一种涡轮增压器铣削放气阀执行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压器铣削放气阀执行器，包括上盖、下盖、弹簧、连杆、膜片、气嘴、连接圈、膜片支架，上盖与下盖通过连接圈密封为一整体，连接圈圈壁上设有安装缺口；连杆上部伸入下盖内，其上部从上至下依次套接有弹簧和下盖，所述膜片与膜片支架由上至下依次和连杆的顶端固定连接；所述弹簧上部与膜片支架固定连接，且均置于上盖和下盖的腔体内部；所述气嘴转动连接于上盖顶部。本实用新型专利技术顶部设置的气嘴可以360度旋转任意调节角度，可以实现任意位置组装，且可根据需求自主更换内部弹簧以调节压力大小来满足各种要求，本实用新型专利技术设计合理、外形美观、强度更高、装配和拆卸更简易方便、通用性更强。通用性更强。通用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器铣削放气阀执行器


[0001]本技术涉及控制设备的
，具体涉及一种涡轮增压器铣削放气阀执行器。

技术介绍

[0002]现如今，随着科学水平的不断进步，带有放气阀执行器的涡轮增压器已经被广泛应用于汽车领域，其通过执行器来调整涡轮增压器放气阀的开合度，从而来调整涡轮增压器的工作状态，因此其既可以提高发动机低速时的输出扭矩，又能减少污染物的排放，达到节能环保的效果，同时还提高了发动机的使用寿命。
[0003]在没有泄压阀的涡轮增压发动机中，过大的增压压力会催生更强的动力，更强的排气，从而推动涡轮更高的转速，进而产生更多的进气，如此循环，涡轮越转越快，对涡轮和发动机本体都会造成破坏性的后果。因此，从某种意义上来说，泄压阀起到的作用也是节气门(我们通常所说的油门)所起到的作用，控制进气量的多少。此外，当我们急收油门的时候，节气门关闭，但增压器并没有停止工作，特别是涡轮增压。由于惯性，涡轮仍然保持在每分钟数万转以上高速旋转，空气仍然被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管内压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂，而有些车型在进气管爆裂后会因为难以准确计量空气流量而趴窝。泄压阀好比我们的高压锅上面的保险阀，其目的就是控制锅内的压力不至于过高而发生爆炸。对于所有这些带压力的工作原件，压力保护都是最基本的要素。放气阀执行器的作用就是保障涡轮防止涡轮压力太高，在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，部分废气经过旁通阀门直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而控制增压的压力。
[0004]然而现有的放气阀执行器存在一定弊端，比如其控制精度较低，污染较为严重，成本非常高；其顶部气嘴不可任意调节角度，与发动机舱接气管连接需要固定位置，另外经过一段时间的使用后，其各个零部件的连接也容易出现松动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种涡轮增压器铣削放气阀执行器。
[0006]实现本技术目的的技术方案是提供一种涡轮增压器铣削放气阀执行器，包括：上盖、下盖、弹簧、连杆，膜片、气嘴、连接圈、膜片支架，连接销，所述上盖与下盖通过连接圈密封为一整体，连接圈圈壁上设有安装缺口；所述连接销通过螺纹管固定连接于连杆底端，所述连杆上部伸入下盖内，其上部从上至下依次套接有弹簧和下盖，所述膜片与膜片支架由上至下依次和连杆的顶端固定连接；所述弹簧上部与膜片支架固定连接，且均置于上盖和下盖的腔体内部；所述气嘴转动连接于上盖顶部。
[0007]进一步的，所述气嘴转动连接气孔，所述气孔外包裹有连接座，所述连接座螺纹固定于上盖，所述气嘴通过密封圈连接连接座，使得气嘴相对于上盖可以实现360度旋转。
[0008]进一步的，所述密封圈为三个。
[0009]进一步的，所述上盖底部和下盖顶部的宽度大小一致。
[0010]进一步的，还包括安装螺栓，所述安装螺栓通过压铆方式和下盖固定连接。
[0011]进一步的，还包括底座，所述底座位于安装螺栓上方，与弹簧下端固定连接。
[0012]进一步的，所述连接销底部呈扁状，且设置有圆孔。
[0013]进一步的，还包括密封件，密封件为PEEK材质，位于下盖与连杆连接处。
[0014]进一步的，上盖和下盖部分使用6061锻造铝合金材料为胚料，连杆为304不锈钢。
[0015]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0016](1)本技术可以根据需求自主更换内部弹簧以调节压力大小来满足各种要求。
