本实用新型专利技术公开了一种电机减速传动装置，包括电机、左半轴、减速箱、输出件、右半轴，电机上的电机轴通过轴承固定在电机的左端盖和右端盖中间，电机轴的右端设有齿轮，左半轴固定在电机左端盖上，减速箱内固定设有行星轮、内齿轮，电机轴的右端通过齿轮与行星轮啮合，行星轮通过销轴、轴承固定在电机右端盖上，行星轮通过齿轮与内齿轮啮合，内齿轮通过轴承固定在输出件内，输出件通过轴承固定在电机右端盖上，减速箱盖通过轴承固定在右半轴上，右半轴通过螺栓固定在电机右端盖上。此装置适合作为电动车、电动三轮车、电动汽车、电动轮椅等设备的动力装置，电机、减速箱、输出件构成三个相对独立的子系统，传动效果好，拆卸方便，维修成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于高速电机，具体涉及一种电机减速传动装置。
技术介绍
高速电机具备能量转换效率高、节能、环保等多种优势，从而在工业生产和人民生 活中得到了广泛的应用，在诸如电动车、电动三轮车、电动汽车、电动轮椅等设备中，高速电 机都是必不可少的设备。为提高电机的扭矩，必须对高速电机进行减速。现有高速电机一 般采用以下传动方式减速装置集成在电机内部，两种成为一个不可分割的电机整体，电机 再与轮毂等动力输出件联结，也就是说电机与输出件是一种两分体的结构。其缺点在于当 电机内任何一个部件出现故障时，必须对电机与减速装置进行整体维修，维修难度加大。如 电机或减速装置需要更换，则电机与减速装置必须同时更换，造成不必要的浪费。(三)、本
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机减速传动装置，该装置中的电机、减速箱、输 出件可互相分离，驱动效果好，安装、维修方便。为达到上述目的，本技术的技术方案包括电机、左半轴、减速箱、输出件、右半 轴，电机上的电机轴通过轴承固定在电机的左端盖和右端盖中间，电机轴的右端设有齿轮， 左半轴固定在电机左端盖上，减速箱内固定设有行星轮、内齿轮，电机轴的右端通过齿轮与 行星轮啮合，行星轮通过销轴、轴承固定在电机右端盖上，行星轮通过齿轮与内齿轮啮合， 内齿轮通过轴承固定在输出件内，输出件通过轴承固定在电机右端盖上，减速箱盖通过轴 承固定在右半轴上，右半轴通过螺栓固定在电机右端盖上。在上述技术方案中，电机、减速箱、输出件三者为各自独立的系统，安装和拆卸均 非常方便，出现单点故障时不需要对其它系统进行维修。本装置在工作时，电机轴旋转，通过电机轴右端的齿轮带动行星轮旋转，行星轮旋 转带动内齿轮旋转，内齿轮带动输出件形成动力输出。为保证动能传递效果，行星轮可以是 一个或多个。本装置可以有效对电机减速，提高输出件扭矩。同时内齿轮可以与输出件组成超 越离合器，充分利用输出件的惯性，进一步提高设备的动力性能。附图说明图1是本技术一种电机减速传动装置的一种结构剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术一种电机减速传动装置作进一步说明；如图1可见，本实施例包括电机1、左半轴2、减速箱6、输出件10、右半轴12，电机 1上的电机轴3通过轴承固定在电机1的左端盖4和右端盖5中间，电机轴3的右端设有齿 轮，左半轴2固定在电机左端盖4上，减速箱6内固定设有行星轮7、内齿轮9，电机轴3的右端通过齿轮与行星轮7啮合，行星轮7通过销轴15、轴承17固定在电机右端盖5上，行星 轮7通过齿轮与内齿轮9啮合，内齿轮9通过轴承14固定在输出件10内，输出件10通过 轴承8固定在电机右端盖5上，减速箱盖16通过轴承13固定在右半轴12上，右半轴12通 过螺栓11固定在电机右端盖5上。本装置可以安装在电动车上，作为其动力装置。