一种船用发动机安装件制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用发动机安装件，包括设置于发动机侧壁的能够支撑发电机底部的第一支架和设置于发动机上侧连接发电机与发动机箱体的连接件，所述第一支架包括安装于船梁的第一支撑座、固定设置于第一支撑座上与发动机侧壁连接的第一连接板和设置于第一连接板上与发电机连接的安装部，所述安装部包括固定设置于第一连接板端部的支撑板和固定设置于支撑板上与第一连接板平行设置的轴套，本实用新能够将发动机的机脚与发电机支架相结合，使发动机整体更加紧凑，空间利用率高，能够更加便于工作人员的安装和使用。加便于工作人员的安装和使用。加便于工作人员的安装和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机安装件


[0001]本技术涉及船机设备
，特别是涉及一种船用发动机安装件。

技术介绍

[0002]船用发动机是船舶中的动力装置，发动机和发电机均属于船舶中的常用部件，发电机安装在发动机外侧。工作时，发动机将燃料燃烧的热能转化为机械能通过连接在发动机和发电机之间的轮系带动发电机发电，发电机再将产生的电能提供给船舶中其他需要供电的零部件。
[0003]目前，中国专利公开号CN206801703U公开了一种发动机的发电机支架、缸体组件以及发动机，该发动机的发电机支架上设置有：用于固定第一惰轮的第一惰轮安装部、用于固定第二惰轮的第二惰轮安装部、用于固定涨紧器的涨紧器安装部以及用于固定发电机的发电机安装部，其中，所述第一惰轮安装部和所述第二惰轮安装部分别设置在所述支架的两端，所述发电机安装部和所述涨紧器安装部设置在所述第一惰轮安装部和所述第二惰轮安装部之间。
[0004]虽然这种发电支架能够用于发电机的安装，但是在用于船机时，由于船舶内空间有限，尤其是小型船舶中，采用该发电机支架安装时，对船仓的空间占用大，而且现有的船用发动机通常是通过机脚将发动机安装在船梁上，无法将发电机支架与机脚结合，导致空间利用率小，不便于安装。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种船用发动机安装件，用于解决现有技术中发电机支架空间占用大的问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种船用发动机安装件，包括设置于发动机侧壁的能够支撑发电机底部的第一支架和设置于发动机上侧连接发电机与发动机箱体的连接件，所述第一支架包括安装于船梁的第一支撑座、固定设置于第一支撑座上与发动机侧壁连接的第一连接板和设置于第一连接板上与发电机连接的安装部，所述安装部包括固定设置于第一连接板端部的支撑板和固定设置于支撑板上与第一连接板平行设置的轴套，
[0007]通过采用上述技术方案，能够在安装时通过第一支架作为机脚，通过第一支架上的第一连接板与发动机的侧壁固定连接，再通过第一支撑座与船梁固定连接，进而将发动机固定安装于船梁上，同时在第一连接板上设置安装部，能够在装配时，将发电机安装于第一支架上，再配合连接件实现发电机的固定安装，能够将发动机的机脚与发电机支架相结合，使发动机整体更加紧凑，空间利用率高，能够更加便于工作人员的安装和使用。
[0008]于本技术的一实施例中，第一支撑座设置为U形结构，所述第一连接板设置有两个，且分别相对设置于第一支撑座的两个U形侧边上，所述第一支撑座底部上设置有用于连接船梁的第一安装孔。
[0009]通过采用上述技术方案，使两个第一连接板能够分别固定设置于第一支撑座上的侧边上，进而更便于两个连接板与发动机侧壁的连接，而且第一支撑座采用U形结构，能够更便于工作人员定位第一安装孔的位置，使工作人员能够通过第一安装孔快速固定第一支撑座与船梁，更便于安装。
[0010]于本技术的一实施例中，第一连接板结构形状为L形结构，所述第一连接板第一边与第一支撑座固定连接，所述第一连接板第二边上设置有用于与发动机侧壁连接的第二安装孔。
[0011]通过采用上述技术方案，将第一连接板设置为L形结构，能够更便利第一支撑座与第一连接板的连接。
[0012]于本技术的一实施例中，支撑板设置于第一连接板第二边端部，并与第一连接板一体成型，所述支撑板末端与第一连接板第一边平行设置，所述轴套固定连接于支撑板末端并与第一连接板第一边固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，支撑板与第一连接板一体成型能够保证两者的连接强度，由于第一连接板第二边安装于发动机侧面，通过支撑板末端设置，能够使轴套的轴线与第一连接板平行设置，保证发电机安装时位置的准确性，不会发生偏移，更便于发电机与发动机的适配。
