一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，包括操作台组件、第一定位组件、第二定位组件和加工组件，所述操作台组件下端连接有加工组件，所述操作台组件上端连接有多组第一定位组件和第二定位组件，所述操作台组件由旋转电机、限位凸起、操作台和安装套组成，所述第一定位组件由第一升降气缸、第一伸缩气缸、连接板和第一夹持块组成，所述第二定位组件由第二升降气缸、连接座、旋转气缸、第二伸缩气缸和第二夹持块组成，所述加工组件由加工台、第三升降气缸、安装板、打孔钻、滑槽和安装槽组成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车加工，具体为一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置。

技术介绍

1、汽车变速箱齿轮轴孔加工时需要对两端进行翻转，需要多次进行定位夹持，操作费时费力，且单一的端面限位的夹持稳定性较差，影响打孔精度。

2、因此，需要设计一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，包括操作台组件、第一定位组件、第二定位组件和加工组件，所述操作台组件下端连接有加工组件，所述操作台组件上端连接有多组第一定位组件和第二定位组件；

4、所述操作台组件由旋转电机、限位凸起、操作台和安装套组成，且所述旋转电机上端连接有操作台，所述操作台外部设有限位凸起，所述操作台上端中间处设有安装套；

5、所述第一定位组件由第一升降气缸、第一伸缩气缸、连接板和第一夹持块组成，且所述第一升降气缸上端连接有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸一端连接有连接板，所述连接板远离第一伸缩气缸的一端连接有第一夹持块；

6、所述第二定位组件由第二升降气缸、连接座、旋转气缸、第二伸缩气缸和第二夹持块组成，且所述第二升降气缸上端连接有连接座，所述连接座内连接有旋转气缸，所述旋转气缸一端连接有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸远离旋转气缸的一端连接有第二夹持块；

7、所述加工组件由加工台、第三升降气缸、安装板、打孔钻、滑槽和安装槽组成，且所述加工台靠近旋转电机处开设有安装槽，所述安装槽上部开设有滑槽，所述加工台上端连接有第三升降气缸，所述第三升降气缸上端连接有安装板，所述安装板靠近正面中间处连接有打孔钻。

8、作为本技术优选的方案，所述旋转电机和安装槽之间通过螺栓连接，所述限位凸起和滑槽之间通过套接连接，所述操作台上的安装套和汽车变速箱齿轮套接连接。

9、作为本技术优选的方案，所述第一夹持块、第二夹持块和汽车变速箱齿轮之间夹紧后通过啮合连接。

10、作为本技术优选的方案，所述第一升降气缸、第二升降气缸和操作台之间通过螺栓连接，且多组所述第一升降气缸和多组第二升降气缸呈环形等间距分布在操作台上端靠近边缘处。

11、作为本技术优选的方案，所述连接座和旋转气缸之间通过套接连接并通过螺栓限位锁紧，所述连接座和第二升降气缸之间通过螺栓连接。

12、作为本技术优选的方案，所述连接板和第一夹持块、连接板和第一伸缩气缸、第一伸缩气缸和第一升降气缸之间均通过螺栓连接。

13、综上所述，本技术的技术效果和优点：该汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，使用时，可通过旋转电机带动整个汽车变速箱齿轮转动，配合打孔钻使用，提高了打孔效率，加工时，将汽车变速箱齿轮插接在安装套内，然后通过第一夹持块、第二夹持块对汽车变速箱齿轮四周进行夹紧定位，使得汽车变速箱齿轮保持稳定，且夹持时，可通过第一升降气缸和第二升降气缸的升降来调节第一夹持块、第二夹持块和汽车变速箱齿轮的相对位置，保持相对稳定的位置进行夹持，减少加工中出现偏移和磨损，且需要翻面时，可将第一夹持块撤离，然后第二升降气缸带动汽车变速箱齿轮上升，使得汽车变速箱齿轮下端和安装套脱离开，然后通过旋转气缸带动汽车变速箱齿轮翻转，再通过第二升降气缸带动汽车变速箱齿轮下降，使得汽车变速箱齿轮下端插进安装套内，第一夹持块也恢复夹持状态，从而方便再次打孔。

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【技术保护点】

1.一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，包括操作台组件（1）、第一定位组件（2）、第二定位组件（3）和加工组件（4），其特征在于：所述操作台组件（1）下端连接有加工组件（4），所述操作台组件（1）上端连接有多组第一定位组件（2）和第二定位组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述旋转电机（101）和安装槽（406）之间通过螺栓连接，所述限位凸起（102）和滑槽（405）之间通过套接连接，所述操作台（103）上的安装套（104）和汽车变速箱齿轮套接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述第一夹持块（204）、第二夹持块（305）和汽车变速箱齿轮之间夹紧后通过啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述第一升降气缸（201）、第二升降气缸（301）和操作台（103）之间通过螺栓连接，且多组所述第一升降气缸（201）和多组第二升降气缸（301）呈环形等间距分布在操作台（103）上端靠近边缘处。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述连接座（302）和旋转气缸（303）之间通过套接连接并通过螺栓限位锁紧，所述连接座（302）和第二升降气缸（301）之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述连接板（203）和第一夹持块（204）、连接板（203）和第一伸缩气缸（202）、第一伸缩气缸（202）和第一升降气缸（201）之间均通过螺栓连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，包括操作台组件（1）、第一定位组件（2）、第二定位组件（3）和加工组件（4），其特征在于：所述操作台组件（1）下端连接有加工组件（4），所述操作台组件（1）上端连接有多组第一定位组件（2）和第二定位组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述旋转电机（101）和安装槽（406）之间通过螺栓连接，所述限位凸起（102）和滑槽（405）之间通过套接连接，所述操作台（103）上的安装套（104）和汽车变速箱齿轮套接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴孔加工定位装置，其特征在于：所述第一夹持块（204）、第二夹持块（305）和汽车变速箱齿轮之间夹紧后通过啮合连接。

4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仙君，江津红，
申请(专利权)人：浙江久威机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：