一种汽车隔音罩模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车隔音罩模具，隔音罩为层状结构，包括上模和下模，沿下模的轮廓，在下模与上模接触的端面边缘处设置凸起，上模具有刀具，刀具上设置预压件；隔音罩成型时，预压件预先接触隔音罩的材料，隔音罩的边缘贴合下模，隔音罩的边缘受到上模刀具的挤压作用，沿着凸起形成包裹结构，包裹结构的边缘形成闭合边。本实用新型专利技术在下模与上模接触的端面边缘处设置凸起，隔音罩边缘在上模的挤压作用下沿着凸起形成包裹结构，解决多层结构的隔音罩分层问题；在上模的刀具上设置预压件，在上模与下模合模过程中，预压件相对刀具提前接触隔音罩的材料，在材料在下模上预成型，解决隔音罩的边缘在模具型面贴合度不好，发生翘边的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车隔音罩模具


[0001]本技术属于隔音罩模具设计领域，尤其涉及一种汽车隔音罩模具设计领域。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展，汽车的NVH(噪声、振动和舒适性)性能越来越受到消费者的关注，NVH性能是衡量汽车品质的重要标准之一，因而各大汽车厂商将提高汽车的NVH性能作为增强市场竞争力的重要手段。目前主要是采用具有吸音、隔音、减振以及密封等性能的材料进行减振降噪处理。
[0003]目前隔音罩主要是将多种材料堆叠热压成型制备而成，热压成型是指将预先裁好的材料堆叠成层状结构放入模具内，采用压机对该层状结构进行加热加压，热压完成后，模具上的刀口直接切割，取得与模具型面相仿的形状。对于多层复合材料的隔音件产品来说，各层材料之间结合的是否牢固，是影响产品质量的一个重要指标。目前来说，隔音件主要是边缘处出现分层现象，在热压成型过程中，模具的压边区对产品的边缘处进行压薄压实，以使多层材料之间连接更加牢固。但产品在使用、存储以及搬运过程中还是会出现分层的情况。
[0004]另外，安装于不同汽车部件的隔音件具有不同的形状和构造，例如，安装于汽车中通道结构处的隔音件，其隔音件产品特点为尺寸大，纵深大，且其边缘处具有伸出的触角结构。隔音罩的成型模具中，模具带有刀口，针对于纵深大的隔音件，加工其的模具整体也纵深较大，型面陡。而纵深大的边缘处与模具的型面贴合一般不好，特别是边缘处的触角结构，容易翘，导致热压成型过程中边角处出现缺料问题，造成报废。

