一种隐藏式汽车门把手电动执行器制造技术

一种隐藏式汽车门把手电动执行器，包括壳体，及安装于壳体的内腔的驱动件、传动齿轮组件、传动杆，驱动件包括电机，电机的输出轴连接有输入蜗杆，传动杆包括输出齿轮以及固定于输出齿轮的一端的螺纹杆，传动齿轮组件位于驱动件与传动杆之间且分别啮合输入蜗杆和输出齿轮，门把手电动执行器还包括置于壳体的内腔的螺纹座，螺纹座包括用于与螺纹杆相配合的内螺纹以及用于与壳体相配合以实现对螺纹座进行限位的限位部，传动杆插接于螺纹座的内腔且螺纹杆与螺纹座内的内螺纹相啮合，使驱动件通过传动齿轮组件带动传动杆在螺纹座内做前进或后退的直线运动。螺纹座限制传动杆运动方向，限位部与壳体配合从而使传动杆在运动过程中不脱离预定轨道。不脱离预定轨道。不脱离预定轨道。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式汽车门把手电动执行器


[0001]本技术涉及汽车执行器
，尤其涉及一种隐藏式汽车门把手电动执行器。

技术介绍

[0002]汽车门把手执行器是一种汽车门把手伸出时的出力电器部件，装配使用时可以让隐藏的门把手从车身缓缓弹出，使车身更简洁更有科技感。目前市场上的汽车门把手执行器具体是通过汽车门把手执行器内部的电机连接传动齿轮组件，传动齿轮组件带动传动杆实现工作，但问题是随着使用时间的增加，传动件的之间会发生磨损，传动杆在运动过程中容易从第三安装槽中脱出，造成汽车门把手执行器运行不畅，使得汽车门把手不能及时伸出或收回。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种隐藏式汽车门把手电动执行器，解决了现有技术中传动杆在运动过程中容易在安装槽中脱离，实现了螺纹座限制传动杆的位置使得传动杆能稳定的在预定轨迹中运动。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隐藏式汽车门把手电动执行器，包括壳体，及安装于壳体的内腔的驱动件、传动齿轮组件、传动杆，驱动件包括电机，电机的输出轴连接有输入蜗杆，传动杆包括输出齿轮以及固定于输出齿轮的一端的螺纹杆，传动齿轮组件位于驱动件与传动杆之间且分别啮合输入蜗杆和输出齿轮，门把手电动执行器还包括置于壳体的内腔的螺纹座，螺纹座包括用于与螺纹杆相配合的内螺纹以及用于与壳体相配合以实现对螺纹座进行限位的限位部，传动杆插接于螺纹座的内腔且螺纹杆与螺纹座内的内螺纹相啮合，以使得驱动件可通过传动齿轮组件带动传动杆在螺纹座内做前进或后退的直线运动。
[0005]通过采用上述技术方案，电机的动力通过输入蜗杆传递至传动齿轮组件，传动齿轮组件将动力传递至输出齿轮，因输出齿轮的一端固定连接螺纹杆，螺纹杆的螺纹与螺纹座的内螺纹啮合，使螺纹杆在螺纹座内移动，因传动杆与螺纹座为分体设置，限位部与螺纹座固定连接，限位部固定安装在壳体内，使得螺纹座对于传动杆起到导向作用，并且螺纹座在壳体内的位置固定，从而螺纹座限制传动杆的位置，使得传动杆在预定轨迹里稳定运行。
[0006]电机的输出轴远离输入蜗杆的一端设有霍尔磁环，电机的一侧电性连接有PCB板，且PCB板对应磁环的位置处设有霍尔感应模块。
[0007]通过采用上述技术方案，因电机的输出轴远离输入蜗杆的一端设有霍尔磁环，电机的一侧电性连接有PCB板，且PCB板对应磁环的位置处设有霍尔感应模块，使得当电机的电流的方向发生改变时，电机的输出轴的转动方向改变，从而改变输入蜗杆的转动方向，使得传动杆实现在螺纹座内的左前进或后退的直线运动。
[0008]壳体位于电机处的侧壁上还形成有接线端，接线端内设有与PCB板连接的插脚，插
脚设于下壳的壳壁内，且用于容置插脚的下壳的壳壁部分呈中空设置。
[0009]通过采用上述技术方案，外接导线通过插脚便能与电机进行电性连接，且插脚设于下壳的壳壁内，且用于容置插脚的下壳的壳壁部分呈中空设置，使得插脚之间不易发生干涉，布局合理。
[0010]传动杆包括设于输出齿轮另一端且伸出壳体外的推杆，推杆与壳体的连接处设有轴套，轴套套接于推杆内。
[0011]通过采用上述技术方案，因推杆与壳体的连接处设有轴套，轴套套接于推杆内，使得当推杆做直线运动时，避免推杆的壁面与壳体摩擦，从而防止推杆的壁面与壳体因摩擦受到损坏。
[0012]壳体包括上壳，及与上壳连接的下壳；上壳和下壳为可拆式连接。
[0013]通过采用上述技术方案，上壳和下壳为可拆式连接使得上壳与下壳安装时方便与快捷。
[0014]传动齿轮组件包括与输入蜗杆传动配合的端部齿轮，以及与输出齿轮传动配合的杆部齿轮，端部齿轮与杆部齿轮相互垂直连接设置，第二安装槽为倾斜槽，传动齿轮组件呈倾斜状态安装于第二安装槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，第二安装槽为倾斜槽，传动齿轮组件呈倾斜状态安装于第二安装槽内，由于传动齿轮组件安装后的状态呈倾斜的，可以大大节省空间，减少执行器外形的尺寸。
[0016]下壳设有第一安装槽、第二安装槽以及第三安装槽，第三安装槽和第一安装槽位于所述第二安装槽的两侧，电机安装于第一安装槽内，传动齿轮组件安装于第二安装槽内，传动杆安装于第三安装槽内。
