一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及站台防护领域，更具体地，涉及一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏，包括机箱和伸缩控制电机，所述机箱的两侧分别设有可多级水平伸缩的站台安全防护栏，所述机箱两侧的站台安全防护栏往外延伸的方向相反；所述伸缩控制电机与站台安全防护栏相连接，所述站台安全防护栏在伸缩控制电机的驱动下穿出机箱后往外延伸，本实用新型专利技术公开的基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏，通过将多级水平伸缩的站台安全防护栏分别设置在机箱的两侧，在需要对站门阻隔防止乘客通过时，伸缩控制电机驱动站台安全防护栏伸出机箱，相对于举升安全门和单级伸缩式的屏蔽门，增加了安全性能，且能精准的对准列车门处开门，容易维护。容易维护。容易维护。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏


[0001]本技术涉及站台防护领域，更具体地，涉及一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏。

技术介绍

[0002]在列车的站台中，为了避免险情的发生，一般会在列车的站台中设置屏蔽门或安全护栏，这样可以确保在列车还没有到站的时候，乘客不能穿过站台进入到列车的轨道区域，当列车进站并停稳后，列车的车门精准的对准安全护栏的位置，此时，工作人员只需要控制安全护栏打开，乘客就可以通过站台进入到列车中。
[0003]传统的安全护栏一般有两种，其中一种是举升安全门，其是通过驱动电机控制安全护栏举升的方式实现开启的，这种举升安全门，由于需要对安全护栏进行举升，因此，其结构比较复杂，导致其生产成本高且不方便维修，此外，如果设备出现故障，举升后的安全门在下坠的过程中还容易压伤乘客。
[0004]而另一种则是单级伸缩式的屏蔽门，这种屏蔽门则需要设置一个较大的机箱或墙体，在屏蔽门伸缩时，屏蔽门在收拢后隐藏与机箱或墙体内，但是，这样的屏蔽门，其体积一般较大也不好搬运，且受到屏蔽门体积的影响，屏蔽门的宽度并不能设置得过大，同时由于屏蔽门是较重的，因此在驱动屏蔽门伸缩时，需要较大的动力进行驱动，也不方便于日常的更换和维修。
[0005]因此，提出一种解决上述问题的基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏实为必要。

