一种电机热交换结构、定子铁芯及电机制造技术

本实用新型专利技术属于电机技术领域，尤其涉及一种电机热交换结构、定子铁芯（100）及电机（800）；通过第一端部结构（011）和第二中部结构（022）的组合，并结合其上第二油道（120）与第一油道（110）形成了铁芯油道（199），进而通过壳体（700）上的第七油槽（799）将循环介质引入铁芯油道（199）以实现热交换；其第七油槽（799）与铁芯油道（199）形成的介质腔具备气密性，可通过施加预设的压力来改善循环效果；此外，其第七油槽（799）可采用不同的形状，其第一端部结构（011）和第二中部结构（022）可采用不同的轴向长度配比，以适应不同的热交换容量的需求；其定子铁芯（100）可采用片状零部件搭接构造，安装固定方式灵活，有利于减少物料消耗并提升生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机热交换结构、定子铁芯及电机


[0001]本技术属于电机
，尤其涉及一种电机热交换结构、定子铁芯及电机。

技术介绍

[0002]热交换过程，尤其是散热过程是用电设备环境参数控制的核心环节之一；对于电机，尤其是高功率密度电机系统，其散热问题更是影响峰值能力、运行持续性及可靠性等众多指标的关键。
[0003]其中，温升是电机设计和使用的重要指标，可在一定程度上反映热交换的效果优劣：一方面，温升体现了电机热损耗的影响；另一方面，也与电机的冷却结构密不可分。
[0004]相关技术中，常采用流体介质来加速热交换；其中，油冷结构更是具有较优的热传导能力；但是，现有的结构仍难以满足高负荷状态下电机对散热量的苛刻要求，亟需进行相关的改进。

