【技术实现步骤摘要】
高压壳体组件、电动压缩机、空调系统和车辆
[0001]本专利技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种高压壳体组件、电动压缩机、空调系统和车辆。
技术介绍
[0002]电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，电动压缩机工作会产生振动噪音，影响车辆噪音并产生主观听感问题。相关技术中，电动压缩机的压缩部件排出的高压冷媒进入高压腔后，通过冷媒排出口直接离开压缩机，随着电动压缩机运转时产生的排气气流噪音及压力脉动，容易激发车辆上热管理系统中各个部件的共振，带来车辆噪音与振动问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种高压壳体组件，所述高压壳体组件可以改善电动压缩机的排气噪音及压力脉动。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述高压壳体组件的电动压缩机。
[0005]本专利技术还提出一种具有上述电动压缩机的空调系统。
[0006]本专利技术还提出一种具有上述空调系统的车辆。
[0007]根据本专利技术实施例的用于电...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，包括：高压壳体(1)，所述高压壳体(1)上形成有高压腔(11)和冷媒排出口(12)，所述电动压缩机(100)的压缩部件(20)适于向所述高压腔(11)排出压缩后的冷媒，所述冷媒排出口(12)用于向所述高压壳体(1)外排出冷媒；所述高压壳体(1)上还形成有相互连通的共振腔(13)和油分腔(15)，所述油分腔(15)与所述高压腔(11)连通以接收从所述高压腔(11)流出的所述冷媒，所述共振腔(13)内设有消音插管(4)，所述消音插管(4)与所述共振腔(13)的内壁面之间限定出流通通道，所述消音插管(4)内的管腔的一端与所述冷媒排出口(12)连通，所述消音插管(4)设有将所述管腔与所述流通通道连通的消音孔(41)，所述高压壳体(1)构造为从所述油分腔(15)进入到所述流通通道内的所述冷媒通过所述消音孔(41)排入到所述管腔内。2.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述消音插管(4)的第一端和第二端中的其中一个设置为固定端，且用于所述消音插管(4)的连接固定；所述消音插管(4)的所述第一端和所述第二端中的另一个设置为配合端，所述配合端悬空设置。3.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述消音插管(4)的配合端的安装尺寸满足：0≤T≤0.2D；其中，T为所述配合端的悬空高度，D为所述消音插管(4)的最小内径。4.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述消音插管(4)为变截面直管，且所述消音插管(4)的固定端的外径大于所述消音插管(4)的配合端的外径。5.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述高压壳体(1)的表面上形成有用于加工所述共振腔(13)而形成的第一开口(131)，所述高压壳体(1)包括盖设于所述第一开口(131)的第一端盖(21)。6.根据权利要求5所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述共振腔(13)的第一端形成有所述第一开口(131)，所述共振腔(13)的第二端通过连接通道(14)与所述冷媒排出口(12)连通，所述连接通道(14)的过流面积小于所述共振腔(13)的过流面积，所述消音插管(4)固定至所述共振腔(13)内或者所述连接通道(14)的内壁。7.根据权利要求6所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述连接通道(14)的中心线与所述共振腔(13)的中心线重合，且所述连接通道(14)与所述共振腔(13)均适于通过所述第一开口(131)加工成型。8.根据权利要求5所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，所述第一端盖(21)设有朝向所述共振腔(13)内敞开的安装凹槽(213)；其中，所述消音插管(4)的第一端与所述安装凹槽(213)的内周壁固定相连，或所述消音插管(4)的第一端与所述安装凹槽(213)的内周壁间隙配合。9.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的高压壳体组件，其特征在于，沿所述消音插管(4)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宇山，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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