾，将油雾浓度电信号通过线缆传输给主控制 器，线缆的安装位置明显小于管道的位于，最少能对二十个缸的柴油机进行检测，明显增大 了检测范围，各缸单独检测，互不干扰，信号传输时间短，提高了检测精度高，避免发生误报 警或不报警的情况，可检测到故障发生的部位，直接按照显示部位进行检修，省时，省力，减 少了机构转动磨损，延长了使用寿命。附图说明 图17为图16安装后的结构示意图。图18为图1中A-A的剖视图。图19为主控电路板外形图。图20为主控制器安装的结构示意图。图21为图20的右视图。图中1.主控制器；2.油雾传感器；3. LED光电管；4. LED光敏管；5.控制电路板; 6.盒体；7.输出接口 ；8.数据线；9.支杆；10.条形槽孔；11.曲轴箱连接螺母；12.罩体； 13.油雾进口；14.油雾通道；15.安装孔；16.挡片；17.立柱；18.缺口；19.导流斜面; 20.套筒；21.固定锥套；22.连接螺栓；23.活接接头；24.活接螺母；25.胶管；26.主控电 路板；27.数字显示器；28.报警灯；29.增益调整按钮；30.通道调整按钮；31.壳体；32.电 子电路屏蔽罩；33.安装座；34.安装孔；35.减震；36.防护罩；37.显示屏；38.曲轴箱。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、2、3、4、6所示，本专利技术包括主控制器1、油雾传感器2，其特征在于油雾传 感器为至少一组，油雾传感器2安装在曲轴箱的油雾采集口处，主控制器1通过线缆与油雾 传感器2电连接。本专利技术在使用时，如图5、7所示，油雾传感器直接安装在曲轴箱的油雾采集口处， 主控制器可以安装在曲轴箱上或其它位置，油雾传感器将油雾浓度电信号通过线缆传输给 主控制器，主控制器将接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当 接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，主控制器发出报警指令，若接收的 电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则主控制器控制传感器继续对曲轴箱进 行检。本专利技术由于线缆的安装位置明显小于管道的位于，只需分别在各缸上安装一组油 雾传感器，每组的油雾传感器相互连接，其中的油雾传感器通过线缆与主控制器连接，线缆 的布置安装方便、简捷，就可分别对1-20缸范围或更多缸的柴油机进行检测，明显增大了 检测范围，出现故障时，由于每个缸安装有油雾传感器，可检测到故障发生的部位，直接按 照显示部位进行检修，每个缸的油雾浓度的信号由油雾传感器通过线缆将电信号传输到主 控制器，其传输时间最多1秒，明显缩短了传输时间，省时，省力，各缸单独检测，互不干扰， 提高了检测精度高，减少了旋转阀、抽气泵及电机，使体积小、重量轻，减少了机构转动磨 损，延长了使用寿命。如图2所示，油雾传感器2可以为四组，每组油雾传感器2的信号输出端均与主控 制器电连接。如图3所示，油雾传感器2可以为五组，其中两组油雾传感器2的信号输出端均与 主控制器1电连接，其余三组油雾传感器2的信号输出端依次连接后与主控制器1电连接。如图4、5所示，油雾传感器2可以为十组，其中五组油雾传感器2的信号输出端依 次连接后与主控制器1电连接，其余五组油雾传感器2的信号输出端依次连接后与主控制 器1电连接。在使用时，油雾传感器2安装在曲轴箱的油雾采集口处，主控制器安装在曲轴 箱上，就可以进行油雾探本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种总线式油雾探测器，包括主控制器（１）、油雾浓度传感器（２），其特征在于：油雾浓度传感器为至少一组，油雾浓度传感器（２）安装在曲轴箱的油雾采集口处，主控制器（１）通过线缆与油雾浓度传感器（２）电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹朝润，
申请(专利权)人：詹朝润，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]