一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法及装置，涉及新能源汽车技术领域，主要目的在于解决当板载增压压力传感器出现故障时，频繁唤醒微控制单元，从而频繁唤醒整车控制器，干扰到整车的安全驾驶的问题。本发明专利技术主要的技术方案为：当板载增压压力传感器基于电池包当前压力异常数据在固定时间内唤醒微控制单元时，利用所述微控制单元检测所述电池包当前压力异常数据是否有效；若无效，则基于预设控制策略控制所述微控制单元进入睡眠状态；若有效，则基于所述微控制单元唤醒整车控制器。本发明专利技术用于整车控制器唤醒。本发明专利技术用于整车控制器唤醒。本发明专利技术用于整车控制器唤醒。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法及装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法及装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车虽然因为节约燃油能源、减少废气排放等众多优点被越来越多的人选择，但新能源汽车的电池问题也不可忽视，当新能源汽车的电池包压力出现异常时，将会影响到整车驾驶安全性，因此，有必要对电池包压力进行检测，以及时预警驾驶员。
[0003]目前，都是通过板载增压压力传感器检测电池包压力是否异常，在检测到电池包压力出现异常时，唤醒整车的微控制单元，通过微控制单元唤醒整车控制器，以向驾驶员发送预警信号。
[0004]但不可避免的是，当板载增压压力传感器出现故障时，无论电池包压力是否异常，都可能会频繁唤醒微控制单元，从而频繁唤醒整车控制器。这样将会严重干扰到整车的安全驾驶。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提供一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法及装置，主要目的是为了解决当板载增压压力传感器出现故障时，频繁唤醒微控制单元，从而频繁唤醒整车控制器，干扰到整车的安全驾驶的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提出以下方案：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法，所述方法包括：
[0008]当板载增压压力传感器基于电池包当前压力异常数据在固定时间内唤醒微控制单元时，利用所述微控制单元检测所述电池包当前压力异常数据是否有效；
[0009]若无效，则基于预设控制策略控制所述微控制单元进入睡眠状态；
[0010]若有效，则基于所述微控制单元唤醒整车控制器。
[0011]第二方面，本专利技术提供了一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒装置，所述装置包括：
[0012]数据检测单元，用于当板载增压压力传感器基于电池包当前压力异常数据在固定时间内唤醒微控制单元时，利用所述微控制单元检测所述电池包当前压力异常数据是否有效；
[0013]第一控制单元，用于若所述数据检测单元检测到无效，则基于预设控制策略控制所述微控制单元进入睡眠状态；
[0014]第二控制单元，用于若所述数据检测单元检测到有效，则基于所述微控制单元唤醒整车控制器。
[0015]为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，提供了一种存储介质，所述存储介质
包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面的基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法。
[0016]为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述第一方面的基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法。
[0017]借由上述技术方案，本专利技术提供的一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法及装置，可以利用电池管理系统中的板载增压压力传感器实时检测电池包的当前压力数据，若板载增压压力传感器检测到电池包压力异常，就可以唤醒微控制单元，在微控制单元被唤醒后，本专利技术中微控制单元并不直接唤醒整车控制器，而是先对数据的有效性进行判断，若判断出板载增压压力传感器实时检测到的电池包当前压力数据确实异常再唤醒整车控制器，否则就会通过预设控制策略控制所述微控制单元进入睡眠状态，使得微控制单元无法唤醒整车控制器。这样不仅在电池包压力真的异常时不影响唤醒整车控制器，且在板载增压压力传感器误唤醒微控制单元时，微控制单元会进入睡眠状态，因此不会误唤醒整车控制器，避免了行车过程中，板载增压压力传感器故障而误唤醒微控制单元，微控制单元又误唤醒整车控制器导致的影响整车驾驶安全性的情况。
[0018]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1示出了本专利技术实施例提供的一种电池管理系统结构示意图；
