车辆滑移门加强结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车身技术领域，特别是涉及车辆滑移门加强结构及车辆。车辆滑移门加强结构包括后门内板、侧围外板、安装在侧围外板上的第一锁扣以及安装在后门内板上的第一锁舌，后门内板滑动安装在侧围外板上；第一锁舌包括用于插入第一锁扣以将后门内板锁止在侧围外板上的锁止段；锁止段与水平面之间呈预设倾斜角度设置。本实用新型专利技术中，当车辆发生侧碰时，由于第一锁舌设置在后门内板的后下侧，且第一锁舌的锁止段与水平面之间的夹角为30度～60度，后门内板带动第一锁舌斜向上移动，增加了第一锁舌与第一锁扣之间的重叠部分，第一锁舌与第一锁扣的相互拉扯将减小后门内板的变形量，提高了车辆的安全性能。高了车辆的安全性能。高了车辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆滑移门加强结构及车辆


[0001]本技术属于车身
，特别是涉及车辆滑移门加强结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前，部分车辆(比如，MPV，multi
‑
Purpose Vehicles，多用途汽车)上安装有滑移门，以通过滑动的方式实现车门的启闭。由于滑移门的面积通常比普通车门的面积大，后门槛与车门的重叠部位较小，C柱的截面积同样比SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用车辆)或者轿车小得多，因此，滑移门在受到碰撞时产生的侵入量较大，如此将严重影响车内乘客的安全。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中滑移门在受到碰撞时产生的侵入量较大的技术问题，提出了一种车辆滑移门加强结构及车辆。
[0004]为解决以上问题，本技术实施例提供了一种车辆滑移门加强结构，包括后门内板、侧围外板、安装在所述侧围外板上的第一锁扣以及安装在所述后门内板上的第一锁舌，所述后门内板滑动安装在所述侧围外板上；
[0005]所述第一锁舌包括用于插入所述第一锁扣以将所述后门内板锁止在所述侧围外板上的锁止段；所述锁止段与水平面之间呈预设倾斜角度设置。
[0006]可选地，预设倾斜角度为30度—60度。
[0007]可选地，所述车辆滑移门加强结构还包括安装加强板，所述第一锁扣通过所述安装加强板安装在所述侧围外板上。
[0008]可选地，所述车辆滑移门加强结构还包括C柱外加强板，所述C柱外加强板安装在所述侧围外板上；所述安装加强板安装在所述C柱外加强板远离所述侧围外板的板面上。
[0009]可选地，所述滑移门结构还包括均安装在所述安装加强板上的第一固定件和第二固定件，所述第一锁扣位于所述第一固定件和所述第二固定件之间；所述C柱外加强板上设有第一固定孔和第二固定孔，所述安装加强板通过插入所述第一固定孔中的所述第一固定件和插入所述第二固定孔中的所述第二固定件安装在所述C柱外加强板上。
[0010]可选地，所述车辆滑移门加强结构还包括C柱底部外板，所述C柱外加强板通过所述C柱底部外板安装在所述侧围外板上。
[0011]可选地，所述安装加强板包括折弯连接的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板安装在所述侧围外板上，所述第一锁扣安装在所述第一加强板上，所述第二加强板上设有用于对所述后门内板的受力进行缓冲的缓冲块；
[0012]在所述安装加强板面对所述第一锁扣的表面上，所述第一加强板和所述第二加强板的折弯连接处设有朝向所述第一锁扣方向凸出的至少两个凸筋。
[0013]可选地，所述车辆滑移门加强结构还包括安装在所述后门内板上的锁舌加强板，所述第一锁舌通过所述锁舌加强板安装在所述后门内板上。
[0014]可选地，所述车辆滑移门加强结构还包括安装在所述后门内板上的第二锁舌和第三锁舌；所述侧围外板上还设有与所述第二锁舌适配的第二锁扣，以及与所述第三锁舌适配的第三锁扣；所述第一锁舌、所述第二锁舌以及所述第三锁舌均设置在所述后门内板的边缘位置，所述第一锁舌、所述第二锁舌以及所述第三锁舌所处的三个位置点构成具有预设中心点的三角形，所述预设中心点与所述后门内板的最大变形部位重合。
[0015]本技术另一实施例还提供了一种车辆，包括上述的车辆滑移门加强结构。