技术实现思路

[0006]本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏。/>[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏，包括机箱和伸缩控制电机；所述机箱的两侧分别设有可多级水平伸缩的站台安全防护栏，所述机箱两侧的站台安全防护栏往外延伸的方向相反；
[0008]所述伸缩控制电机与站台安全防护栏相连接，所述站台安全防护栏在伸缩控制电机的驱动下穿出机箱后往外延伸，通过将多级水平伸缩的站台安全防护栏分别设置在机箱的两侧，在需要对站门阻隔防止乘客通过时，伸缩控制电机驱动站台安全防护栏伸出机箱，相对于传统的举升安全门，增加了安全性能，且能精准的对准列车门处开门，容易维护，而与普通的单级伸缩式的屏蔽门相比，则能有效的减少了机箱的体积，使得开门的宽度变大，可以适应多种列车的车型的同时，也降低了生产和维护的成本。
[0009]进一步的，所述站台安全防护栏包括主动伸缩管、从动伸缩管、固定端安装板和伸缩端固定条；
[0010]所述主动伸缩管和从动伸缩管的一端通过固定端安装板固定在机箱的一侧端部，
主动伸缩管和从动伸缩管的另一侧固定在伸缩端固定条上；
[0011]所述伸缩控制电机与主动伸缩管相连接，由于站台安全防护栏包括了主动伸缩管和从动伸缩管，因此，只需要控制主动伸缩管的伸缩，在固定端安装板和伸缩端固定条的安装连接下，从动伸缩管可以与主动伸缩管进行同步的伸缩，从而能与主动伸缩管共同对站门进行阻隔，防止乘客通过站门。
[0012]更进一步的，所述主动伸缩管包括依次套设的主动伸缩第一管体、主动伸缩第二管体和主动伸缩第三管体；
[0013]所述主动伸缩第一管体内设有与伸缩控制电机相连接的实心丝杆，所述主动伸缩第一管体的末端设有轴承固定座，所述轴承固定座与实心丝杆之间通过第一深沟球轴承相连接；
[0014]所述主动伸缩第二管体内设有空心丝杆，所述主动伸缩第二管体的末端设有第二轴承固定座，所述第二轴承固定座上设有第二深沟球轴承，所述第二轴承固定座通过第二深沟球轴承与空心丝杆相连接；
[0015]所述主动伸缩第二管体的末端设有第一主动导向运动螺母，所述第一主动导向运动螺母与实心丝杆相啮合；
[0016]所述主动伸缩第三管体的底部设有第二主动导向运动螺母，所述第二主动导向运动螺母与空心丝杆相啮合，由于实心丝杆是与伸缩控制电机相连接的，因此，在伸缩控制电机的驱动下，实心丝杆转动，此时，第一主动导向运动螺母在实心丝杆的带动下，使得主动伸缩第二管体和空心丝杆伸出主动伸缩第一管体，而由于第二主动导向运动螺母是与空心丝杆相啮合的，因此主动伸缩第三管体在第二主动导向运动螺母的导向下，也沿着空心丝杆伸出主动伸缩第二管体。
[0017]进一步的，所述从动伸缩管包括依次套设的从动伸缩第一管体、从动伸缩第二管体和从动伸缩第三管体；
[0018]所述从动伸缩第二管体的末端设有第一从动导向运动螺母，所述从动伸缩第二管体通过第一从动导向运动螺母可移动的设置在从动伸缩第一管体中；
[0019]所述从动伸缩第二管体内设有导向棒；
[0020]所述从动伸缩第三管体的末端设有第二从动导向运动螺母，所述从动伸缩第三管体通过第二从动导向运动螺母可移动的设置在导向棒上，由于在从动伸缩第二管体内设有导向棒，因此，从动伸缩第三管体能在主动伸缩管的带动下，更好的进行伸出或收缩，避免因为伸长到一定距离后，从动伸缩第三管体的端部由于与从动伸缩第一管体的距离较远，在重力的作用下，从动伸缩第三管体的首端出现倾斜或者下坠的情况，这样的设计，使得从动伸缩管的伸缩更加顺畅，不会出现伸缩卡顿的情况出现，而第一从动导向运动螺母和第二从动导向运动螺母的设置，则可以便于多级从动伸缩管的伸缩运动。
[0021]更进一步的，还包括加固条，所述加固条设置在相邻的从动伸缩第二管体的端部之间和相邻的主动伸缩第二管体与从动伸缩第二管体的端部之间，通过加固条的设置，可以加强相邻的从动伸缩第二管体的端部之间和相邻的主动伸缩第二管体与从动伸缩第二管体的端部之间的连接，使得主动伸缩管能更好的带动从动伸缩管运动。
[0022]进一步的，所述伸缩端固定条和加固条上均设有沉头螺丝孔，通过沉头螺丝孔的设置，便于螺丝在安装后，可以与伸缩端固定条和加固条的板面平齐。
[0023]更进一步的，所述主动伸缩管、从动伸缩管、固定端安装板、伸缩端固定条和加固条的材料和颜色均相同，由于主动伸缩管、从动伸缩管、固定端安装板、伸缩端固定条和加固条的材料和颜色均相同，因此，在更加美观的同时，也在一定程度上避免出现由于材料不同而导致出现安装困难的情况，便于安装和拆卸。
[0024]进一步的，所述主动伸缩管设置在站台安全防护栏的中间位置，由于主动伸缩管设置在站台安全防护栏的中间位置，因此多个从动伸缩管会分别设置在主动伸缩管的上下两侧，使得主动伸缩管能更好的同时带动多个从动伸缩管进行伸缩。
[0025]更进一步的，所述固定端安装板上设有预留安装孔，通过预留安装孔的设置，便于将固定端安装板安装在机箱中，简单方便。
[0026]进一步的，当所述站台安全防护栏完全伸出时，所述站台安全防护栏与机箱的长度比为3:1，由于主动伸缩管和从动伸缩管都是分别设置成三节，因此在主动伸缩管和从动伸缩管处于收缩状态时，都可以藏于机箱中，便于机箱的搬运。
[0027]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0028]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏，包括机箱和伸缩控制电机，其特征在于：所述机箱的两侧分别设有可多级水平伸缩的站台安全防护栏，所述机箱两侧的站台安全防护栏往外延伸的方向相反；所述伸缩控制电机与站台安全防护栏相连接，所述站台安全防护栏在伸缩控制电机的驱动下穿出机箱后往外延伸。2.根据权利要求1所述的基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏，其特征在于：所述站台安全防护栏包括主动伸缩管、从动伸缩管、固定端安装板和伸缩端固定条；所述主动伸缩管和从动伸缩管的一端通过固定端安装板固定在机箱的一侧端部，主动伸缩管和从动伸缩管的另一侧固定在伸缩端固定条上；所述伸缩控制电机与主动伸缩管相连接。3.根据权利要求2所述的基于电动推杆技术的双侧水平伸缩型站台安全护栏，其特征在于：所述主动伸缩管包括依次套设的主动伸缩第一管体、主动伸缩第二管体和主动伸缩第三管体；所述主动伸缩第一管体内设有与伸缩控制电机相连接的实心丝杆，所述主动伸缩第一管体的末端设有轴承固定座，所述轴承固定座与实心丝杆之间通过第一深沟球轴承相连接；所述主动伸缩第二管体内设有空心丝杆，所述主动伸缩第二管体的末端设有第二轴承固定座，所述第二轴承固定座上设有第二深沟球轴承，所述第二轴承固定座通过第二深沟球轴承与空心丝杆相连接；所述主动伸缩第二管体的末端设有第一主动导向运动螺母，所述第一主动导向运动螺母与实心丝杆相啮合；所述主动伸缩第三管体的底部设有第二主动导向运动螺母，所述第二主动导向运动螺母与空心丝杆相啮合。4.根据权利要求3所述的基于电动推杆技...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟敏，黄石权，刘子慧，
申请(专利权)人：广州翼梭电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：