汽车内饰件模具制造技术

本发明专利技术提供了汽车内饰件模具，包括前模组件和后模组件，后模组件包括后模板，后模板上设置有第一滑块组件、第二滑块组件和第三滑块组件，后模板中间为成型部，成型部上镶嵌有嵌块，第三滑块组件对应的位置设置有抽芯组件，嵌块设置有容置空间，抽芯组件的成型部嵌入容置空间，抽芯组件包括第一驱动件、内抽芯组件和外抽芯组件，第一驱动件具有两个动作阶段，当第一驱动件处于第一动作阶段时，第一驱动件带动内抽芯组件脱离产品，当第一驱动件处于第二动作阶段时，第一驱动件带动外抽芯组件脱离产品。本发明专利技术具有成型质量好、产品合格率高等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰件模具


[0001]本专利技术涉及模具领域，尤其是汽车内饰件模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰件是汽车的重要组成部分，为了保证汽车车内的美观度，汽车内饰件的外观面的要求非常严格。
[0003]汽车内饰件产品背面的中间设置有两个空心的凸起部位，现有的模具在注塑成型产品后，凸起部位的脱模非常困难。现有的模具采用整体抽芯的方式，由于脱模时模具与产品件的粘力较大，所以凸起部位容易产生变形，影响产品的外观面，产品的报废几率大。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]本专利技术提供了汽车内饰件模具，包括前模组件和后模组件，所述后模组件包括后模板，所述后模板上设置有第一滑块组件、第二滑块组件和第三滑块组件，所述后模板中间为成型部，所述成型部上镶嵌有嵌块，所述第三滑块组件对应的位置设置有抽芯组件，所述嵌块设置有容置空间，所述抽芯组件的成型部嵌入所述容置空间，所述抽芯组件包括第一驱动件、内抽芯组件和外抽芯组件，所述第一驱动件具有两个动作阶段，当第一驱动件处于第一动作阶段时，所述第一驱动件带动内抽芯组件脱离产品，当第一驱动件处于第二动作阶段时，所述第一驱动件带动外抽芯组件脱离产品。
[0006]根据本专利技术的一些实施例，内抽芯组件包括连接块、内抽芯驱动块和内抽芯件，所述连接块与所述第一驱动件的输出端固定连接，所述内抽芯驱动块一端与所述连接块固定连接，另一端与所述内抽芯件滑动连接，所述第一驱动件带动所述连接块朝远离产品的方向运动时，所述内抽芯驱动块带动所述内抽芯件脱离产品。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述内抽芯驱动块上设置有第一滑动凹槽，所述内抽芯件上设置有与所述第一滑动凹槽匹配的第一滑动凸起。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述内抽芯件上设置有两个成型件。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述外抽芯组件包括外抽芯驱动块和外抽芯件，所述外抽芯驱动块与所述连接块之间设置有连接两者的螺栓，所述连接块上设置有螺栓连接孔，所述螺栓的一端位于所述螺栓连接孔内且可在螺栓连接孔内移动，所述螺栓上套设有可抵住外抽芯驱动块的弹性件，所述外抽芯驱动块与所述外抽芯件滑动连接。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述外抽芯驱动块上设置有第二滑动凸起，所述外抽芯件上设置有与所述第二滑动凸起匹配的第二滑动槽。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述外抽芯件上设置有弹性卡珠，所述内抽芯件上设置有与弹性卡珠配合的卡槽。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述第一滑块组件包括第二驱动件、第一滑块连接块和第一滑块底座，所述第二驱动件的输出端与所述第一滑块连接块固定连接，所述第一滑
块底座侧面设置有第一连接槽，所述第一滑块连接块位于所述第一连接槽内。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述第二滑块组件包括第三驱动件、第二滑块连接块和第二滑块底座，所述第三驱动件的输出端与所述第二滑块连接块固定连接，所述第二滑块底座侧面设置有第二连接槽，所述第二滑块连接块位于所述第二连接槽内。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述第三滑块组件上设置有凸起部，所述嵌块上设置有缺口，模具合模后，所述凸起部插入所述缺口。
[0015]本专利技术至少具有如下技术效果：
[0016]1.本专利技术实施例的汽车内饰件模具，通过设置可先后脱离产品的内抽芯组件和外抽芯组件，使得抽芯组件在脱离产品时可防止产品发生变形，保证产品质量，提高合格率。
[0017]2.本专利技术实施例的汽车内饰件模具，外抽芯件上设置有弹性卡珠，内抽芯件上设置有与弹性卡珠配合的卡槽，方便合模。
附图说明
[0018]图1为本专利技术一种实施例的整体示意图；
[0019]图2为本专利技术一种实施例的去除部分零件后示意图；
[0020]图3为本专利技术一种实施例的嵌块示意图；
[0021]图4为本专利技术一种实施例的第三滑块组件示意图；
[0022]图5为本专利技术一种实施例的抽芯组件示意图；
[0023]图6为本专利技术一种实施例的抽芯组件分解示意图；
[0024]图7为本专利技术一种实施例的图5中A
