一种装配式检查坑底板及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种装配式检查坑底板及其施工方法，属于轨道交通车辆检查技术领域，装配式检查坑底板包括若干预制单元；各预制单元均铺设在垫层上，覆盖垫层的部分或全部顶端面；相邻两预制单元之间设置有粘合层和至少一个限位组件；各限位组件的两端分别设置在两预制单元上，并跨过相邻两预制单元之间的缝隙，缝隙中填充有粘合材料以形成填充层

【技术实现步骤摘要】
一种装配式检查坑底板及其施工方法


[0001]本专利技术属于轨道交通车辆检查
，具体涉及一种装配式检查坑底板及其施工方法
。

技术介绍

[0002]随着社会经济的高速发展以及群众生活水平的显著提高，人民对于日常生活中的衣食住行等各个领域都逐渐提出了更高的要求
。
尤其是在城市体量逐渐扩大
、
不同城市之间的人员流通越发频繁的大环境下，诸如高铁
、
地铁
、
城际铁路等轨道交通在社会经济的高速发展中逐渐凸显出越来越高重要性，进而为推动社会经济的高速发展提供了稳定的动力
。
[0003]随着轨道交通里程以及车辆运行频次的逐步增加，车辆中的机械结构以及软硬件设施等结构也会随着使用次数和年限的增加，无法每时每刻均保持优良的运行状态
。
因此，在轨道交通实际通勤过程中，需要定期对车辆的机械结构以及软硬件设施进行定期的检查维护，在发现车辆存在故障时，尽快排除故障，进而确保车辆的运行安全，保证乘客的生命财产安全
。
[0004]在现有技术中，车底结构作为车辆走行部所在位置，无疑是车辆的关键部位之一，而对应车辆的车底结构检查，通常需要将车辆运行到检查坑之上，工作人员能够通过检查坑准确检查车辆的车底结构
。
在常规的检测坑中，通常采用在已经开挖完成的基坑中，通过构件浇筑模板的方式，逐步浇筑将底板浇筑到检查坑的底端面，进而导致现场的湿作业加多，同时存在施工较为繁琐，且工期较长的问题，造成现场施工的时间成本和经济成本的增加
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种装配式检查坑底板及其施工方法，其能够在确保底板整体结构稳定可靠的同时能够减少现场浇筑的湿作业，不仅能够显著的简化底板浇筑过程中工艺步骤，还能够减少设置模板所需要的设备成本以及时间成本
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种装配式检查坑底板，其设置在检查坑的垫层上，
[0007]包括若干预制单元；各所述预制单元均铺设在所述垫层上，覆盖所述垫层的部分或全部顶端面；
[0008]相邻两所述预制单元之间设置有粘合层和至少一个限位组件；各所述限位组件的两端分别设置在两所述预制单元上，并跨过相邻两所述预制单元之间的缝隙，用于限位相邻两所述预制单元之间的位置关系；所述缝隙中填充有粘合材料以形成填充层，用于相邻两所述预制单元的固定连接，以形成相邻两所述预制单元在所述垫层上的准确铺设
。
[0009]作为本专利技术的进一步优选，各所述限位组件均设置在相邻两预制单元相对的侧壁面上，所述限位组件包括可卡接限位的第一限位部和第二限位部，用于在相邻两所述预制
单元拼接后限定两所述预制单元之间的位置关系
。
[0010]作为本专利技术的进一步优选，所述第一限位部包括开设在所述预制单元侧壁面上的限位槽，所述第二限位部包括设置在另一所述预制单元限位键，所述限位键和所述限位槽可卡接限位，用于相邻两所述预制单元之间的限位
。
[0011]作为本专利技术的进一步优选，所述预制单元中设置有支撑骨架，所述支撑骨架包括至少一个沿所述检查坑延伸方向布置的纵向筋
。
[0012]作为本专利技术的进一步优选，所述预制单元的一侧壁面至少有一个纵向筋伸出，与之相对的所述预制单元另一侧壁面上对应所述纵向筋设置有限位套筒，用于相邻两所述预制单元的辅助连接
。
[0013]作为本专利技术的进一步优选，所述支撑骨架还包括沿所述检查坑延伸方向间隔布置的若干矩形筋，各所述矩形筋套设并固定在呈阵列布置所述纵向筋上
。
[0014]作为本专利技术的进一步优选，所述预制单元上还设置有至少三个非共线的调平组件，用于调整所述预制单元相对与所述垫层的姿态
。
[0015]作为本专利技术的进一步优选，所述调平组件包括调平螺栓以及调平螺孔，所述调平螺孔贯穿所述预制单元的顶端面和底端面，所述调平螺栓穿过所述调平螺孔抵接在所述垫层上
。
[0016]作为本专利技术的进一步优选，所述预制单元上还设置有至少一个灌浆孔，所述灌浆孔贯穿所述预制单元的顶端面和底端面，用于所述预制单元和所述垫层之间的灌浆
