一种尾门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾门锁，包括锁壳、卡板以及止动板，卡板和止动板均转动连接在锁壳上，锁壳上设置有驱使卡板和止动板转动复位的复位件，锁壳上水平滑动连接有解锁块，锁壳上设置有用于推动解锁块移动以推动止动板转动进行解锁的驱动电机，驱动电机与解锁块之间设置有传动两者的传动机构，锁壳上设置有驱使解锁块背向解锁方向移动的复位弹簧，解锁块水平滑动连接在锁壳上，需要解锁时借助电机工作来驱使解锁块移动推动止动板转动完成解锁，完成后电机停止工作，解锁块的移动复位依靠复位弹簧来驱动实现，电机只需解锁正转一次即可，无需正反转，有效减少电机的使用次数，达到相应降低能耗的目的，电机的使用寿命更长，具有更好的耐用性。更好的耐用性。更好的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门锁


[0001]本技术涉及汽车门锁领域，尤其是涉及一种尾门锁。

技术介绍

[0002]汽车尾门锁是用于将汽车后备箱进行锁住的锁具，目前一般汽车的尾门锁开锁都是通过电动实现的，即后备箱可以自动进行开锁。
[0003]例如公开号为CN109113464A的中国专利公开了一种全自动汽车尾门锁，包括有锁壳、大锁舌与小锁舌，所述大锁舌与小锁舌均转动设在锁壳上，所述锁壳上安装有电机，所述电机与中直齿轮传动连接，所述中直齿轮的下端设有拨动小锁舌转动的拨块。这种全自动汽车尾门锁通过电机的驱动与合理的传动结构，在后备箱盖放下的情况下能自动完成半锁或者全锁的功能，从而大大方便后备箱的使用。
[0004]其中拨块的转动均需要借助电机的正反转来实现，电机的动力源传动是借助蜗轮蜗杆的结构来实现，那么在完成解锁后需要驱使拨块恢复原位时，也必须要借助电机的反转来实现，即完成一次解锁电机需要正反工作两次，存在能耗高的问题，有待进一步改进。

