汽车挂钩壳体模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车挂钩壳体模具，包括上模组件和下模组件，上模组件和下模组件之间设置有多个成型工位，每个成型工位均包括上模仁、下模仁和滑块，上模仁上设置有容置空间，容置空间内设置有用于成型汽车挂钩壳体外形的第一镶嵌组件和第二镶嵌组件，第一镶嵌组件和第二镶嵌组件之间设置有压块。第一镶嵌组件和第二镶嵌组件是分离式的，通过分离式第一镶嵌组件和第二镶嵌组件来成型汽车挂钩壳体复杂的外形。本实用新型专利技术具有方便加工制造，成型后产品质量高等优点。产品质量高等优点。产品质量高等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车挂钩壳体模具


[0001]本技术涉及模具领域，尤其是汽车挂钩壳体模具。

技术介绍

[0002]为了方便挂东西，现在许多汽车中设置有挂钩组件。汽车挂钩组件包括挂钩壳体和与挂钩壳体配合使用的挂钩。由于汽车挂钩壳体外形复杂，需要设置镶嵌件来成型汽车挂钩壳体。现有的镶嵌件一般都是整体式的，不方便加工制造。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本技术提供了汽车挂钩壳体模具，方便加工制造。
[0004]根据本技术的实施例，本技术提供了汽车挂钩壳体模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件和下模组件之间设置有多个成型工位，每个所述成型工位均包括上模仁、下模仁和滑块，所述上模仁上设置有容置空间，所述容置空间内设置有用于成型汽车挂钩壳体外形的第一镶嵌组件和第二镶嵌组件，所述第一镶嵌组件和第二镶嵌组件之间设置有压块。
[0005]根据本技术的一些实施例，所述第一镶嵌组件包括第一镶嵌杆、第一镶嵌块和第二镶嵌块，所述第一镶嵌杆的上端与上模组件固定连接，所述第一镶嵌杆的侧部设置有第一凸起和第二凸起，所述第一镶嵌块上设置有第一槽体，所述第一凸起位于所述第一槽体内，所述第二镶嵌块上设置有第二槽体，所述第二凸起位于所述第二槽体内。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述第一镶嵌块上端设置第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第一圆孔，所述第一圆孔内设置有第一弹簧。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第二镶嵌块上设置有格栅成型部。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二镶嵌组件包括第二镶嵌杆和第三镶嵌块，所述第二镶嵌杆上设置有第三凸起，所述第三镶嵌块上设置有第三槽体，所述第三凸起位于所述第三槽体内。
[0009]根据本技术的一些实施例，第三镶嵌块上设置有第二凸出部，所述第二凸出部上设置有第二圆孔，所述第二圆孔内设置有第二弹簧。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一镶嵌块上设置有第一限位部，所述第三镶嵌块上设置有第二限位部，所述压块压在所述第一限位部和第二限位部上。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述容置空间内设置有压块连接部，所述压块通过螺栓固定在所述压块连接部上。
[0012]本技术具有如下技术效果：
[0013]1.本技术实施例的汽车挂钩壳体模具，通过设置分离式的第一镶嵌组件和第二镶嵌组件来成型汽车挂钩壳体，方便制造。
[0014]2.本技术实施例的汽车挂钩壳体模具，第一圆孔内设置有第一弹簧，第二圆
孔内设置有第二弹簧，能使第一镶嵌杆和第一镶嵌块、第二镶嵌杆和第三镶嵌块结合得更加紧密，从而避免成型时在汽车挂钩壳体表面产生毛刺，提高汽车挂钩壳体的成型质量。
附图说明
[0015]图1为本技术一种实施例的整体示意图；
[0016]图2为本技术一种实施例的部分零件分解示意图；
[0017]图3为本技术一种实施例的上模仁示意图；
[0018]图4为本技术一种实施例的第一镶嵌组件示意图；
[0019]图5为本技术一种实施例的第一镶嵌杆滑块示意图；
[0020]图6为本技术一种实施例的第一镶嵌块示意图；
[0021]图7为本技术一种实施例的第二镶嵌块示意图；
[0022]图8为本技术一种实施例的第二镶嵌组件示意图；
[0023]图9为本技术一种实施例的第二镶嵌杆示意图；
[0024]图10为本技术一种实施例的第三镶嵌块示意图。