。
[0017]本专利技术还公开了一种装配式检查坑底板施工方法，用于在检查坑的垫层上设置底板，底板包括沿所述检查坑延伸方向依次布置的若干预制单元，且所述预制单元上均设置有限位组件
、
纵向筋
、
套筒和调平组件；所述施工方法包括以下步骤：
[0018]根据所述检查坑平整度要求对所述检查坑的底端面进行找平施工；
[0019]在找平后的所述底端面上铺设垫层；
[0020]将两块所述预制单元吊装到所述垫层上，调整所述调平组件，直至所述预制单元姿态准确；
[0021]调整相邻两所述预制单元的位置，直至相邻两所述预制单元的所述限位组件形成限位以及所述纵向筋与所述套筒准确配合；
[0022]依次向所述预制单元与所述垫层之间灌浆
、
所述套筒与所述纵向筋之间灌浆
、
相邻两所述预制单元之间灌浆，并等待浆料达到设计强度；
[0023]吊装下一块所述预制单元，并重复调整
、
灌浆步骤，直至完成全部所述预制单元的铺设，以构成所述检查坑底板
。
[0024]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合
。
[0025]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0026](1)
本专利技术的装配式检查坑底板，其通过采用包括若干预制单元，各预制单元均铺设在垫层上，覆盖垫层的部分或全部顶端面，相邻两预制单元之间设置有粘合层和至少一个限位组件，各限位组件的两端分别设置在两预制单元上，并跨过相邻两预制单元之间的缝隙，缝隙中填充有粘合材料以形成填充层的组合技术方案，能够在确保底板整体结构稳定可靠的同时能够减少现场浇筑的湿作业，不仅能够显著的简化底板浇筑过程中工艺步
骤，还能够减少设置模板所需要的设备成本以及时间成本
。
[0027](2)
本专利技术的装配式检查坑底板，其通过在预制单元上设置由调平螺栓和调平螺孔构成的调平组件，并通过将调平组件对应设置在预制单元的四角位置，使得作业人员能够准确调整预制单元的姿态，使得预制单元能够和垫层保持平衡，确保了由各个预制单元构成的检查坑底板的完整性
。
同时，通过设置在预制单元上的至少一个呈漏斗状的灌浆孔，使得作业人员能够实现预制单元和垫层之间的稳定灌浆，提升预制单元和垫层之间的连接强度，实现了整个底板对立柱的稳定支撑，显著提升了对列车停靠的支撑稳定性
。
[0028](3)
本专利技术的装配式检查坑底板及其施工方法，其通过结构简单
、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种装配式检查坑底板，其设置在检查坑的垫层上，其特征在于，包括：若干预制单元；各所述预制单元均铺设在所述垫层上，覆盖所述垫层的部分或全部顶端面；相邻两所述预制单元之间设置有粘合层和至少一个限位组件；各所述限位组件的两端分别设置在两所述预制单元上，并跨过相邻两所述预制单元之间的缝隙，用于限位相邻两所述预制单元之间的位置关系；所述缝隙中填充有粘合材料以形成填充层，用于相邻两所述预制单元的固定连接，以形成相邻两所述预制单元在所述垫层上的准确铺设
。2.
根据权利要求1所述的装配式检查坑底板，其中，各所述限位组件均设置在相邻两预制单元相对的侧壁面上，所述限位组件包括可卡接限位的第一限位部和第二限位部，用于在相邻两所述预制单元拼接后限定两所述预制单元之间的位置关系
。3.
根据权利要求2所述的装配式检查坑底板，其中，所述第一限位部包括开设在所述预制单元侧壁面上的限位槽，所述第二限位部包括设置在另一所述预制单元限位键，所述限位键和所述限位槽可卡接限位，用于相邻两所述预制单元之间的限位
。4.
根据权利要求1～3中任一项所述的装配式检查坑底板，其中，所述预制单元中设置有支撑骨架，所述支撑骨架包括至少一个沿所述检查坑延伸方向布置的纵向筋
。5.
根据权利要求4所述的装配式检查坑底板，其中，所述预制单元的一侧壁面至少有一个纵向筋伸出，与之相对的所述预制单元另一侧壁面上对应所述纵向筋设置有限位套筒，用于相邻两所述预制单元的辅助连接
。6.
根据权利要求5所述的装配式检查坑底板，其中，所述支撑骨架还包括沿所述检查坑延伸方向间隔布置的若干矩形筋，各所述矩形筋套设并固定在呈阵列布置所述纵向筋上
。7.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：费金新，蒋晔，李劲夫，李涛，刘学军，毛良根，李坤，李志明，桑勤鑫，王林，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：