[0016]本技术中，当所述后门内板滑动至关闭在所述侧围外板上时，所述第一锁舌的锁止段跟随所述后门内板向前移动并插入所述第一锁扣中，且所述锁止段与水平面之间的夹角为30度～60度；当车辆发生侧碰时，后门内板中间部位的变形量较大，进而拉动所述后门内板的后下侧向上移位，由于所述第一锁舌设置在所述后门内板的后下侧，且所述第一锁舌的锁止段与水平面之间的夹角为30度～60度，所述后门内板带动所述第一锁舌斜向上移动，增加了所述第一锁舌与所述第一锁扣之间的重叠部分，所述第一锁舌与所述第一锁扣的相互拉扯将减小所述后门内板的变形量，从而所述第一锁舌的锁止段与水平面之间的夹角为30度～60度的设计，可有效地防止后门内板的后下侧因变形较大而导致第一锁舌脱离第一锁扣的事故，且有效地阻止了所述后门内板的侵入量，提高了车辆的安全性能。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1为本技术一实施例提供的从车辆内部观看后门内板关闭在侧围外板上的示意图；
[0019]图2为本技术一实施例提供的从车辆外部观看后门内板关闭在侧围外板上的示意图；
[0020]图3为本技术一实施例提供的第一锁舌插入第一锁扣中的结构示意图；
[0021]图4为本技术一实施例提供的车辆滑移门加强结构的安装加强板的结构示意图；
[0022]图5为本技术一实施例提供的从车辆内部观看后门内板关闭在侧围外板上的示意图。
[0023]说明书中的附图标记如下：
[0024]1、后门内板；2、侧围外板；3、第一锁扣；4、第一锁舌；
[0025]5、安装加强板；51、第一固定件；52、第二固定件；53、第一加强板；54、第二加强板；55、凸筋；56、缓冲块；
[0026]6、C柱外加强板；7、C柱底部外板；8、锁舌加强板；
[0027]91、第二锁舌；92、第三锁舌。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位
置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。
[0030]需要说明地，本申请中描述的“上”即为车辆的上方，“下”即为车辆的下方，“前”即为车辆的前方，“后”即为车辆的后方。
[0031]如图3所示，本技术实施例提供的一种车辆滑移门加强结构，包括后门内板1、侧围外板2、安装在所述侧围外板2上的第一锁扣3以及安装在所述后门内板1上的第一锁舌4，所述后门内板1滑动安装在所述侧围外板2上；可以理解地，所述第一锁舌4可以通过门锁、拉簧等安装在所述后门内板1上，所述后门内板1可以通过滑动机构滑动安装在所述侧围外板2上，而对于所述第一锁舌4和所述后门内板1的具体安装结构为本领域技术人员所熟知，在此就不再赘述。
[0032]所述第一锁舌4包括用于插入所述第一锁扣3以将所述后门内板1锁止在所述侧围外板2上的锁止段；所述锁止段与水平面之间呈预设倾斜角度设置，所述预设倾斜角度为30度～60度(例如，35度、40度、45度、50度等)。作为优选，所述预设倾斜角度为45度。可以理解地，所述锁止段倾斜向上，且指向所述后门内板1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆滑移门加强结构，其特征在于，包括后门内板、侧围外板、安装在所述侧围外板上的第一锁扣以及安装在所述后门内板上的第一锁舌，所述后门内板滑动安装在所述侧围外板上；所述第一锁舌包括用于插入所述第一锁扣以将所述后门内板锁止在所述侧围外板上的锁止段；所述锁止段与水平面之间呈预设倾斜角度设置。2.根据权利要求1所述的车辆滑移门加强结构，其特征在于，所述预设倾斜角度为30度—60度。3.根据权利要求1所述的车辆滑移门加强结构，其特征在于，所述车辆滑移门加强结构还包括安装加强板，所述第一锁扣通过所述安装加强板安装在所述侧围外板上。4.根据权利要求3所述的车辆滑移门加强结构，其特征在于，所述车辆滑移门加强结构还包括C柱外加强板，所述C柱外加强板安装在所述侧围外板上；所述安装加强板安装在所述C柱外加强板远离所述侧围外板的板面上。5.根据权利要求4所述的车辆滑移门加强结构，其特征在于，所述滑移门结构还包括均安装在所述安装加强板上的第一固定件和第二固定件，所述第一锁扣位于所述第一固定件和所述第二固定件之间；所述C柱外加强板上设有第一固定孔和第二固定孔，所述安装加强板通过插入所述第一固定孔中的所述第一固定件和插入所述第二固定孔中的所述第二固定件安装在所述C柱外加强板上。6.根据权利要求4所述的车辆滑移门加强结构，其特征在于，所述车辆滑移门加强结...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帅，曾子聪，刘衡，李伟，郑颢，钟家强，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：