一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳，包括外壳，所述外壳的一侧留有凸台，所述外壳的一侧留有连接平面，所述外壳的顶部焊接有泄压管，所述外壳的一侧留有出风孔，所述外壳的一侧留有安装平面。本实用新型专利技术在使用时，通过固定孔将外壳固定在排气管上，出风管内安装涡轮，通过安装孔与吸气装置连接在一起，将泄压阀与连接环连接在一起，尾气入口进入外壳内，带动出风孔内的涡轮，带动吸气装置，当涡轮速度需要降低时，启动泄压阀，使得气体从泄压管中排出，降低外壳内的压力，降低涡轮转动的速度，从而减少发动机进气量，使得发动机转速下降，灵活控制进气量，不需要在涡壳上打孔，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳。

技术介绍

[0002]汽车工业是国民经济的支柱产业。降低能耗、减少环境污染以及节约有限的资源是当今汽车工业发展所面临的、重要而急迫解决的问题。提高发动机效率和降低废气排放污染是推动汽车发动机技术发展的核心原动力。涡轮增压器是一种由涡轮室和增压室组成的空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。
[0003]国外改装车市场对改装型涡轮增压器的涡壳要求越来越高，普通通用型涡轮增压器涡壳需要借助涡轮增压器本身的旁通阀或者电控阀来控制涡壳内部的气压，从而来满足车辆的需求，一般的通用型涡轮增压器在使用时，需要在通用型涡壳上开孔，安装旁通阀来控制涡壳内部的气压，使得涡轮增压器使用更加复杂，不能满足实际的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在一般的通用型涡轮增压器在使用时，需要在通用型涡壳上开孔，安装旁通阀来控制涡壳内部的气压，使得涡轮增压器使用更加复杂的缺点，而提出的一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳，包括外壳，所述外壳的一侧留有凸台，所述外壳的一侧留有连接平面，所述外壳的顶部焊接有泄压管，所述外壳的一侧留有出风孔，所述外壳的一侧留有安装平面，所述外壳的一侧内壁上留有传感器孔，所述外壳的顶部焊接有预留凸台，所述外壳的内壁上焊接有导气板，所述导气板的一侧焊接有多个导气条。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述外壳的底部焊接有观察管，所述观察管的内壁上分别粘接有观察镜片和密封镜片。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述凸台的外壁上留有多个连接孔，所述连接平面的表面上留有多个固定孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述预留凸台的顶部留有预留孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述泄压管的一端固定连接有连接环。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述安装平面的表面留有多个安装孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述外壳的内壁上留有多个第一凸块，所述外壳的底部内壁上留有多个第二凸块。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.在使用时，通过固定孔将外壳固定在排气管上，出风管内安装涡轮，通过安装孔与吸气装置连接在一起，将泄压阀与连接环连接在一起，尾气入口进入外壳内，带动出风孔
内的涡轮，带动吸气装置，当涡轮速度需要降低时，启动泄压阀，使得气体从泄压管中排出，降低外壳内的压力，降低涡轮转动的速度，从而减少发动机进气量，使得发动机转速下降，灵活控制进气量，不需要在涡壳上打孔，使用更加方便。
[0015]2.由于传感器孔、预留孔和导气板的设计，传感器孔使得在加装气压传感器时，更加方便，预留孔可以加装温度传感器，方便采集更多数据，导气板的作用是使得气体在外壳内流动时，更加顺畅。
[0016]3.由于第一凸块、第二凸块和观察管的设计，第一凸块的作用是在固定孔安装螺栓时，螺栓不会与外壳干涉，第二凸块的作用是增加安装孔的深度，保证外壳壁厚和气密性，观察管的作用是观察外壳内的积碳情况。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳的后视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳的剖视结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、凸台；3、连接孔；4、连接平面；5、固定孔；6、预留凸台；7、泄压管；8、出风孔；9、安装孔；10、安装平面；11、传感器孔；12、连接环；13、预留孔；14、第一凸块；15、第二凸块；16、观察管；17、观察镜片；18、密封镜片；19、导气板；20、导气条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0022]参照图1
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图3，一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳，包括外壳1，外壳1的一侧留有凸台2，外壳1的一侧留有连接平面4，连接平面4方便与排气管连接，外壳1的顶部焊接有泄压管7，外壳1的一侧留有出风孔8，出风孔8时通孔，外壳1的一侧留有安装平面10，安装平面10精度较高，外壳1的一侧内壁上留有传感器孔11，传感器孔11使得在加装气压传感器时，更加方便，外壳1的顶部焊接有预留凸台6，外壳1的内壁上焊接有导气板19，导气板19的一侧焊接有多个导气条20，导气板19的作用是使得气体在外壳1内流动时，更加顺畅。
[0023]本技术中，外壳1的底部焊接有观察管16，观察管16的内壁上分别粘接有观察镜片17和密封镜片18，观察管16的作用是观察外壳1内的积碳情况，凸台2的外壁上留有多个连接孔3，连接平面4的表面上留有多个固定孔5，预留凸台6的顶部留有预留孔13，预留孔13可以加装温度传感器，方便采集更多数据。
[0024]尤其的，泄压管7的一端固定连接有连接环12，安装平面10的表面留有多个安装孔
9，外壳1的内壁上留有多个第一凸块4，第一凸块14的作用是在固定孔5安装螺栓时，螺栓不会与外壳1干涉，外壳1的底部内壁上留有多个第二凸块15，第二凸块15的作用是增加安装孔9的深度，保证外壳1的气密性。
[0025]工作原理：在使用时，通过固定孔5将外壳1固定在排气管上，出风管8内安装涡轮，通过安装孔9与吸气装置连接在一起，将泄压阀与连接环12连接在一起，尾气入口进入外壳1内，带动出风孔8内的涡轮，带动吸气装置，当涡轮速度需要降低时，启动泄压阀，使得气体从泄压管7中排出，降低外壳1内的压力，降低涡轮转动的速度，从而减少发动机进气量，使得发动机转速下降，灵活控制进气量，不需要在涡壳上打孔，使用更加方便。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的一侧开设有凸台(2)，所述外壳(1)的一侧开设有连接平面(4)，所述外壳(1)的顶部焊接有泄压管(7)，所述外壳(1)的一侧开设有出风孔(8)，所述外壳(1)的一侧开设有安装平面(10)，所述外壳(1)的一侧内壁上开设有传感器孔(11)，所述外壳(1)的顶部固定连接有预留凸台(6)，所述外壳(1)的内壁上固定连接有导气板(19)，所述导气板(19)的一侧固定连接有多个导气条(20)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器带外置泄压阀接口的铸铁涡壳，其特征在于，所述外壳(1)的底部固定连接有观察管(16)，所述观察管(16)的内壁上分别粘接有观察镜片(17)和密封镜片(18)。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈威，蒋晨阳，
申请(专利权)人：无锡火途动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：