抽芯式轮毂铸造模具制造技术

抽芯式轮毂铸造模具，包括上模

【技术实现步骤摘要】
抽芯式轮毂铸造模具


[0001]本专利技术涉及一种轮毂铸造模具，特别涉及一种抽芯式轮毂铸造模具
。

技术介绍

[0002]轮毂的重量往往会影响到车辆的行驶速度
、
能耗等等
。
所述轮毂每减轻一公斤，车辆便可以增加
10
马力
。
所以，轮毂制造商都会想方设法降低所述轮毂的重量，其中一种常用手段是让所述轮毂拥有尽量多的薄壁结构
。
所述轮毂上的大部分壁体都可以通过轮毂模具直接铸造出薄壁结构，但是有个别部位是例外的
。
例如附图
1a)
所示的轮毂毛坯，所述轮毂毛坯包括有环形布置的轮毂轮辋
11a
和连接于所述轮毂轮辋
11a
上的轮辐
1a
，在所述轮毂轮辋
11a
靠近所述轮辐
1a
的一端外侧壁上设置凸峰
13a
，这结构导致依靠目前的轮毂铸造模具（具体结构可以参考在先专利
CN102430719A
中所公开的轮毂模具结构）是无法直接在此处铸造出薄壁结构的
。
传统工艺是先通过轮毂模具铸造出附图
1a
）中所示的轮毂毛坯，所述凸峰
13a
所在位置的壁厚比较大；然后通过切削工具在所述凸峰
13a
的内侧壁上加工出凹槽
14a,
最终获得如图
1b)
所示的轮毂
。
如此制造工艺复杂，生产效率极为低下
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提出一种抽芯式轮毂铸造模具，包括上模
、
下模和设置在所述上模
、
下模之间的侧模，所述上模
、
下模和侧模之间形成有用于铸造轮毂毛坯的型腔；所述上模呈碗状具有开口朝上的凹陷腔；其特征在于，还包括有型芯组件，所述型芯组件包括活动型芯和驱动杆；其中，所述活动型芯包括有纵向布置的连接部和横向布置的型芯部，所述连接部收藏于所述凹陷腔内，在所述连接部上形成有倾斜通道，而所述型芯部能够于所述凹陷腔的腔底壁上横向滑动；还包括有能够驱动所述驱动杆纵向上下移动的活动板，所述驱动杆的上端传动连接所述活动板，所述驱动杆的下端倾斜布置并滑动插于所述倾斜通道上；所述型芯部能够在沿正纵向移动的所述驱动杆的驱动下，横向滑动穿过所述凹陷腔的腔侧壁插入到所述型腔内，所述型芯部还能够在沿反纵向移动的所述驱动杆的驱动下，横向滑动穿过所述凹陷腔的腔侧壁退离所述型腔
。
[0004]其中，所述活动型芯包括有纵向布置的连接部和横向布置的型芯部，上述定义了，所述连接部和型芯部是交叉布置的，它们之间可以相互垂直布置而具有
90
°
的夹角，亦可以不垂直布置而具有
100
°
、95
°
等夹角，但是它们不相互平行布置，也不位于同一直线上
。“纵向”是所述上模和下模相对移动的方向，与此垂直的方案即为“横向”。
[0005]其中，所述连接部收藏于所述凹陷腔内，这样，所述凹陷腔成为所述连接部的安装空间和活动空间
。
[0006]其中，所述倾斜通道可以是以上端靠近所述凹陷腔的中心，而下端远离所述凹陷腔的中心的方式倾斜，亦可以是上端远离所述凹陷腔的中心，而下端靠近所述凹陷腔的中心的方式倾斜
。
[0007]其中，所述驱动杆的上端传动连接所述活动板，可以理解为，在其中一种应用中，
可以是所述驱动杆的上端直接固定连接所述活动板，或者是所述驱动杆的上端通过中间过渡件间接连接所述活动板
。
所述驱动杆是能够纵向上下移动的活动件，在纵向上下往返移动的过程中，倾斜布置的所述驱动杆下端与所述连接部上的倾斜通道配合驱使型芯部横向来回滑动
。
[0008]其中，所述驱动杆的下端倾斜布置并滑动插于所述倾斜通道上，可以理解为，在其中一种应用中，仅所述驱动杆的下端倾斜布置，或者所述驱动杆整体倾斜布置
。
[0009]其中，所述型芯部是能够横向来回滑动的活动件
。
当其穿过所述凹陷腔的腔侧壁插入到所述型腔内时，能够在所述轮毂毛坯上形成通孔或凹槽，从而减少所述轮毂毛坯的耗材量
。
当所述型芯部穿过所述凹陷腔的腔侧壁退离所述型腔后，所述型芯部则不会成为所述轮毂毛坯脱离所述上模的阻碍
。
在其中一种应用中，所述型芯部可以是整体退回到所述凹陷腔内；或者部分退回到所述凹陷腔内，部分保留在所述凹陷腔的腔侧壁中