本装置通过左半轴和右半轴固定 在电动车车架上，由电瓶对电机进行供电。输出件对应电动车轮毂。工作时，电机轴驱动减 速箱，减速箱对轮毂进行驱动使电动车获得动力。通过减速箱增加扭矩，显著提高电动车的 爬坡能力。内齿轮与输出件轮毂之间形成超越离合器输出，从而使得电动车可以充分利用 行驶时的惯性，进一步提高了电动车的动力性能。电机、减速箱、输出件组成了三个可以各 自独立拆卸、维修、更换的分体式结构，降低了维护和保养成本。本装置中所述的行星轮可以是多个，具有扭矩相对大，承载能力大，工作平稳可 靠，工作噪音低等特点。本装置也可安装在电动三轮车、电动汽车、电动轮椅等其它以减速电机作为动力 驱动的设备上，为设备提供强大的动力输出。权利要求一种电机减速传动装置，包括电机(1)、左半轴(2)、减速箱(6)、输出件(10)、右半轴(12)，所说电机(1)上的电机轴(3)通过轴承固定在电机(1)的左端盖(4)和右端盖(5)中间，电机轴(3)的右端设有齿轮，左半轴(2)固定在电机左端盖(4)上，其特征是所说减速箱(6)内固定设有行星轮(7)、内齿轮(9)，电机轴(3)的右端通过齿轮与行星轮(7)啮合，行星轮(7)通过销轴(15)、轴承(17)固定在电机右端盖(5)上，行星轮(7)通过齿轮与内齿轮(9)啮合，内齿轮(9)通过轴承(14)固定在输出件(10)内，输出件(10)通过轴承(8)固定在电机右端盖(5)上，减速箱盖(16)通过轴承(13)固定在右半轴(12)上，右半轴(12)通过螺栓(11)固定在电机右端盖(5)上。专利摘要本技术公开了一种电机减速传动装置，包括电机、左半轴、减速箱、输出件、右半轴，电机上的电机轴通过轴承固定在电机的左端盖和右端盖中间，电机轴的右端设有齿轮，左半轴固定在电机左端盖上，减速箱内固定设有行星轮、内齿轮，电机轴的右端通过齿轮与行星轮啮合，行星轮通过销轴、轴承固定在电机右端盖上，行星轮通过齿轮与内齿轮啮合，内齿轮通过轴承固定在输出件内，输出件通过轴承固定在电机右端盖上，减速箱盖通过轴承固定在右半轴上，右半轴通过螺栓固定在电机右端盖上。此装置适合作为电动车、电动三轮车、电动汽车、电动轮椅等设备的动力装置，电机、减速箱、输出件构成三个相对独立的子系统，传动效果好，拆卸方便，维修成本低。文档编号H02K7/116GK201717726SQ20102011482公开日2011年1月19日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日专利技术者章征凯 申请人:章征凯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机减速传动装置，包括电机（１）、左半轴（２）、减速箱（６）、输出件（１０）、右半轴（１２），所说电机（１）上的电机轴（３）通过轴承固定在电机（１）的左端盖（４）和右端盖（５）中间，电机轴（３）的右端设有齿轮，左半轴（２）固定在电机左端盖（４）上，其特征是：所说减速箱（６）内固定设有行星轮（７）、内齿轮（９），电机轴（３）的右端通过齿轮与行星轮（７）啮合，行星轮（７）通过销轴（１５）、轴承（１７）固定在电机右端盖（５）上，行星轮（７）通过齿轮与内齿轮（９）啮合，内齿轮（９）通过轴承（１４）固定在输出件（１０）内，输出件（１０）通过轴承（８）固定在电机右端盖（５）上，减速箱盖（１６）通过轴承（１３）固定在右半轴（１２）上，右半轴（１２）通过螺栓（１１）固定在电机右端盖（５）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章征凯，
申请(专利权)人：章征凯，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。