[0017](2)本技术顶部设有一个气嘴，气嘴可以360度旋转，可以手动任意调节角度，可以实现在发动机舱任意角度接气管，方便安装实用性更好。
[0018](3)本技术连接圈和密封件的设计使其具有良好的气密性。
[0019](4)本技术安装螺栓通过压铆方式和下盖固定连接，使其灵活度更高且精度控制较高。
[0020](5)本技术制作工艺为主体部分使用6061锻造铝合金材料为胚料，连杆材料为304不锈钢，强度更高。
[0021](6)本技术为机械控制式放气阀执行器，相比电子控制式有着更好的经济性，结构也相对简单。
[0022](7)本技术设计合理、外形美观、强度更高、装配和拆卸更简易方便、通用性更强。
附图说明
[0023]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的截面解剖结构示意图；
[0026]图3为技术的气嘴放大图；
[0027]附图中标号为：1、气嘴；2、上盖；3、连接圈；4、下盖；5、安装螺栓；6、连杆；7、连接销；8、圆孔；9、底座；10、膜片；11、弹簧；12、安装缺口；13、膜片支架；14、气孔；15、连接座；16、密封圈；17、螺纹管；18、密封件。
具体实施方式
[0028]实施例1
[0029]见图1
‑
3，本技术的上盖2底部和下盖4顶部的宽度大小一致，上盖2与下盖4通过连接圈3密封为一整体，连接圈3圈壁上设有安装缺口12(扳手卡位)。连接销7通过螺纹管17固定连接于连杆6底端，连接销7底部呈扁状，且设置有圆孔8，用于连接涡轮增压器的开关阀机构。连杆6上部深入下盖4内，其上部从上至下依次套接有弹簧11和下盖4，膜片10与膜片支架13由上至下依次和连杆6的顶端固定连接，弹簧11上部与膜片支架13固定连接，且
均置于上盖2和下盖4的腔体内部。气嘴1转动连接气孔14，气嘴1有横向的气路，气孔14有竖向的气路通向膜片10，还有横向的气路与气嘴1横向气路连通，气孔14外包裹有连接座15，连接座15螺纹固定于上盖2，气嘴1通过三个密封圈16连接连接座15，使得气嘴1相对于上盖2可以实现360度旋转，可以手动任意调节角度，可以实现在发动机舱任意角度接气管，方便安装实用性更好。包括安装螺栓5，安装螺栓5通过压铆方式和下盖4固定连接，增加其灵活的的同时也增加了精度的控制。还包括底座9，底座9位于安装螺栓5上方，与弹簧11下端固定连接，还包括密封件18，密封件18为PEEK材质，位于下盖4与连杆6连接处，使得本技术拥有良好的气密性。另外，上盖2和下盖4部分使用6061锻造铝合金材料为胚料，连杆6为304不锈钢，明显增加了本技术的强度。
[0030]本技术的工作原理为：上盖2腔体通过气嘴1与发动机舱任意角度接气管相连，并根据气源的大小来控制膜片10的位置，膜片10的下压带动膜片支架13、弹簧11和连杆6的下压，连杆6的下移带动连接销7的运动，连接销7通过圆孔8连接到涡轮增压器的开关阀机构；而当气压下降时，弹簧11弹力使得膜片10、膜片支架13复位，膜片支架13带动连杆6上移，连杆6带动连接销7，进而实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器铣削放气阀执行器，包括：上盖(2)、下盖(4)、弹簧(11)、连杆(6)，其特征在于，还包括：膜片(10)、气嘴(1)、连接圈(3)、膜片支架(13)，连接销(7)，所述上盖(2)与下盖(4)通过连接圈(3)密封为一整体，连接圈(3)圈壁上设有安装缺口(12)；所述连接销(7)通过螺纹管(17)固定连接于连杆(6)底端，所述连杆(6)上部深入下盖(4)内，其上部从上至下依次套接有弹簧(11)和下盖(4)，所述膜片(10)与膜片支架(13)由上至下依次和连杆(6)的顶端固定连接；所述弹簧(11)上部与膜片支架(13)固定连接，且均置于上盖(2)和下盖(4)的腔体内部；所述气嘴(1)转动连接于上盖(2)顶部。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器铣削放气阀执行器，其特征在于：所述气嘴(1)转动连接气孔(14)，所述气孔(14)外包裹有连接座(15)，所述连接座(15)螺纹固定于上盖(2)，所述气嘴(1)通过密封圈(16)连接连接座(15)，使得气嘴(1)相对于上盖(2)可以实现360度旋转。...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈威，蒋晨阳，
申请(专利权)人：无锡火途动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：