本申请实施例提供一种声音警报装置及电动车辆，涉及电动汽车技术领域。该声音警报装置包括启动机构电路、通信控制器、驱动电路和扬声器；所述通信控制器与所述启动机构电路连接；所述启动机构电路与驱动电路连接，所述驱动电路连接与所述扬声器连接，所述启动机构电路接收所述通信控制器发送的低速行驶信号，所述驱动电路将所述启动机构电路的启动信号传输至所述扬声器，所述扬声器根据所述启动信号进行声音告警。该声音警报装置可以实现提高电路与车机的复用率，实现降低成本的技术效果。实现降低成本的技术效果。实现降低成本的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
一种声音警报装置及电动车辆
[0001]本申请涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种声音警报装置及电动车辆。
技术介绍
[0002]目前，随着电动汽车的迅速发展，以及电动汽车的保有量也越来越多，根据车辆的特征来说电动汽车相比于传统的内燃机汽车要安静，为了保护行人，减少事故的发生，所有新的低排放和电动汽车在驾驶过程中需要产生一定程度的噪音。
[0003]现有技术中，为了满足噪音要求，所有带有四个车轮的新型电动车都需要有一个发出适当声音的声学车辆警报系统(AVAS，Automated Voice Annunciator Systems)。目前AVAS多采用独立的警示的装置，具体结构由前盖、扬声器、PCBA、密封胶圈、后盖、支架组成。AVAS的工作原理将车速和行驶信号通过车身can总线把信号传输到can收发器，信号转换，mcu将电信号传输到放大电路，放大后电信号传输扬声器进行发生，但是，AVAS装置目前的许多电路与车机有重复，复用率低，成本高。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种声音警报装置及电动车辆，可以实现提高电路与车机的复用率，实现降低成本的技术效果。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种声音警报装置，包括启动机构电路、通信控制器、驱动电路和扬声器；
[0006]所述通信控制器与所述启动机构电路连接；
[0007]所述启动机构电路与驱动电路连接，所述驱动电路连接与所述扬声器连接，所述启动机构电路接收所述通信控制器发送的低速行驶信号，所述驱动电路将所述启动机构电路的启动信号传输至所述扬声器，所述扬声器根据所述启动信号进行声音告警。
[0008]在上述实现过程中，该声音警报装置通过电动车辆的启动机构电路、通信控制器，在电动车辆低速行驶时产生的低速行驶信号依次由通信控制器、启动机构电路，启动机构电路产生的启动信号传输至驱动电路，进而通过驱动电路将放大的信号传输至扬声器、由扬声器发出告警音，从而达到警示路人的作用；从而，该声音警报装置只需要增加扬声器和相应的驱动电路，在提高电路与车机的复用率的同时，可以减少一个AVAS零件，实现降低成本的技术效果。
[0009]进一步地，所述驱动电路包括音频处理电路，所述音频处理电路分别连接所述启动机构电路、所述扬声器。
[0010]进一步地，所述驱动电路还包括音频功放电路，所述音频功放电路分别连接所述音频处理电路、所述扬声器。
[0011]进一步地，所述装置还包括CAN收发器，所述CAN收发器与所述通信控制器连接。
[0012]进一步地，所述装置还包括第一连接线，所述通信控制器与所述启动机构电路通过所述第一连接线连接。
[0013]进一步地，所述第一连接线为CAN总线。
[0014]进一步地，所述第一连接线为CAN FD总线。
[0015]进一步地，所述装置还包括模数转换器，所述模数转换器与所述通信控制器连接。
[0016]进一步地，所述装置还包括第二连接线，所述通信控制器与所述启动机构电路通过所述第二连接线连接。所述第二连接线为以太网连接。
[0017]第二方面，本申请实施例提供了一种电动车辆，包括第一方面任一项所述的声音警报装置。
[0018]本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。
[0019]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的一种声音警报装置的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的另一种声音警报装置的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0025]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0026]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或点连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的联通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体
的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。
[0028]本申请实施例提供了一种声音警报装置及电动车辆，可以应用于电动汽车的低速行驶告警；该声音警报装置通过电动车辆的启动机构电路、通信控制器，在电动车辆低速行驶时产生的低速行驶信号依次由通信控制器、启动机构电路，启动机构电路产生的启动信号传输至驱动电路，进而通过驱动电路将放大的信号传输至扬声器、由扬声器发出告警音，从而达到警示路人的作用；从而，该声音警报装置只需要增加扬声器和相应的驱动电路，在提高电路与车机的复用率的同时，可以减少一个AVAS零件，实现降低成本的技术效果。
[0029]请参见图1，图1为本申请实施例提供的一种声音警报装置的结构示意图，该声音警报装置包括启动机构电路100、通信控制器200、驱动电路300和扬声器400。
[0030]示例性地，通信控制器200与启动机构电路100连接。
[0031]示例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种声音警报装置，其特征在于，包括启动机构电路、通信控制器、驱动电路和扬声器；所述通信控制器与所述启动机构电路连接；所述启动机构电路与驱动电路连接，所述驱动电路连接与所述扬声器连接，所述启动机构电路接收所述通信控制器发送的低速行驶信号，所述驱动电路将所述启动机构电路的启动信号传输至所述扬声器，所述扬声器根据所述启动信号进行声音告警。2.根据权利要求1所述的声音警报装置，其特征在于，所述驱动电路包括音频处理电路，所述音频处理电路分别连接所述启动机构电路、所述扬声器。3.根据权利要求2所述的声音警报装置，其特征在于，所述驱动电路还包括音频功放电路，所述音频功放电路分别连接所述音频处理电路、所述扬声器。4.根据权利要求1所述的声音警报装置，其特征在于，所述装置还包括CAN收发器，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，黄毅，许强，姚野，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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