本实用新型专利技术公开了一种消泡油箱及管路，包括压射油箱、连通管、泵站油箱，所述压射油箱上成形有压射油箱加油口、压射油箱回油口、压射油箱连通口；所述泵站油箱上成形有泵站油箱气孔、泵站油箱吸油口、泵站油箱连通口；所述压射油箱连通口成形于压射油箱任一侧面上端，所述泵站油箱连通口成形于泵站油箱任一侧面上端，所述压射油箱连通口与所述泵站油箱连通口位于相对应的同一高度；所述压射油箱连通口与所述泵站油箱连通口经连通管相连通。通过上端设置的连通管，使得连通管内同时具有液相和气相，具有通气功能，取消原有压射油箱空气滤清器，避免废气通过空气滤清器进入油箱从而污染油液，同时油液中气体在连通管内上浮析出，达到消泡效果。到消泡效果。到消泡效果。
【技术实现步骤摘要】
一种消泡油箱组件
[0001]本技术属于压铸领域，具体涉及一种压铸机油箱。
技术介绍
[0002]在压铸行业，压铸机油箱一般包含压射油箱和泵站油箱。压射油箱和泵站油箱分别用于存储压射系统、合模系统的回油。此外，泵站油箱还为油泵吸油提供油源供应。压射油箱与泵站油箱之间通过连通管相连。
[0003]现有技术中，压射油箱与泵站油箱之间通过下端连通管连接，连通管中充盈油液。为保持压射油箱与泵站油箱内的气压平衡，在各自油箱内分别需要设置空气滤清器。在压射回油瞬间，油液快速进入，压射油箱内油液上升，形成较大背压，需通过压射油箱空气滤清器往外排气，随后当压射油箱油液下降，压射空气滤清器又从外部吸气。而压射部分的外部空气环境较差，因压铸机喷雾时废气从定模板下方以及压室部分逸散到压射油箱上方。此处的废气通过压射空气滤清器的吸气动作进入油箱，导致油液受到污染，进而影响液压系统。目前，废气污染是油液污染的主要原因之一，且液压系统的大部分故障均由油液污染引发。
[0004]同时，由于压射回油流量大，速度快，产生了大量气泡，并游离于油液中。若压射回油的气泡无法快速消散，气泡将会通过连通管进入泵站油箱后被高压油泵吸入，进而形成空穴现象，引起噪声、机体腐蚀和容积效率降低等问题，导致润滑不良和设备故障，对整个液压系统产生极大危害。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中压铸机油箱存在油液污染及气泡问题，本技术的目的在于提供一种消泡油箱组件，本装置可在达到油液消泡目的的同时，避免外部废气吸入进而污染油液。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种消泡油箱组件，包括压射油箱、连通管、泵站油箱，所述压射油箱上成形有压射油箱加油口、压射油箱回油口、压射油箱连通口；所述泵站油箱上成形有泵站油箱气孔、泵站油箱吸油口、泵站油箱连通口；所述压射油箱连通口成形于压射油箱任一侧面上端，所述泵站油箱连通口成形于泵站油箱任一侧面上端，所述压射油箱连通口与所述泵站油箱连通口位于相对应的同一高度；所述压射油箱连通口与所述泵站油箱连通口经连通管相连通，所述压射油箱和泵站油箱的最高加油液位低于所述连通管下缘；所述连通管上缘高于液面。
[0007]为使油液中气泡尽可能的得到逸散，将连通管设置于压射油箱及泵站油箱之间的上端，连通管上缘高于液面，使得连通管内同时具有液相和气相，由此，连通管上部始终处于通气状态，增大了整个油箱的消泡面积。压射油箱的油液经连通管往泵站油箱流动过程中，游离于油液中的气泡能及时上浮并析出到管道上半部分的空气中，从而达到更好的消泡目的。
[0008]此外，上端连通管的设置使得压射油箱与泵站油箱液面以上的气体部分始终通过连通管相通，压射油箱油位上方的气压可以通过连通管得到进出平衡，解决了压射回油时的背压问题，由此可取消现有技术中设置于压射油箱中的空气滤清器，从而避免废气从压射油箱空气滤清器进入压射油箱进而污染油液损害液压系统。
[0009]进一步地，所述压射油箱内部固定连接有至少一个隔板，所述隔板至少一侧与压射油箱内侧壁面存在供油液流动的间隙；所述隔板可垂直于液面，亦可平行于液面。
[0010]优选地，所述压射油箱内部固定连接有多重隔板，所述隔板至少一侧与压射油箱内侧壁面存在供油液流动的间隙；所述隔板垂直于液面；多重隔板均平行于同一侧面。
[0011]进一步地，所述泵站油箱内部固定连接有至少一个隔板，所述隔板至少一侧与泵站油箱内侧壁面存在供油液流动的间隙；所述隔板可垂直于液面，亦可平行于液面；所述隔板优选垂直于液面。
[0012]优选地，所述泵站油箱内部固定连接有多重隔板，所述隔板至少一侧与压射油箱内侧壁面存在供油液流动的间隙；所述隔板垂直于液面；多重隔板均平行于同一侧面。
[0013]通过多重隔板的设置，压射油箱中高速回油液通过隔板与油箱内侧壁的间隙顺着壁面流入，可有效防止回油激起气泡，同时让回油液在均匀的条件下流入油箱中，避免回油管直接回油时可能造成的油温不均匀现象。隔板的功能主要是通过缩小液体流动通道以增加摩擦力和降低流动速度，让气泡在该过程中尽可能地破裂或在隔板上停留，从而达到消泡的效果。
