一种汽车轮毂轴承端部的密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂轴承密封结构技术领域，且公开了一种汽车轮毂轴承端部的密封结构，包括环形密封板，环形密封板的一侧同轴连接有环形密封座，环形密封座和环形密封板之间阶梯设置；环形密封座和环形密封板为一体成型，在所述环形密封座内表面开设有至少一道密封槽，密封槽内均设有密封圈；所述环形密封板位于轮毂轴承两端且同轴设置在内套上，环形密封座位于外套内，环形密封板和外套两端相连，且密封圈和环形密封座紧密配合在内套外表面上

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承端部的密封结构


[0001]本技术涉及轮毂轴承密封结构
，具体为一种汽车轮毂轴承端部的密封结构
。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车轮毂重要的支撑构件，轮毂的具体结构如图3和图4所示，分为外套
1、
内套2，外套
1、
内套2之间通过轴承相连
。
长时间使用后，外界的杂物随着轮毂轴承两端的密封组件老化松动而进入其内部，造成轴承滚珠的磨损；
[0003]当轮毂轴承出现问题后，大多会出现以下症状：
1、
汽车行驶时车轮晃动；
2、
车轮出现异响
。
这些问题重要的影响因素是，长时间的使用时，轴承内部的润滑性下降导致的滚珠干摩擦
。
为此，我们提出一种汽车轮毂轴承端部的密封结构
。

技术实现思路

[0004]针对现有轮毂轴承的密封强度不够的不足，本技术提供了一种汽车轮毂轴承端部的密封结构，具备两端能够长时间密封的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种汽车轮毂轴承端部的密封结构，包括环形密封板，环形密封板的一侧同轴连接有环形密封座，环形密封座和环形密封板之间阶梯设置；
[0007]环形密封座和环形密封板为一体成型，在所述环形密封座内表面开设有至少一道密封槽，密封槽内均设有密封圈；
[0008]所述环形密封板位于轮毂轴承两端且同轴设置在内套上，环形密封座位于外套内，环形密封板和外套两端相连，且密封圈和环形密封座紧密配合在内套外表面上
。
[0009]优选的是，环形密封座的外侧表面开设有至少一道环形紧固槽，环形紧固槽内设有紧固圈，紧固圈为两端不相连且相互交错的弹性杆，紧固圈在环形紧固槽内收紧
。
[0010]优选的是，环形密封板的外侧均设有环形压板，环形压板叠置在环形密封板侧面上；
[0011]在所述外套的内壁两端均开设有环形放置槽，环形压板和环形密封板均置于环形放置槽内
。
[0012]优选的是，环形放置槽内壁上开设有多个螺孔，在所述环形密封板和环形压板侧面上开设有多个和螺孔对应的锁紧孔，锁紧孔内设有和螺孔相连的螺栓
。
[0013]优选的是，环形密封板和环形密封座为橡胶材质
。
[0014]与现有轮毂轴承密封结构对比，本技术在使用时，密封圈和环形密封座紧密包裹在内套上，使得内套上的轴承得到密封，并且在紧固圈收紧的情况下，能够让环形密封座抱紧内套不会松动出现间隙
。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图
。
[0016]图2为本技术剖视图
。
[0017]图3为本技术和轮毂轴承连接主视图
。
[0018]图4为本技术和轮毂轴承连接立体图
。
[0019]图中：
1、
外套；
2、
内套；
3、
轴承；
4、
环形密封板；
5、
环形压板；
6、
环形紧固槽；
7、
锁紧孔；
8、
紧固圈；
9、
环形密封座；
10、
密封圈；
11、
密封槽；
12、
螺孔；
13、
环形放置槽
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑4，一种汽车轮毂轴承端部的密封结构，包括环形密封板4，环形密封板4的一侧同轴连接有环形密封座9，环形密封座9和环形密封板4之间阶梯设置，环形密封板4和环形密封座9为橡胶材质；
[0022]环形密封座9和环形密封板4为一体成型，在所述环形密封座9内表面开设有至少一道密封槽
11
，密封槽
11
内均设有密封圈
10
；
[0023]所述环形密封板4位于轮毂轴承两端且同轴设置在内套2上，环形密封座9位于外套1内，环形密封板4和外套1两端相连，且密封圈
10
和环形密封座9紧密配合在内套2外表面上
。
[0024]具体的，如图3和图4所示，图4为实际使用的轮毂轴承结构图，图3是将图4剖开后的示意图，即轮毂轴承内部结构图，在实际的运用过程中，外套1和轮毂相连，而内套2和汽车的驱动轴通过花键和花键套相连，外套1和内套2之间通过轴承3装配后构成完整的轮毂轴承，为本技术是针对内套2和外套1两端的密封结构，以保证二者之间的轴承在密封的环境中被润滑，且防止外界异物进入；
[0025]如图3所示，本技术安装在外套1两端，密封圈
10
和环形密封座9紧密包裹在内套2上，使得内套2上的轴承得到密封
。
[0026]如图1和图2所示，环形密封座9的外侧表面开设有至少一道环形紧固槽6，环形紧固槽6内设有紧固圈8，紧固圈8为两端不相连且相互交错的弹性杆，紧固圈8在环形紧固槽6内收紧，环形密封座9具有弹性，为了让环形密封座9和内套2之间更加紧密，所以当紧固圈8收紧后能够将环形密封座9抱紧，导致其向内有收缩的趋势
。
[0027]如图1和图3所示，环形密封板4的外侧均设有环形压板5，环形压板5叠置在环形密封板4侧面上，环形压板5为金属板；
[0028]在所述外套1的内壁两端均开设有环形放置槽
13
，环形压板5和环形密封板4均置于环形放置槽
13
内；如图3所示，环形放置槽
13
内壁上开设有多个螺孔
12
，在所述环形密封板4和环形压板5侧面上开设有多个和螺孔
12
对应的锁紧孔7，锁紧孔7内设有和螺孔相连的螺栓
。
环形压板5将环形密封板4压紧并固定在外套1的两端，让整个密封结构得到固定
。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化
、
修改
、
替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车轮毂轴承端部的密封结构，其特征在于：包括环形密封板
(4)
，环形密封板
(4)
的一侧同轴连接有环形密封座
(9)
，环形密封座
(9)
和环形密封板
(4)
之间阶梯设置；环形密封座
(9)
和环形密封板
(4)
为一体成型，在所述环形密封座
(9)
内表面开设有至少一道密封槽
(11)
，密封槽
(11)
内均设有密封圈
(10)
；所述环形密封板
(4)
位于轮毂轴承两端且同轴设置在内套
(2)
上，环形密封座
(9)
位于外套
(1)
内，环形密封板
(4)
和外套
(1)
两端相连，且密封圈
(10)
和环形密封座
(9)
紧密配合在内套
(2)
外表面上
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承端部的密封结构，其特征在于：环形密封座
(9)
的外侧表面开设有至少一道环形紧固槽
(6)
，环形紧固槽
(6)
内设有紧固圈
(8)
，紧固圈

【专利技术属性】
技术研发人员：周波涛，
申请(专利权)人：浙江宝圣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：