。
所述型芯部能够于所述凹陷腔与所述型腔之间滑动
。
另外，“沿正纵向”是指在沿纵向向上或向下的其中一个方向，而“沿反纵向”是指沿纵向向上或向下的另一个方向
。
[0010]根据上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果在于：由于所述连接部收藏于所述凹陷腔内，所述型芯部能够于所述凹陷腔与所述型腔之间滑动，这样，所述凹陷腔成为所述活动型芯的活动空间，有利于减少所述抽芯式轮毂模具的整体占用空间
。
另外，由于设置有所述活动型芯，这样，利用所述活动型芯能够在所述轮毂毛坯上形成通孔或凹槽，减少所述轮毂毛坯的耗材量，从而有利于实现所述轮毂毛坯轻量化的技术效果
。
[0011]进一步的技术方案还可以是，还包括有一对左右分置的导向块，所述导向块可拆卸地安装在所述凹陷腔的腔底壁上；所述活动型芯的型芯部横向滑动于一对所述导向块之间
。
这样，在所述导向块的导向作用下，大大地提高了所述型芯部的滑动稳定性
。
[0012]进一步的技术方案还可以是，在所述凹陷腔的腔底壁上设置有下沉区，所述型芯部沉入到所述下沉区内；从上往下看，所述导向块至少部分落入到所述下沉区内
。
[0013]进一步的技术方案还可以是，包括至少两个所述型芯组件，全部所述型芯组件的驱动杆的上端皆固定连接到所述活动板上
。
这样，所述活动板能够同时驱动全部的驱动杆，简化驱动结构
。
[0014]进一步的技术方案还可以是，所述活动板包括有上下叠置的上板体和下板体，在所述下板体上设有沉孔，所述驱动杆的上端呈
T
型并插入到所述沉孔中；所述上板体盖压所述驱动杆的上端
。
这样，能够简化所述驱动杆与活动板之间的安装结构
。
[0015]进一步的技术方案还可以是，所述活动板的活动行程位于所述凹陷腔内
。
这样，所述活动板于所述凹陷腔内活动，充分利用所述凹陷腔成为所述活动板的活动空间，有利于进一步减少所述抽芯式轮毂模具的整体占用空间
。
[0016]进一步的技术方案还可以是，还包括有位于所述上模上方并从上往下依次布置的型芯驱动板和顶杆板，连接杆将所述型芯驱动板与活动板传动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
抽芯式轮毂铸造模具，包括上模
、
下模和设置在所述上模
、
下模之间的侧模，所述上模
、
下模和侧模之间形成有用于铸造轮毂毛坯的型腔；所述上模呈碗状具有开口朝上的凹陷腔；其特征在于，还包括有型芯组件，所述型芯组件包括活动型芯和驱动杆；其中，所述活动型芯包括有纵向布置的连接部和横向布置的型芯部，所述连接部收藏于所述凹陷腔内，在所述连接部上形成有倾斜通道，而所述型芯部能够于所述凹陷腔的腔底壁上横向滑动；还包括有能够驱动所述驱动杆纵向上下移动的活动板，所述驱动杆的上端传动连接所述活动板，所述驱动杆的下端倾斜布置并滑动插于所述倾斜通道上；所述型芯部能够在沿正纵向移动的所述驱动杆的驱动下，横向滑动穿过所述凹陷腔的腔侧壁插入到所述型腔内，所述型芯部还能够在沿反纵向移动的所述驱动杆的驱动下，横向滑动穿过所述凹陷腔的腔侧壁退离所述型腔
。2.
根据权利要求1所述的抽芯式轮毂模具，其特征在于，还包括有一对左右分置的导向块，所述导向块可拆卸地安装在所述凹陷腔的腔底壁上；所述活动型芯的型芯部横向滑动于一对所述导向块之间
。3.
根据权利要求2所述的抽芯式轮毂模具，其特征在于，在所述凹陷腔的腔底壁上设置有下沉区，所述型芯部沉入到所述下沉区内；从上往下看，所述导向块至少部分落入到所述下沉区内
。4.
根据权利要求1～3任一项所述的抽芯式轮毂模具，其特征在于，包括至少两个所述型芯组件，全部所述型芯组件的驱动杆的上端皆固定连接到所述活动板上

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，杨伟宇，王宁，刘洪渡，陈庆勋，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：发明
国别省市：