[0017]通过采用上述技术方案，通过电机安装在第一安装槽内，传动齿轮组件安装在第二安装槽内，传动杆安装在第三安装槽内，使得汽车门把手执行器在运行过程中，传动杆、电机以及传动齿轮组件不容易发生位置的偏移，使得汽车门把手执行器运行更加稳定。
[0018]下壳包括设于下壳的上端面的定位柱，定位柱的径向截面呈十字形，上壳设有与定位柱配合的定位槽。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设于下壳上端面的定位柱，且定位柱的径向截面呈十字形，上壳设有与定位柱配合的定位槽，当上壳与下壳安装时，定位柱的壁面与定位槽的壁面相抵，限制上壳与下壳的位置，使得上壳与下壳安装位置更加准确。
[0020]下壳包括设于下壳的上端面且沿下壳边缘处环绕成圈的限位凸起部，上壳设有与限位凸起部相配合的限位槽。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设于下壳边缘处环绕成圈的限位凸起部与上壳的限位槽配合，使得当上壳与下壳安装连接后，当上壳与下壳即将发生偏移，限位槽的壁面与限位凸起部的壁面相抵，使得上壳与下壳即将发生相对移动时受到阻力，固定于预定位置，使得汽车门把手执行器运行时更加稳定。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的壳体内部的下壳角度的结构示意图；
[0024]图3为本技术的壳体内部的上壳角度的结构示意图；
[0025]图4为本技术的下壳的结构示意图；
[0026]图5为本技术的驱动件、传动齿轮组件、传动杆、螺纹座以及轴套的结构示意图；
[0027]图6为本技术的螺纹座的结构示意图；
[0028]图7为本技术的壳体、接线端、电机及插脚的剖面结构示意图。
[0029]图中：1、壳体；1.1、上壳；1.1.1、定位槽；1.1.2、限位槽；1.2、下壳；1.2.1、第一安装槽、1.2.2、第二安装槽；1.2.3、第三安装槽；1.2.4、接线端；1.2.5、定位柱；1.2.6、限位凸起部；2、驱动件；2.1、电机；2.2、输入蜗杆；2.3、PCB板；2.4、霍尔磁环；2.5、插脚；3、传动齿轮组件；3.1、端部齿轮；3.2、杆部齿轮；4、传动杆；4.1、螺纹杆；4.2、推杆；4.3、输出齿轮；5、螺纹座；5.1、内螺纹；5.2、限位部；5.2.1、凹槽；6、轴套。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式汽车门把手电动执行器，包括壳体(1)，及安装于壳体(1)的内腔的驱动件(2)、传动齿轮组件(3)、传动杆(4)，所述的驱动件(2)包括电机(2.1)，所述的电机(2.1)的输出轴连接有输入蜗杆(2.2)，所述的传动杆(4)包括输出齿轮(4.3)以及固定于输出齿轮(4.3)的一端的螺纹杆(4.1)，所述的传动齿轮组件(3)位于驱动件(2)与传动杆(4)之间且分别啮合输入蜗杆(2.2)和输出齿轮(4.3)，其特征在于：门把手电动执行器还包括置于壳体(1)的内腔的螺纹座(5)，所述的螺纹座(5)包括用于与螺纹杆(4.1)相配合的内螺纹(5.1)以及用于与壳体(1)相配合以实现对螺纹座(5)进行限位的限位部(5.2)，所述的传动杆(4)插接于螺纹座(5)的内腔且螺纹杆(4.1)与螺纹座(5)内的内螺纹(5.1)相啮合，以使得驱动件(2)可通过传动齿轮组件(3)带动传动杆(4)在螺纹座(5)内做前进或后退的直线运动。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车门把手电动执行器，其特征在于：所述的电机(2.1)的输出轴远离输入蜗杆(2.2)的一端设有霍尔磁环(2.4)，所述的电机(2.1)的一侧电性连接有PCB板(2.3)，且所述的PCB板(2.3)对应所述的磁环的位置处设有霍尔感应模块。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式汽车门把手电动执行器，其特征在于：所述的壳体(1)位于电机(2.1)处的侧壁上还形成有接线端(1.2.4)，所述的接线端(1.2.4)内设有与PCB板(2.3)连接的插脚(2.5)，所述的插脚(2.5)设于下壳(1.2)的壳壁内，且用于容置所述的插脚(2.5)的下壳(1.2)的壳壁部分呈中空设置。4.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车门把手电动执行器，其特征在于：所述的传动杆(4)包括设于输出齿轮(4.3)另一端且伸出壳体(1)外的推杆(4.2)，所述的推杆(4.2)与壳体(1)的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒振宁，姜正东，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：