[0014]进一步地，所述压射油箱加油口成形于压射油箱的上方，压射油箱回油口成形于压射油箱的下方。将压射油箱回油口设置于压射油箱下方，可避高速回油液从高处击落产生气泡。
[0015]进一步地，所述泵站油箱气孔成形于泵站油箱上方，泵站油箱吸油口成形于泵站油箱的下方。
[0016]优选地，所述泵站油箱还包括空气滤清器，所述空气滤清器设置于泵站油箱气孔内。空气滤清器的设置可防止环境中杂志进入油箱内部。
[0017]优选地，所述泵站油箱还包括液位计，所述液位计竖直设置于泵站油箱任意一外侧面。通过液位计的设置，可直观地观察到油箱内液位高度。
[0018]优选地，连通管中心与最高加油液位平齐，所述最高加油液位位于泵站油箱四分之三处，使得连通管内同时具有液相和气相，增大整个油箱的消泡面积。
[0019]优选地，所述泵站油箱还包括液位控制继电器，所述泵站油箱上还成形有继电器孔位，所述继电器孔位内安装有液位控制继电器，所述液位控制继电器伸入泵站油箱。所述液位控制继电器从上到下依次设置有上报警位、下预警位、下报警位，所述上报警位略低于连通管上缘，所述下预警位略高于液位计下缘，所述下报警位位于吸油口上缘与液位计下缘之间。上位报警可防止油箱内液位过高导致连通管通气功能过小，从而导致压射油箱背压升高。下位预警可提醒液位过低需要加油。下位报警则可保护油泵，及时断电，防止油泵吸空。
[0020]优选地，所述连通管为方通管。连通管采用方形截面结构，使得连通管任何液面高度下的消泡面积不变，能够保证通气功能和消泡功能的稳定性，避免因液面上升导致油液与空气接触面积减小，从而影响消泡功能。
[0021]采用上述技术方案，本技术提供的一种消泡油箱组件具有如下有益效果：
[0022]（1）相较于现有技术，本技术将连通管设置于压射油箱及泵站油箱之间的上端，最高加油液位与连通管中心平齐，连通管内同时具有液相和气相，具有通气功能，可以取消原有的压射油箱空气滤清器，避免废气通过空气滤清器进入油箱从而污染油液损害液压系统。
[0023]（2）上端连通管的设置增加了整个油箱表面消泡面积，压射油箱油液流向泵站油箱过程中，油液中气体在连通管内上浮析出，能够对油液进行有效消泡。
[0024]（3）液位计与液位控制继电器的设置可有效控制油箱内液位高度，保障连通管的通气功能，并可及时预警和报警。
[0025]（4）连通管采用方形截面结构，使得连通管任何液面高度下的消泡面积不变，能够保证通气功能和消泡功能的稳定性
附图说明
[0026]图1为本技术一种消泡油箱组件的结构示意图；
[0027]图中：1
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压射油箱，11
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压射油箱加油口，12
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压射油箱回油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消泡油箱组件，包括压射油箱（1）、连通管（2）、泵站油箱（3），其特征在于，所述压射油箱（1）上成形有压射油箱加油口（11）、压射油箱回油口（12）、压射油箱连通口（13）；所述泵站油箱（3）上成形有泵站油箱气孔（31）、泵站油箱吸油口（32）、泵站油箱连通口（33）；所述压射油箱连通口（13）成形于压射油箱（1）任一侧面上端，所述泵站油箱连通口（33）成形于泵站油箱（3）任一侧面上端，所述压射油箱连通口（13）与所述泵站油箱连通口（33）位于相对应的同一高度；所述压射油箱连通口（13）与所述泵站油箱连通口（33）经连通管（2）相连通；所述连通管（2）上缘高于液面。2.根据权利要求1所述的一种消泡油箱组件，其特征在于，所述压射油箱（1）内部固定连接有至少一个隔板，所述隔板至少一侧与压射油箱（1）内侧壁面存在供油液流动的间隙。3.根据权利要求1所述的一种消泡油箱组件，其特征在于，所述泵站油箱（3）内部固定连接有至少一个隔板，所述隔板至少一侧与泵站油箱（3）内侧壁面存在供油液流动的间隙。4.根据权利要求1所述的一种消泡油箱组件，其特征在于，所述压射油箱加油口（11）成形于压射油箱（1）的上方，压射油箱回油口（12）成形于压射油箱（1）的下方。5.根据权利要求1所述的一种消泡油箱组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：董超奇，钱梁儿，郑培，史立鹏，胡宇，李家樵，黄新安，姜俊晨，王振奕，罗韵，韦介祥，刘昕明，
申请(专利权)人：宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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