[0014]于本技术的一实施例中，第一连接板与第一支撑座的连接面设置为斜面，所述连接处还设置有加强筋。
[0015]通过采用上述技术方案，能够加强第一连接板与第一支撑座的连接强度。
[0016]于本技术的一实施例中，安装部设置于其中一个第一连接板上，所述另一个第一连接板上端设置有让位槽。
[0017]通过采用上述技术方案，能够保证有足够的空间放置发电机，使连接板不会对发电机的安装造成干涉，安装更加方便。
[0018]于本技术的一实施例中，还包括相对第一支架设置于发动机另一侧的第二支架，所述第二支架包括与发动机侧壁固定连接的第二连接板和与第二连接板固定连接并与船梁固定的第二支撑座。
[0019]通过采用上述技术方案，能够通过第二支架使发动机另一侧安装在船梁上，更便于发动机的安装，使发动机安装更加稳定。
[0020]于本技术的一实施例中，第二连接板与发动机侧壁平行设置，且所第二连接板上设置有多个用于连接发动机的连接孔。
[0021]通过采用上述技术方案，通过第二连接板上多个连接孔与发动机箱体上的预留孔适配，再通过紧固件进行安装，能够保证第二连接板发动机之间的连接强度。
[0022]于本技术的一实施例中，第二支撑座包括用于连接船梁的底板和固定设置于底板上的斜撑板，所述斜撑板上端与第二连接板侧壁固定连接，所述斜撑板相对底板左右对称设置有两个。
[0023]通过采用上述技术方案，通过采用斜撑板与底板的方式来为第二连接板提供支撑力，能够使其更加稳定。
[0024]于本技术的一实施例中，连接件为弧形连接板，所述连接件通过紧固件与发电机上端固定连接，所述连接件上还设置有与紧固件适配的弧形滑槽。
[0025]通过采用上述技术方案，采用弧形连接板的方式，能够使发电机的上端与发动机连接，同时还能够通过弧形槽与轴套的配合，对发电机的轴心位置进行调节，而且弧形连接板结构紧凑，空间占用小。
[0026]如上所述，本技术的船用发动机安装件，具有以下有益效果：能够在安装时通过第一支架作为机脚，通过第一支架上的第一连接板与发动机的侧壁固定连接，再通过第一支撑座与船梁固定连接，进而将发动机固定安装于船梁上，同时在第一连接板上设置安装部，能够在装配时，将发电机安装于第一支架上，再配合连接件实现发电机的固定安装，能够将发动机的机脚与发电机支架相结合，使发动机整体更加紧凑，空间利用率高，能够更加便于工作人员的安装和使用。
附图说明
[0027]图1显示为本技术实施例中公开的整体结构的左视图；
[0028]图2显示为本技术实施例中公开的整体结构的正视图；
[0029]图3显示为本技术实施例中公开的第一支架的结构示意图；
[0030]图4显示为本技术实施例中公开的安装部的结构示意图；
[0031]图5显示为本技术实施例中公开的第二支架的安装示意图；
[0032]图6显示为本技术实施例中公开的第二支架的结构示意图。
[0033]元件标号说明
[0034]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机安装件，其特征在于，包括设置于发动机侧壁的能够支撑发电机底部的第一支架和设置于发动机上侧连接发电机与发动机箱体的连接件，所述第一支架包括安装于船梁的第一支撑座、固定设置于第一支撑座上与发动机侧壁连接的第一连接板和设置于第一连接板上与发电机连接的安装部，所述安装部包括固定设置于第一连接板端部的支撑板和固定设置于支撑板上与第一连接板平行设置的轴套。2.根据权利要求1所述的船用发动机安装件，其特征在于：所述第一支撑座设置为U形结构，所述第一连接板设置有两个，且分别相对设置于第一支撑座的两个U形侧边上，所述第一支撑座底部上设置有用于连接船梁的第一安装孔。3.根据权利要求2所述的船用发动机安装件，其特征在于：所述第一连接板结构形状为L形结构，所述第一连接板第一边与第一支撑座固定连接，所述第一连接板第二边上设置有用于与发动机侧壁连接的第二安装孔。4.根据权利要求3所述的船用发动机安装件，其特征在于：所述支撑板设置于第一连接板第二边端部，并与第一连接板一体成型，所述支撑板末端与第一连接板第一边平行设置，所述轴套固定连接于支撑板末端并与第一连接板第一边固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅涵，
申请(专利权)人：杭州仁动科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：