[0025]附图标记：上模组件100，下模组件200，上模仁300，容置空间310，压块连接部311，下模仁400，第一镶嵌组件500，第一镶嵌杆510，第一凸起511，第二凸起512，第一镶嵌块520，第一槽体521，第一凸出部522，第一圆孔523，第一弹簧524，第一限位部525，第二镶嵌块530，第二槽体531，格栅成型部532，第二镶嵌组件600，第二镶嵌杆610，第三凸起611，第三镶嵌块620，第三槽体621，第二凸出部622，第二圆孔623，第二弹簧624，第二限位部625，压块700，滑块800。
具体实施方式
[0026]本技术提供以下参照附图的描述来帮助全面理解如权利要求及其等同物所限定的本公开的各种实施例。描述包括各种具体细节以帮助理解，但这些细节应被视为只是示范性的。因此，本领域普通技术人员将会认识到，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，能够对本文描述的各种实施例进行各种改变和修改。此外，为了清楚和简明，可省略对公知的功能和构造的描述。
[0027]在以下描述和权利要求中使用的术语和字词不受限于字面含义，而只是被专利技术人用来使得能够对于本公开有清楚且一致的理解。因此，本领域技术人员应当清楚，提供以下对本公开的各种实施例的描述只是为了说明，而不是为了限制如所附权利要求及其等同物所限定的本公开。
[0028]要理解，单数形式“一”包括复数指代，除非上下文明确地另有规定。从而，例如，对“一组件表面”的提及包括对一个或多个这样的表面的提及。
[0029]本公开的各种实施例中使用的术语“具有”、“可具有”、“包括”或“可包括”指示公开的相应功能、操作、元素等等的存在，但不限制额外的一个或多个功能、操作、元素等等。
[0030]此外，应当理解，本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“具有”是要指示说明书中描述的特征、数字、操作、元素、部件或者其组合的存在，但并不排除一个或多个其他特征、数字、操作、元素、部件或其组合的存在或添加。
[0031]如图1
‑
图10所示，本技术提供了汽车挂钩壳体模具，包括上模组件100和下模
组件200，上模组件100和下模组件200之间设置有多个成型工位，每个成型工位均包括上模仁300、下模仁400和滑块800，上模仁300上设置有容置空间310，容置空间310内设置有用于成型汽车挂钩壳体外形的第一镶嵌组件500和第二镶嵌组件600，第一镶嵌组件500和第二镶嵌组件600之间设置有压块700。第一镶嵌组件500和第二镶嵌组件600是分离式的，通过分离式第一镶嵌组件500和第二镶嵌组件600来成型汽车挂钩壳体复杂的外形，相比现有的整体式的复杂的镶嵌件更加容易加工制造。
[0032]如图4
‑
图7所示，在某些实施方式中，第一镶嵌组件500包括第一镶嵌杆510、第一镶嵌块520和第二镶嵌块530，第一镶嵌杆510的上端与上模组件100固定连接，第一镶嵌杆510的侧部设置有第一凸起511和第二凸起512，第一镶嵌块520上设置有第一槽体521，第一凸起511位于第一槽体521内，第二镶嵌块530上设置有第二槽体531，第二凸起512位于第二槽体531内。第一镶嵌组件500的成型部可以通过分别加工第一镶嵌杆510、第一镶嵌块520和第二镶嵌块530然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车挂钩壳体模具，其特征在于：包括上模组件(100)和下模组件(200)，所述上模组件(100)和下模组件(200)之间设置有多个成型工位，每个所述成型工位均包括上模仁(300)、下模仁(400)和滑块(800)，所述上模仁(300)上设置有容置空间(310)，所述容置空间(310)内设置有用于成型汽车挂钩壳体外形的第一镶嵌组件(500)和第二镶嵌组件(600)，所述第一镶嵌组件(500)和第二镶嵌组件(600)之间设置有压块(700)。2.根据权利要求1所述的汽车挂钩壳体模具，其特征在于：所述第一镶嵌组件(500)包括第一镶嵌杆(510)、第一镶嵌块(520)和第二镶嵌块(530)，所述第一镶嵌杆(510)的上端与上模组件(100)固定连接，所述第一镶嵌杆(510)的侧部设置有第一凸起(511)和第二凸起(512)，所述第一镶嵌块(520)上设置有第一槽体(521)，所述第一凸起(511)位于所述第一槽体(521)内，所述第二镶嵌块(530)上设置有第二槽体(531)，所述第二凸起(512)位于所述第二槽体(531)内。3.根据权利要求2所述的汽车挂钩壳体模具，其特征在于：所述第一镶嵌块(520)上端设置第一凸出部(522)，所述第一凸出部(522)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志华，
申请(专利权)人：中山市爱普德模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：