技术实现思路

[0005]针对以上技术问题，本技术提供了一种汽车隔音罩模具，在下模与上模接触的端面边缘处设置凸起，隔音罩边缘在上模的挤压作用下沿着凸起形成包裹结构，解决多层结构的隔音罩分层问题；在上模的刀具上设置预压件，在上模与下模合模过程中，预压件相对刀具提前接触隔音罩的材料，在材料在下模上预成型，解决隔音罩的边缘在模具型面贴合度不好，发生翘边的技术问题，进而解决切口缺料问题。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0007]一种汽车隔音罩模具，所述隔音罩为层状结构，包括上模和下模，沿所述下模的轮廓，在所述下模与上模接触的端面边缘处设置凸起，所述上模具有刀具，所述刀具上设置预压件，所述预压件用于预先接触所述隔音罩的材料；
[0008]所述上模和下模合模状态时，所述预压件预先接触所述隔音罩的材料，所述隔音罩的边缘在所述预压件的作用下与所述下模贴合；所述隔音罩的边缘受到所述上模刀具的挤压作用，沿着所述凸起形成包裹结构，所述包裹结构的边缘形成闭合边。
[0009]本技术一优选实施方式，所述凸起为圆弧形凸起，所述隔音罩的边缘沿着所述圆弧形凸起形成圆弧形的包裹结构。
[0010]本技术一优选实施方式，所述凸起的最大垂直高度为1
‑
2mm。
[0011]本技术一优选实施方式，所述预压件为挡板，所述挡板设置在所述刀具的外侧，在竖直方向上，所述挡板的底面低于所述刀具的底面。
[0012]本技术一优选实施方式，所述挡板的底面低于所述刀具的底面5
‑
50mm。
[0013]本技术一优选实施方式，所述预压件包裹在所述刀具上，且在所述刀具的内侧露出刀具的刀口。
[0014]本技术一优选实施方式，所述预压件的厚度为5
‑
30mm。
[0015]本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
[0016]本技术针对多层结构的隔音罩，对隔音罩成型模具进行改进，在下模与上模合模时接触的端面边缘处设置凸起，在上模和下模合模时，多层结构的隔音件边缘在上模刀具的作用下沿着凸起形成包裹结构。首先，包裹结构使得外层材料对内层材料具有包裹力，增强各层材料之间的连接性能；其次，在成型过程中，上模刀具会对隔音罩边缘拉伸变薄，并将多层材料进行挤压连接，使多层材料在边缘处形成闭合边，避免了多层结构的分层现象；最后，在储存及搬运过程中，产品边缘即使发生剐蹭摩擦，由于边缘处形成了包裹结构，其最外层与外界接触，不容易出现分层问题。因此本技术解决了多层材料复合的隔音罩在边缘处出现分层的问题。
[0017]而对于纵深比较大的隔音罩，边缘处较易出现缺料问题，经分析发现在热压成型过程中，刀口会在模具还未处于合模状态之前先插入材料，再切断材料，因此造成边角处缺料。针对该问题，本技术在上模刀具上设置预压件，隔音罩成型过程中，预压件预先接触隔音罩的材料，材料在下模上预成型，使材料与下模型面贴合，以此刀具的刀口就不会提前插入材料中，而是正确切割材料边缘，避免出现缺料问题。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的汽车隔音罩模具的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例的汽车隔音罩模具的简易图；
[0020]图3为隔音罩材料在本技术实施例的模具下形成包裹结构与在现有模具下的对比示意图；
[0021]图4为图1中A部分的后视方向的放大图；
[0022]图5为图1中B部分右侧方向的放大图；
[0023]图6为图1中C部分的放大图；
[0024]图7为图1中D部分的放大图；
[0025]附图标记说明：1
‑
上模；2
‑
下模；3
‑
凸起；4
‑
预压件；5
‑
刀具；6
‑
隔音罩的材料；
具体实施方式
[0026]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种汽车隔音罩模具作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。
[0027]由于目前的隔音罩通常是将多种不同属性的材料热压成型制备而成的，在使用、存储以及搬运过程中会出现边缘分层的情况。特别是安装于靠近热源位置处的隔音件，为
了保护隔音罩不受高温损坏，会复合一层铝箔，由于铝箔与无纺布属于两种不同属性的材料，铝箔出现分层的现象更加明显，并且由于铝箔与无纺布的颜色差异较大，能较明显凸显出分层问题。
[0028]针对多层结构的隔音罩出现分层现象，本实施例对隔音罩成型的模具进行改进，在下模与上模合模时相互接触的端面边缘处设置凸起，以此隔音罩边缘在上模与凸起的挤压下形成包裹结构。在下模的端面边缘设置凸起，专利技术人同时还注意到现有某些产品的成型模具中，容易出现边缘缺料的问题，出现这种缺料问题主要集中于纵深比较大的隔音罩，尤其是具有触角结构的隔音罩边缘，例如中通道隔音罩，中通道结构比较大且为狭长形，进而包覆其的中通道隔音罩也为狭长形结构，纵深大。经专利技术人分析，对于纵深比较大的隔音罩，材料不容易贴合下模具型面边缘，特别是在下模的端面边缘设置凸起的设计下，会进一步影响材料与下模具型面的贴合度；另一方面，对于覆有铝箔的隔音罩，由于铝箔是金属材质，较硬，也会影响材料与下模具型面的贴合度，因此在热压成型过程中，刀口会在模具还未处于合模状态之前先插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车隔音罩模具，所述隔音罩为层状结构，其特征在于，包括上模和下模，沿所述下模的轮廓，在所述下模与上模接触的端面边缘处设置凸起，所述上模具有刀具，所述刀具上设置预压件，所述预压件用于预先接触所述隔音罩的材料；所述上模和下模合模状态时，所述预压件预先接触所述隔音罩的材料，所述隔音罩的边缘在所述预压件的作用下与所述下模贴合；所述隔音罩的边缘受到所述上模刀具的挤压作用，沿着所述凸起形成包裹结构，所述包裹结构的边缘形成闭合边。2.根据权利要求1所述的汽车隔音罩模具，其特征在于，所述凸起为圆弧形凸起，所述隔音罩的边缘沿着所述圆弧形凸起形成圆弧形的包裹结构。3.根据权利要求1或2所述的汽车隔音罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩业飞，魏刚，田云龙，于天杰，
申请(专利权)人：卡酷思汽车配件廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：