一种变速箱缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱缓冲结构，包括上壳体，所述上壳体的顶部中间位置通过螺钉固定安装有壳盖，所述上壳体的顶部边侧固定设置有固定块，所述固定块的顶部表面开设有安装槽，所述安装槽内部的左右两侧固定安装有销轴，所述销轴的外侧活动套设有

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱缓冲结构


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种变速箱缓冲结构
。

技术介绍

[0002]目前所使用的一种变速箱缓冲结构，经检索发现，在专利申请号
CN202021843237.3
的技术公开了一种变速箱缓冲结构，包括变速箱本体和转轴，所述变速箱本体的左侧设置有第一防护罩，且第一防护罩的内部设置有缓冲弹簧，所述第一防护罩的左侧设置有第一连接端，所述变速箱本体的上方设置有润滑油槽，且润滑油槽的内部设置有旋杆，所述旋杆的上方设置有转把，且旋杆的下方设置有堵油塞，所述堵油塞的下方设置有漏孔，所述转轴设置于变速箱本体的下方，且转轴的下方设置有固定板，所述固定板的表面设置有螺纹孔
。
该变速箱缓冲结构设置有第一防护罩能够对第一连接端进行安装防护，缓冲弹簧能够在装置发生距离晃动时起到一定的缓冲作用，防止第一防护罩受损对第一连接端造成损坏
。
[0003]以上专利中虽然解决了上述
技术介绍
中的问题，但是还是存在以下不足：
1.
其变速箱中连接端的外侧依靠缓冲弹簧和防护罩来实现对其的缓冲防护，而缓冲弹簧所提供的缓冲效果有限，致使防护罩容易出现破损的情况，进而降低了对变速箱的连接端防护效果，不利于后续变速箱的运行；
2.
其变速箱不具备便捷拆卸性，使得维护人员无法对其进行快速拆装，致使维护人员需耗费大量的拆卸时间，不利于维护人员工作效率的提高
。
[0004]综上所述，本技术通过设计一种变速箱缓冲结构来解决上述背景技术中的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种变速箱缓冲结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种变速箱缓冲结构
,
包括上壳体，所述上壳体的顶部中间位置通过螺钉固定安装有壳盖，所述上壳体的顶部边侧固定设置有固定块，所述固定块的顶部表面开设有安装槽，所述安装槽内部的左右两侧固定安装有销轴，所述销轴的外侧活动套设有
U
形卡块，所述
U
形卡块的底部设置有梅花螺栓，所述上壳体的底部设置有下壳体，所述上壳体和下壳体的左右两侧均设置有连接轴，所述连接轴的外侧分别设置有防护罩，所述防护罩的外侧设置有缓冲机构；
[0008]所述缓冲机构包括固定套设在防护罩外侧的支撑环，所述支撑环的外侧分别固定安装有缓冲座，所述缓冲座的内部开设有缓冲仓，且其远离支撑环的一端设置贯穿设置有支撑块，所述缓冲仓内壁的左右两端均开设有滑槽，且其的内部底端固定安装阻尼缓震器，所述滑槽的内部设置有缓冲滑块，所述阻尼缓震器的外侧匹配套设有支撑弹簧，所述支撑块的顶部固定安装有橡胶套环
。
[0009]作为本技术优选的方案，所述壳盖的底部外侧表面与上壳体的顶部表面密封接触
。
[0010]作为本技术优选的方案，所述固定块有多个，多个所述固定块关于上壳体的外侧表面呈左右对称设置
。
[0011]作为本技术优选的方案，所述
U
形卡块的内侧表面与下壳体的顶端边侧表面相接触，所述梅花螺栓的顶端依次螺纹贯穿于
U
形卡块的底部表面
、
下壳体的顶端边侧表面
。
[0012]作为本技术优选的方案，所述防护罩的相向端分别与下壳体的左右两侧表面固定连接，且其的内壁与连接轴的外侧表面不接触
。
[0013]作为本技术优选的方案，所述支撑块的底端延伸至缓冲仓的内部并与缓冲滑块的顶部表面固定连接，所述缓冲滑块的外侧表面与滑槽的内壁滑动连接
。
[0014]作为本技术优选的方案，所述阻尼缓震器的顶部表面与缓冲滑块的底部表面固定连接
。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.
本技术中，通过在变速箱缓冲结构中设置的缓冲机构，从而利用缓冲机构中的结构设计，实现了对橡胶套环的柔性支撑，进而起到了对防护罩进行缓冲防护的目的，避免了防护罩出现破损的情况，有效的对连接轴进行保护，有利于后续变速箱的运行
。
[0017]2.
本技术中，通过设置的一种变速箱缓冲结构，从而利用固定块
、
安装槽
、
销轴
、U
形卡块和梅花螺栓的结构设计，实现了
U
形卡块与上壳体
、
下壳体间的紧密接触，进而起到了对上壳体和下壳体间进行便捷安装或拆卸的目的，便于后续对变速箱内部的零件进行维修或更换，提高了维护人员的工作效率
。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中
A
点放大结构示意图；
[0020]图3为本技术缓冲机构的剖面结构示意图
。
[0021]图中：
1、
上壳体；
101、
壳盖；
102、
固定块；
1021、
安装槽；
1022、
销轴；
1023、U
形卡块；
1024、
梅花螺栓；
2、
下壳体；
3、
连接轴；
301、
防护罩；
4、
缓冲机构；
401、
支撑环；
402、
缓冲座；
403、
缓冲仓；
404、
支撑块；
405、
滑槽；
406、
阻尼缓震器；
407、
缓冲滑块；
408、
支撑弹簧；
409、
橡胶套环
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
,
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
,
给出了本技术的若干实施例
,
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例
,
相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内
容更加透彻全面
。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
,
当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种变速箱缓冲结构
,
包括上壳体（1），其特征在于：所述上壳体（1）的顶部中间位置通过螺钉固定安装有壳盖（
101
），所述上壳体（1）的顶部边侧固定设置有固定块（
102
），所述固定块（
102
）的顶部表面开设有安装槽（
1021
），所述安装槽（
1021
）内部的左右两侧固定安装有销轴（
1022
），所述销轴（
1022
）的外侧活动套设有
U
形卡块（
1023
），所述
U
形卡块（
1023
）的底部设置有梅花螺栓（
1024
），所述上壳体（1）的底部设置有下壳体（2），所述上壳体（1）和下壳体（2）的左右两侧均设置有连接轴（3），所述连接轴（3）的外侧分别设置有防护罩（
301
），所述防护罩（
301
）的外侧设置有缓冲机构（4）；所述缓冲机构（4）包括固定套设在防护罩（
301
）外侧的支撑环（
401
），所述支撑环（
401
）的外侧分别固定安装有缓冲座（
402
），所述缓冲座（
402
）的内部开设有缓冲仓（
403
），且其远离支撑环（
401
）的一端设置贯穿设置有支撑块（
404
），所述缓冲仓（
403
）内壁的左右两端均开设有滑槽（
405
），且其的内部底端固定安装阻尼缓震器（
406
），所述滑槽（
405
）的内部设置有缓冲滑块（
407
），所述阻尼缓震器（
406
）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仙君，江津红，
申请(专利权)人：浙江久威机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：