技术实现思路

[0005]本技术实施例公开了一种电机热交换结构，包括壳体、定子铁芯；其定子铁芯又包括第一端部结构和第二中部结构；其中，第一端部结构包括第二油道，其第二中部结构包括与其第二油道贯通的第一油道；其第二油道沿电机轴向贯通其第一端部结构；其第一油道靠近电机旋转轴一侧为封闭的槽底，其第一油道远离旋转轴一侧为开放的槽口。
[0006]进一步地，具备了第一端部结构的定子第一端与具备了第一端部结构的定子第二端之间通过可拆卸安装或固定有具备了第二中部结构的定子中段后构成定子铁芯本体；其中，铁芯本体与壳体固定或可拆卸安装；其壳体内壁开设有第七油槽，其第七油槽与其第一油道连通后形成介质腔；该介质腔包括贯穿壳体的介质出入通道，该介质出入通道用于循环介质通过。
[0007]具体地，根据电机结构的不同，该电机热交换结构可以对应设置若干子油道；其中，第二油道包括沿定子铁芯横截面环状分布的Z个第二子油道；Z为正整数，Z可以与电机的齿数相等或对应；其第二子油道与定子线槽交替分布；其第二油道与其第一油道连通后构成铁芯油道，用于循环介质通过。
[0008]进一步地，上述每个第二子油道的截面可以采用相同的形状；受限于电机铁芯的空间，其第二子油道的截面沿定子铁芯横截面径向的尺寸大于第二子油道的截面沿环状分布跨越的弧长。
[0009]在一些应用中，其第二中部结构还可设置预设数量的凸起结构，该凸起结构沿定子铁芯横截面环状分布；该凸起结构与电机壳体固定连接或可拆卸连接；其中，相邻的凸起结构之间设置有预设数量的第一油道。
[0010]进一步地，上述凸起结构与电机壳体可采用固定连接或可通过过盈配合可拆卸地连接；其中，电机壳体包括两个介质出入通道。
[0011]在其它一些应用中，壳体可仅设置有一个介质出入通道，其中，第七油槽的第七定
位线与定子中段第一定位线沿电机旋转轴方向重合或相距预设的尺寸；其第七定位线位于第七油槽内几何中心或被第七油槽包裹，其第一定位线环绕其第二中部结构，且其第一定位线距电机旋转轴预设的距离；其第七油槽通过第七定位线与第一定位线的坐标与第二中部结构的介质通道连通。
[0012]具体地，其第一端部结构和第二中部结构可由同形的片状结构，如硅钢片拼接后固定成一体；其第一端部结构和第二中部结构的固定方式可以是焊接、粘接、卡扣连接、扣点固定等任意方式；其定子铁芯与绕组可拆卸连接、灌胶连接或粘接固定。
[0013]通过采用上述热交换结构并伴随循环介质流过发热部件，如绕组；即可带走局部累积的热量并使得电机或相关部件达到稳定或受控的温升；进一步可通过优化循环介质的组分、循环的流量和流速或结合其它散热部件达到控制电机温升的目的。
[0014]相应地，本技术还通过实施例公开了一种定子铁芯，相应地包括第一端部结构和第二中部结构；同样地，其第一端部结构包括第二油道，其第二中部结构包括与其第二油道贯通的第一油道；其第二油道沿电机轴向贯通其第一端部结构；其第一油道靠近电机旋转轴一侧为封闭的槽底，其第一油道远离旋转轴一侧为开放的槽口。
[0015]具体地，具备第一端部结构的定子第一端与具备第一端部结构的定子第二端之间可拆卸安装或固定具备第二中部结构的定子中段后构成定子铁芯本体；其铁芯本体固定或可拆卸安装于电机壳体。
[0016]其中，壳体内壁开设有第七油槽，该第七油槽与第一油道连通形成介质腔；该介质腔包括贯穿壳体的介质出入通道。
[0017]为了与电机绕组匹配，其第二油道包括有沿定子铁芯横截面环状分布的Z个第二子油道；Z为正整数；其第二子油道与定子线槽交替分布；其第二油道与其第一油道连通构成铁芯油道；该铁芯油道用于流体介质通过并进行热交换。
[0018]限于电机的结构尺寸和加工工艺，其第二子油道的截面可采用形状相同的结构；具体地，其第二子油道的截面沿定子铁芯横截面径向的尺寸大于其第二子油道的截面沿环状分布跨越的弧长；也即其第二子油道呈现细缝状外形。
[0019]为了与其第二子油道连通，其第一油道也相应地具备类似的截面形状和数量，以便其第一端部结构和第二中部结构连通后形成循环介质的铁芯流道。
[0020]同样地，在一些应用中可在定子铁芯的第二中部结构上设置预设数量的凸起结构，使得该凸起结构沿定子铁芯横截面环状分布；其中，该凸起结构与壳体可固定连接或采用可拆卸的连接方式；但为了确保循环介质具备一定的压力，上述固定连接或可拆卸连接须保证流道的气密性；此外，其相邻的凸起结构之间可包括预设数量的第一油道；或根据循环流量的需要进行相关的尺寸或截面形状优化。
[0021]具体地，上述凸起结构与亦可与壳体采用固定连接或通过过盈配合可拆卸连接；此时，壳体包括两个介质出入通道。
[0022]在另一些应用中，其壳体亦可仅设置有一个介质出入通道，并使得其第七油槽第七定位线与定子中段第一定位线沿旋转轴方向重合或相距预设的尺寸；其中，第七定位线位于第七油槽内几何中心或被第七油槽包裹，第一定位线环绕第二中部结构，第一定位线距旋转轴预设的距离。
[0023]具体地，该定子特性的第一端部结构和第二中部结构可由同形的片状结构拼接后
固定成一体；其第一端部结构和第二中部结构的固定方式可以是焊接、粘接、卡扣、扣点固定等任意方式；该定子铁芯可与绕组进一步地进行可拆卸连接、灌胶连接或粘接固定。
[0024]类似地，本技术实施例还公开了一种电机，采用了如上任一项的电机热交换结构和/或任一项的定子铁芯；其中，介质出入通道可与循环介质动力装置、介质收集装置连通；其循环介质可以是已知组分的油基流体，其动力装置可以是油泵。
[0025]综上，通过第一端部结构和第二中部结构的组合，并结合其上第二油道与第一油道形成了铁芯油道，进而通过壳体上的第七油槽将循环介质引入铁芯油道实现了热交换。、其中，第七油槽与铁芯油道形成的介质腔具备气密性，可通过施加预设的压力来改善循环效果。
[0026]此外，其第七油槽可采用不同的形状，其第一端部结构和第二中部结构可采用不同的轴向长度配比，以适应不同的热交换容量的需求；其定子铁芯可采用片状零部件搭接构造，安装固定方式灵活，有利于减少物料消耗并提升生产效率。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机热交换结构，包括壳体（700）、定子铁芯（100）；其中，所述定子铁芯（100）包括第一端部结构（011）和第二中部结构（022）；所述第一端部结构（011）包括第二油道（120），所述第二中部结构（022）包括与所述第二油道（120）贯通的第一油道（110）；所述第二油道（120）沿电机轴向贯通所述第一端部结构（011）；所述第一油道（110）靠近电机旋转轴（500）一侧为封闭的槽底，所述第一油道（110）远离所述旋转轴（500）一侧为开放的槽口；具备所述第一端部结构（011）的定子第一端与具备所述第一端部结构（011）的定子第二端之间可拆卸安装或固定具备所述第二中部结构（022）的定子中段后构成定子铁芯本体（123）；所述铁芯本体（123）与所述壳体（700）固定或可拆卸安装；所述壳体（700）内壁开设有第七油槽（799），所述第七油槽（799）与所述第一油道（110）连通形成介质腔；所述介质腔包括贯穿所述壳体（700）的介质出入通道（999）。2.如权利要求1所述的电机热交换结构，其中：所述第二油道（120）包括沿所述定子铁芯（100）横截面环状分布的Z个第二子油道；Z为正整数；所述第二子油道与定子线槽（166）交替分布；所述第二油道（120）与所述第一油道（110）连通构成铁芯油道（199）。3.如权利要求2所述的电机热交换结构，其中：每个所述第二子油道的截面形状相同；所述第二子油道的截面沿所述定子铁芯（100）横截面径向的尺寸大于所述第二子油道的截面沿环状分布跨越的弧长。4.如权利要求1至3任一项所述的电机热交换结构，其中：所述第二中部结构（022）包括预设数量的凸起结构（133），所述凸起结构（133）沿所述定子铁芯（100）横截面环状分布；所述凸起结构（133）与所述壳体（700）固定连接或可拆卸连接；相邻的所述凸起结构（133）之间包括预设数量的所述第一油道（110）。5.如权利要求4所述的电机热交换结构，其中：所述凸起结构（133）与所述壳体（700）采用固定连接或通过过盈配合可拆卸连接；所述壳体（700）包括两个所述介质出入通道（999）。6.如权利要求1至3任一项所述的电机热交换结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱思衡，王碧涵，虞兴翔，夏德茂，陈新宇，孙卫东，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：