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A剖面示意图；
[0025]图8为本专利技术一种实施例的第一滑块组件示意图；
[0026]图9为本专利技术一种实施例的第二滑块组件示意图；
[0027]图10为本专利技术一种实施例的汽车内饰件产品示意图。
[0028]附图标记：前模组件100，后模组件200，后模板210，成型部211，第一滑块组件300，第二驱动件310，第一滑块连接块320，第一滑块底座330，第一连接槽331，第二滑块组件400，第三驱动件410，第二滑块连接块420，第二滑块底座430，第二连接槽431，第三滑块组件500，凸起部510，嵌块600，容置空间610，缺口620，抽芯组件700，第一驱动件710，内抽芯组件720，连接块721，螺栓连接孔7211，内抽芯驱动块722，第一滑动凹槽7221，内抽芯件723，第一滑动凸起7231，卡槽7232，外抽芯组件730，外抽芯驱动块731，第二滑动凸起7311，贯通槽7312，外抽芯件732，第二滑动槽7321，容纳腔7322，螺栓733，弹性件740，弹性卡珠800。
具体实施方式
[0029]本专利技术提供以下参照附图的描述来帮助全面理解如权利要求及其等同物所限定的本公开的各种实施例。描述包括各种具体细节以帮助理解，但这些细节应被视为只是示范性的。因此，本领域普通技术人员将会认识到，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，能够对本文描述的各种实施例进行各种改变和修改。此外，为了清楚和简明，可省略对公知的功能和构造的描述。
[0030]在以下描述和权利要求中使用的术语和字词不受限于字面含义，而只是被专利技术人
用来使得能够对于本公开有清楚且一致的理解。因此，本领域技术人员应当清楚，提供以下对本公开的各种实施例的描述只是为了说明，而不是为了限制如所附权利要求及其等同物所限定的本公开。
[0031]要理解，单数形式“一”包括复数指代，除非上下文明确地另有规定。从而，例如，对“一组件表面”的提及包括对一个或多个这样的表面的提及。
[0032]本公开的各种实施例中使用的术语“具有”、“可具有”、“包括”或“可包括”指示公开的相应功能、操作、元素等等的存在，但不限制额外的一个或多个功能、操作、元素等等。
[0033]此外，应当理解，本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“具有”是要指示说明书中描述的特征、数字、操作、元素、部件或者其组合的存在，但并不排除一个或多个其他特征、数字、操作、元素、部件或其组合的存在或添加。
[0034]如图1
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图10所示，本专利技术提供了汽车内饰件模具，包括前模组件100和后模组件200，后模组件200包括后模板210，后模板210上设置有第一滑块组件300、第二滑块组件400和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内饰件模具，其特征在于：包括前模组件(100)和后模组件(200)，所述后模组件(200)包括后模板(210)，所述后模板(210)上设置有第一滑块组件(300)、第二滑块组件(400)和第三滑块组件(500)，所述后模板中间为成型部(211)，所述成型部(211)上镶嵌有嵌块(600)，所述第三滑块组件(500)对应的位置设置有抽芯组件(700)，所述嵌块(600)设置有容置空间(610)，所述抽芯组件(700)的成型部嵌入所述容置空间(610)，所述抽芯组件(700)包括第一驱动件(710)、内抽芯组件(720)和外抽芯组件(730)，所述第一驱动件(710)具有两个动作阶段，当第一驱动件(710)处于第一动作阶段时，所述第一驱动件(710)带动内抽芯组件(720)脱离产品，当第一驱动件(710)处于第二动作阶段时，所述第一驱动件(710)带动外抽芯组件(730)脱离产品。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件模具，其特征在于：内抽芯组件(720)包括连接块(721)、内抽芯驱动块(722)和内抽芯件(723)，所述连接块(721)与所述第一驱动件(710)的输出端固定连接，所述内抽芯驱动块(722)一端与所述连接块(721)固定连接，另一端与所述内抽芯件(723)滑动连接，所述第一驱动件(710)带动所述连接块(721)朝远离产品的方向运动时，所述内抽芯驱动块(722)带动所述内抽芯件(723)脱离产品。3.根据权利要求2所述的汽车内饰件模具，其特征在于：所述内抽芯驱动块(722)上设置有第一滑动凹槽(7221)，所述内抽芯件(723)上设置有与所述第一滑动凹槽(7221)匹配的第一滑动凸起(7231)。4.根据权利要求3所述的汽车内饰件模具，其特征在于：所述内抽芯件(723)上设置有两个成型件。5.根据权利要求2所述的汽车内饰件模具，其特征在于：所述外抽芯组件(730)包括外抽芯驱动块(731)和外抽芯件(732...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦崇宝，何志华，
申请(专利权)人：中山市爱普德模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：