[0021]图2示出了本专利技术实施例提供的一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法流程图；
[0022]图3示出了本专利技术实施例提供的另一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法流程图；
[0023]图4示出了本专利技术实施例提供的一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒装置的组成框图；
[0024]图5示出了本专利技术实施例提供的另一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒装置的组成框图。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]整车驾驶的安全性是重中之重，目前当板载增压压力传感器出现故障，无论电池
包压力是否异常，板载增压压力传感器都会判定为电池包压力出现异常，从而唤醒微控制单元，微控制单元再去唤醒整车控制器，如果唤醒的次数频繁，将会严重干扰到驾驶员的正常驾驶，最后影响行车安全，因此，为了整车驾驶的安全性，有必要对该情况进行控制。
[0027]在本专利技术中，对该情况进行控制采用的是电池管理系统(Battery Management System，BMS)，本专利技术中的电池管理系统如图1所示，包括微控制单元(Micro
‑
Control Unit，MCU)、电源管理芯片(Power Management Integrate Circuit，PMIC)、低压差线性稳压器(low dropout regulator，LDO)、板载增压压力传感器(Boost Pressure Sensor，BPS)、实时定时唤醒时钟(Real
‑
Time Clock，RTC)、高边驱动(High
‑
Side Drive，HSD)、D触发器(D Trigger)等。
[0028]上述BMS中的板载增压压力传感器可以用于检测电池包压力，并在检测到电池包压力异常时唤醒电源管理芯片及微控制单元；上述BMS中的微控制单元可以用于检测板载增压压力传感器检测的电池包压力异常数据是否有效，并根据电池包压力异常数据是否有效确定是否唤醒VCU；上述BMS中的电源管理芯片可以用于被板载增压压力传感器唤醒后，向微控制单元输出供电信号；实时定时唤醒时钟可以用于记录板载增压压力传感器唤醒电源管理芯片及微控制单元的次数；D触发器，电池管理系统可以通过D触发器实现对板载增压压力传感器的电源关断锁存功能的激活或解除。另外，对于LDO、HSD本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电池管理系统的整车控制器唤醒方法，其特征在于，所述方法包括：当板载增压压力传感器基于电池包当前压力异常数据在固定时间内唤醒微控制单元时，利用所述微控制单元检测所述电池包当前压力异常数据是否有效；若无效，则基于预设控制策略控制所述微控制单元进入睡眠状态；若有效，则基于所述微控制单元唤醒整车控制器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述微控制单元检测所述电池包当前压力异常数据是否有效，包括：获取所述板载增压压力传感器分别在多个历史周期内采集的电池包历史压力数据；计算多个电池包历史压力数据与所述电池包当前压力异常数据组成的压力变化曲线的斜率值；判断所述斜率值是否超过预设斜率阈值；若超过，则确定所述电池包当前压力异常数据有效；若未超过，则确定所述电池包当前压力异常数据无效。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于预设控制策略控制所述微控制单元进入睡眠状态，包括：若基于实时定时唤醒时钟确定唤醒所述微控制单元的次数小于等于第一次数阈值，则基于预设软件策略控制电源管理芯片进入低功耗状态，以在所述电源管理芯片进入低功耗状态后，控制所述微控制单元进入睡眠状态；若基于所述实时定时唤醒时钟确定唤醒所述微控制单元的次数大于第一次数阈值，则基于预设硬件策略控制所述微控制单元进入睡眠状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于预设软件策略控制电源管理芯片进入低功耗状态，以在所述电源管理芯片进入低功耗状态后，控制所述微控制单元进入睡眠状态，包括：基于所述电源管理芯片对应的网络信号控制所述电源管理芯片进入低功耗工作状态，以控制所述电源管理芯片对所述微控制单元的供电网络信号切换为无输入状态；在所述电源管理芯片对所述微控制单元的供电网络信号切换为无输入状态时，所述微控制单元基于自身管理机制关断供电进入睡眠状态。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于预设硬件策略控制所述微控制单元进入睡眠状态，包括：控制第一指定网络信号切换为有输入状态，以激活D触发器对板载增压压力传感器的电源关断锁存功能，使得所述板载增压压力传感器停止工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志方，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：