技术实现思路

[0005]为了进一步降低能耗，本申请提供一种尾门锁。
[0006]本申请提供一种尾门锁，采用如下的技术方案：
[0007]一种尾门锁，包括锁壳、卡板以及止动板，所述卡板和止动板均转动连接在锁壳上，所述锁壳上设置有驱使卡板和止动板转动复位的复位件，所述锁壳上水平滑动连接有解锁块，所述锁壳上设置有用于推动解锁块移动以推动止动板转动进行解锁的驱动电机，所述驱动电机与解锁块之间设置有传动两者的传动机构，所述锁壳上设置有驱使解锁块背向解锁方向移动的复位弹簧。
[0008]通过采用上述技术方案，解锁块水平滑动连接在锁壳上，需要解锁时借助电机工作来驱使解锁块移动推动止动板转动完成解锁，完成后电机停止工作，解锁块的移动复位依靠复位弹簧来驱动实现，电机只需解锁正转一次即可，无需正反转，有效减少电机的使用次数，达到相应降低能耗的目的，而且电机的使用寿命更长，具有更好的耐用性。
[0009]可选的，所述传动机构包括转动连接在锁壳上的螺纹杆，所述螺纹杆上设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述解锁块套接在螺纹杆上且与其螺纹连接，所述解锁块的底壁水平抵接锁壳。
[0010]通过采用上述技术方案，驱动电机转动驱使主动齿轮转动，进而传动从动齿轮和螺纹杆转动，借助丝杆传动的原理来驱使解锁块沿螺纹杆轴向水平滑动实现调节，结构简单且传动稳定。
[0011]可选的，所述复位弹簧套接在螺纹杆上，所述复位弹簧的一端抵接在解锁块上，另一端抵接在从动齿轮上。
[0012]通过采用上述技术方案，复位弹簧套接在螺纹杆上具备更佳的稳定性，内部的螺
纹杆能够对复位弹簧起到径向支撑的作用，复位弹簧能够更好的进行轴向伸缩形变。
[0013]可选的，所述从动齿轮的直径大于主动齿轮的直径。
[0014]通过采用上述技术方案，这样在动力传递的过程中能够起到相应减速的作用，对应解锁块的移动调节更具备平稳性，避免一下子调节过度的情况。
[0015]可选的，所述锁壳上转动连接有操作手柄，所述操作手柄中部转动连接在锁壳上，所述操作手柄顶端高出锁壳形成操作端，所述操作手柄的底端用于推动止动板朝解锁方向转动。
[0016]通过采用上述技术方案，操作手柄的设置使得尾门锁具备了手动解锁的功能，功能更加齐全，在电动无法开启的时可以通过手动进行解锁操作，更具备实用性。
[0017]可选的，所述操作手柄的一侧凸设有限位杆，所述锁壳上凸设有用于限位杆抵接的限位块，所述限位块用于对操作手柄的转动角度行程进行限制。
[0018]通过采用上述技术方案，限位杆的设计对操作手柄转动角度行程进行限制，避免操作手柄转动过度的情况，也便于操作人们及时准确得知当前已转动到位。
[0019]可选的，所述锁壳的顶部具有凸环，所述操作手柄上凸设有插入凸环内的凸柱，所述凸柱沿轴向延伸有卡勾，所述卡勾的高度自靠近操作手柄的一端至另一端逐渐减小，所述卡勾靠近操作手柄的一端为卡接面，所述卡接面用于抵接凸环远离操作手柄的端面。
[0020]通过采用上述技术方案，安装过程中只需将凸柱与凸环对准插入，期间卡勾的斜面受力朝内形变，直至卡勾穿过整个凸环后恢复形变，卡接面抵接在凸环端面上实现轴向限位固定，安装方便快捷且具备轴向良好的限位。
[0021]可选的，所述锁壳包括底壳以及顶壳，所述顶壳与底壳通过螺钉连接固定，所述底壳对应解锁块处开设有贯穿的通槽，所述底壳对应通槽可拆卸连接有用于封闭通槽的盖板。
[0022]通过采用上述技术方案，需要对解锁块处的结构进行检修或者观察时，只需拆下盖板即可，无需拆下整个底壳，操作更加便捷。
[0023]可选的，所述底壳的两侧设置有外翻的安装部，所述安装部上开设有安装孔。
[0024]通过采用上述技术方案，外翻的安装部便于尾门锁的安装，在安装孔处安装螺钉或螺栓进行固定时周围没有遮挡和干涉，便于操作。
[0025]可选的，所述锁壳设有一侧套接有塑料护罩。
[0026]通过采用上述技术方案，塑料护罩的设计能够起到更好的防尘以及装饰作用。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1、解锁块借助电机以及螺纹杆来实现直线移动的方式进行调节，完成解锁后解锁块的复位借助复位弹簧来实现，有效降低电机的能耗以及启动次数，使得电机使用寿命更长；
[0029]2、额外增加手动解锁的功能，而且手动解锁与电动解锁的结构相互独立不干涉，在电动解锁无法使用时可以采用手动解锁，更具备实用性；
[0030]3、操作手柄的安装以及拆卸操作方便快捷，有效提高操作效率。
附图说明
[0031]图1是实施例1的整体结构图。
[0032]图2是实施例1处于开锁状态的内部结构图。
[0033]图3是实施例1处于闭锁状态的内部结构图。
[0034]图4是实施例1背部方向的视角结构图。
[0035]图5是实施例1隐藏盖板后的背部视角结构图。
[0036]图6是实施例2的整体结构图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、卡板；2、止动板；3、卡槽；4、锁壳；41、底壳；42、顶壳；5、凹槽；6、复位件；7、锁槽；8、卡块；9、解锁块；10、延伸部；11、驱动电机；12、螺纹杆；13、主动齿轮；14、从动齿轮；15、复位弹簧；16、凸部；17、操作手柄；18、限位杆；19、限位块；20、凸环；21、凸柱；22、卡勾；23、倾斜面；24、卡接面；25、通槽；26、盖板；27、安装部；28、安装孔；29、塑料护罩。
具体实施方式
[0039]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0040]本申请实施例1公开一种尾门锁。
[0041]如图1和图2所示，一种尾门锁，包括锁壳4、卡板1以及止动板2，卡板1和止动板2均转动连接在锁壳4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门锁，包括锁壳(4)、卡板(1)以及止动板(2)，所述卡板(1)和止动板(2)均转动连接在锁壳(4)上，其特征在于：所述锁壳(4)上设置有驱使卡板(1)和止动板(2)转动复位的复位件(6)，所述锁壳(4)上水平滑动连接有解锁块(9)，所述锁壳(4)上设置有用于推动解锁块(9)移动以推动止动板(2)转动进行解锁的驱动电机(11)，所述驱动电机(11)与解锁块(9)之间设置有传动两者的传动机构，所述锁壳(4)上设置有驱使解锁块(9)背向解锁方向移动的复位弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种尾门锁，其特征在于：所述传动机构包括转动连接在锁壳(4)上的螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)上设置有从动齿轮(14)，所述驱动电机(11)的输出轴上设置有与从动齿轮(14)啮合的主动齿轮(13)，所述解锁块(9)套接在螺纹杆(12)上且与其螺纹连接，所述解锁块(9)的底壁水平抵接锁壳(4)。3.根据权利要求2所述的一种尾门锁，其特征在于：所述复位弹簧(15)套接在螺纹杆(12)上，所述复位弹簧(15)的一端抵接在解锁块(9)上，另一端抵接在从动齿轮(14)上。4.根据权利要求2所述的一种尾门锁，其特征在于：所述从动齿轮(14)的直径大于主动齿轮(13)的直径。5.根据权利要求1所述的一种尾门锁，其特征在于：所述锁壳(4)上转动连接有操作手柄(17)，所述操作手柄(17)中部转动连接在锁壳(4)上，所述操作手柄(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪健，沈孔建，沈洁，沈杰，林良广，冯学敏，戴钱江，
申请(专利权)人：浙江信格科技有限公司，
类型：新型
国别省市：