一种具有稳定散热性能的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮毂技术领域，且公开了一种具有稳定散热性能的汽车轮毂，包括轮毂盘，轮毂盘的边缘连接有若干轮辐，轮辐的外部设有轮辋，轮辋的一侧和轮辐末端相连，在所述轮辋内侧边缘处设有轮胎座，轮辐靠近车辆前进的一侧面为进风斜面，该进风斜面倾斜方向和车辆前进方向相反；在每一快进风斜面的末端处均连接有向着轮辐外延伸的挡风条，挡风条和轮辐为一体结构

【技术实现步骤摘要】
一种具有稳定散热性能的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种具有稳定散热性能的汽车轮毂
。

技术介绍

[0002]现有技术中，小轿车的轮毂为铝合金轮毂最为常见，铝合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等
。
[0003]在车辆行驶的过程中，不管是电动汽车还是油车，轮毂必须要配合刹车不停使用，而轮毂在于刹车装置配合使用之后，容易产生高温，如何解决轮毂的散热问题业内迫切需要解决的问题
。
同时，现有轮毂机构不具备向内吹风的功能
。
为此，我们提出一种具有稳定散热性能的汽车轮毂
。

技术实现思路

[0004]针对现有轮毂的不足，本技术提供了一种具有稳定散热性能的汽车轮毂，具备将外界空气吹进其内部的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种具有稳定散热性能的汽车轮毂，包括轮毂盘，轮毂盘边缘开设有多个固定孔，轮毂盘的边缘连接有若干轮辐，轮辐的外部设有轮辋，轮辋的一侧和轮辐末端相连，在所述轮辋内侧边缘处设有轮胎座，轮辐靠近车辆前进的一侧面为进风斜面，该进风斜面倾斜方向和车辆前进方向相反；
[0007]在每一快进风斜面的末端处均连接有向着轮辐外延伸的挡风条，挡风条和轮辐为一体结构
。
[0008]优选的是，每个轮辐包括连接在轮毂盘上的第一支撑板，第一支撑板的另一端连接有两根第二支撑板，第二支撑板和第一支撑板构成“Y”型支撑结构，第二支撑板的另一端均连接在轮辋上；固定孔分布在第一支撑板之间
。
[0009]优选的是，轮辋和第二支撑板之间通过加强条相连
。
[0010]优选的是，轮毂盘的中心处同轴安装有加强环，加强环和第一支撑板相连，加强环和轮毂盘连通，加强环内用于安装轮毂盖
。
[0011]优选的是，轮辐中心处向着轮辋内部凹陷，使得轮辐正投影近似锥形结构，而挡风条伸出轮辐外侧距离不超过轮辋边缘
。
[0012]优选的是，轮辋边缘安装有气门嘴
。
[0013]与现有轮毂对比，本技术在使用时，进风斜面能够将汽车行驶中的空气带动并吹向汽车轮毂内部，致使气流充满整个轮毂内部，让后从轮毂边缘溢出，让轮毂和刹车盘降温；而且造型美观，支撑强度大
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图一
。
[0015]图2为本技术结构示意图二
。
[0016]图3为本技术主视图
。
[0017]图中：
1、
轮辋；
2、
轮胎座；
3、
固定孔；
4、
轮毂盘；
5、
第一支撑板；
6、
第二支撑板；
7、
挡风条；
8、
进风斜面；
9、
加强条；
10、
轮辐；
11、
气门嘴；
12、
加强环
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑3，一种具有稳定散热性能的汽车轮毂，包括轮毂盘4，轮毂盘4边缘开设有多个固定孔3，该固定孔用于和车体连接，轮毂盘4的边缘连接有若干轮辐
10
，轮辐
10
的外部设有轮辋1，轮辋1的一侧和轮辐
10
末端相连，在所述轮辋1内侧边缘处设有轮胎座2，轮胎安装在轮辋1上，然后轮胎的边缘卡在轮胎座2上，在轮辋1边缘安装有气门嘴
11
用于打气；
[0020]轮辐
10
靠近车辆前进的一侧面为进风斜面8，该进风斜面8倾斜方向和车辆前进方向相反，进风斜面8和轮毂盘4的中心轴线夹角在5‑
45
°
之间；
[0021]在每一快进风斜面8的末端处均连接有向着轮辐
10
外延伸的挡风条7，挡风条7和轮辐
10
为一体结构，所以在车辆行驶的过程中，挡风条和进风斜面的设置能够将汽车行驶中的空气带动并吹向汽车轮毂内部，吹进的风直接作用在刹车盘上，刹车盘方向推动气流，致使气流充满整个轮毂内部，让后从轮毂边缘溢出，让轮毂和刹车盘降温
。
[0022]如图1和图2所示，每个轮辐
10
包括连接在轮毂盘4上的第一支撑板5，第一支撑板5的另一端连接有两根第二支撑板6，第二支撑板6和第一支撑板5构成“Y”型支撑结构，第二支撑板6的另一端均连接在轮辋1上，固定孔3分布在第一支撑板5之间，“Y”型支撑结构不仅支撑强度大，而且造型美观
。
[0023]如图1所示，为了让轮辐和轮辋之间连接更加稳定，所以在轮辋1和第二支撑板6之间通过加强条9相连，增加连接的范围
。
[0024]如图1所示，轮毂盘4的中心处同轴安装有加强环
12
，加强环
12
和第一支撑板5相连，加强环
12
和轮毂盘4连通，加强环
12
内用于安装轮毂盖；加强环
12
用于防止驱动轴，轮毂盖将加强环
12
密封，让轮毂更加美观
。
[0025]如图2所示，轮辐
10
中心处向着轮辋1内部凹陷，使得轮辐
10
正投影近似锥形结构，而挡风条7伸出轮辐
10
外侧距离不超过轮辋1边缘，避免挡风条7外露和路牙等物体接触
。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化
、
修改
、
替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有稳定散热性能的汽车轮毂，包括轮毂盘
(4)
，轮毂盘
(4)
边缘开设有多个固定孔
(3)
，轮毂盘
(4)
的边缘连接有若干轮辐
(10)
，轮辐
(10)
的外部设有轮辋
(1)
，轮辋
(1)
的一侧和轮辐
(10)
末端相连，在所述轮辋
(1)
内侧边缘处设有轮胎座
(2)
，其特征在于：轮辐
(10)
靠近车辆前进的一侧面为进风斜面
(8)
，该进风斜面
(8)
倾斜方向和车辆前进方向相反；在每一快进风斜面
(8)
的末端处均连接有向着轮辐
(10)
外延伸的挡风条
(7)
，挡风条
(7)
和轮辐
(10)
为一体结构
。2.
根据权利要求1所述的一种具有稳定散热性能的汽车轮毂，其特征在于：每个轮辐
(10)
包括连接在轮毂盘
(4)
上的第一支撑板
(5)
，第一支撑板
(5)
的另一端连接有两根第二支撑板
(6)
，第二支撑板
(6)
和第一支撑板
(5)
构成“Y”型支...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波涛，
申请(专利权)人：浙江宝圣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：