一种脚踏转向的船艇制造技术

本实用新型专利技术涉及气囊艇结构技术领域，具体地说是一种脚踏转向的船艇，设有气囊艇和动力体，其特征在于所述的气囊艇的中部设有供动力体穿过的动力穿过孔，所述的动力体包括驱动器、连接筒、驱动杆、螺旋桨，所述的驱动器的输出轴经驱动杆与螺旋桨连接，驱动杆的外侧套有连接筒，连接筒的上端固定在驱动器上，所述的螺旋桨穿过动力穿过孔并伸至气囊艇下方实现气囊艇驱动，动力穿过孔上方的连接筒上安装脚踏杆，所述的脚踏杆下方的连接筒上设有转向筒，所述的转向筒套在连接筒上并固定在气囊艇上，通过脚踏带动连接筒旋转进而实现螺旋桨的转向，具有结构简单、使用方便、脚踏转向、趣味性高的等优点。性高的等优点。性高的等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏转向的船艇


[0001]本技术涉及气囊艇结构
，具体地说是一种结构简单、使用方便、脚踏转向、趣味性高的脚踏转向的船艇。

技术介绍

[0002]众所周知，随着国力的提升、人们的生活水平得到了极大的提升，尤其是在沿海地区居住的人群，普遍达到了发达国家的生活水平。因此，市场上已有各式各样的气囊艇，主要用于人们出海游玩、家庭娱乐等活动。
[0003]现有的带有动力的气囊艇一般都是采用的手柄转向，通过手的左右旋转，进而带动螺旋桨的旋转，实现气囊艇的转向，但是，人们在气囊艇航行的过程中，还需要进行别的娱乐项目，例如垂钓，在采用手进行转向的过程中，无法分出其他的手来掌握垂钓的鱼竿的情况，因此，趣味性降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、脚踏转向、趣味性高的脚踏转向的船艇。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种脚踏转向的气囊船艇，设有气囊艇和动力体，其特征在于所述的气囊艇的中部设有供动力体穿过的动力穿过孔，所述的动力体包括驱动器、连接筒、驱动杆、螺旋桨，所述的驱动器的输出轴经驱动杆与螺旋桨连接，驱动杆的外侧套有连接筒，连接筒的上端固定在驱动器上，所述的螺旋桨穿过动力穿过孔并伸至气囊艇下方实现气囊艇驱动，动力穿过孔上方的连接筒上安装脚踏杆，所述的脚踏杆下方的连接筒上设有转向筒，所述的转向筒套在连接筒上并固定在气囊艇上，转向筒与连接筒转动连接，通过脚踏带动连接筒旋转进而实现螺旋桨的转向。<br/>[0007]本技术所述的动力穿过孔内设有动力支撑盒，所述的动力支撑盒包括环形筒和卡接板，环形筒的上端与卡接板连接，所述的环形筒与动力穿过孔配合并插入动力穿过孔内，卡接板卡接在动力穿过孔边缘的气囊艇上。
[0008]本技术所述的动力支撑盒的卡接板上设有卡接座，所述的转向筒上设有与卡接座配合卡接的卡接销，卡接销插入卡接座内实现转向筒的固定。
[0009]本技术所述的动力体后侧的气囊艇上设有座椅，座椅可拆卸安装在气囊艇上，所述的座椅侧面固定动力体的油门把手。
[0010]本技术所述的油门把手经L型连杆插入座椅上设有的横管内，通过L型连杆的转向将油门把手呈朝向上方的状态，便于油门的增加或减小。
[0011]本技术所述的动力支撑盒的环形筒内壁设有卡接座，卡接座上设有卡接槽，所述的转向筒的侧壁上设有与卡接座相配合的卡接销，卡接销插入卡接座上的卡接槽内实现转向筒的固定。
[0012]本技术所述的动力体后侧的气囊艇上设有油门把手，油门把手通过油门固定座固定在气囊艇上，所述的油门固定座固定在操作者位置的侧面的气囊艇上。
[0013]本技术所述的油门固定座的下端与气囊艇固定连接，油门固定座的上端设有油门插入孔，油门把手插入油门插入孔内实现油门把手的固定。
[0014]本技术所述的气囊艇包括拉丝布制作的气囊艇。
[0015]本技术所述的动力支撑盒上方设有封闭盖，所述的封闭盖包括固定盖和拆卸盖，所述的固定盖与动力支撑盒的环形筒固定连接，拆卸盖盖在固定盖与环形筒之间，拆卸盖和固定盖上对应设有半圆形孔，拆卸盖和固定盖上的半圆形孔组合形成连接筒插入孔。
[0016]本技术由于采用上述结构，具有结构简单、使用方便、脚踏转向、趣味性高的等优点。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是图1中动力体的结构示意图。
[0019]图3是图2的侧面上半部分结构示意图。
[0020]图4是本技术中一种卡接座、卡接销、转向筒和动力支撑盒的连接关系图。
[0021]图5是L型连杆与座椅、油门把手连接关系图。
[0022]图6是本技术中另一种卡接座和动力支撑盒的连接关系图。
[0023]图7是图6的剖视图。
[0024]图8是与图6配合的卡接销、转向筒连接关系图。
[0025]图9是本技术油门固定座与油门把手连接关系图。
[0026]图10是本技术中动力体工作状态和收纳状态图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术进一步说明：
[0028]如附图所示，一种脚踏转向的船艇，设有气囊艇1和动力体，其特征在于所述的气囊艇1的中部设有供动力体穿过的动力穿过孔2，所述的动力体包括驱动器3、连接筒4、驱动杆5、螺旋桨6，所述的驱动器3的输出轴经驱动杆5与螺旋桨6连接，驱动杆5的外侧套有连接筒4，连接筒4的上端固定在驱动器3上，所述的螺旋桨6穿过动力穿过孔2并伸至气囊艇1下方实现气囊艇1驱动，动力穿过孔2上方的连接筒4上安装脚踏杆7，所述的脚踏杆7下方的连接筒4上设有转向筒8，所述的转向筒8套在连接筒4上并固定在气囊艇1上，转向筒的内壁与连接筒之间经轴承转动连接，转向筒的外壁固定在气囊艇上，通过脚踏带动连接筒4旋转进而实现螺旋桨6的转向。
[0029]进一步，所述的动力穿过孔2内设有动力支撑盒23，所述的动力支撑盒23包括环形筒9和卡接板10，环形筒9的上端与卡接板10连接，所述的环形筒9与动力穿过孔2配合并插入动力穿过孔2内，卡接板10卡接在动力穿过孔2边缘的气囊艇1上。
[0030]进一步，所述的动力支撑盒23的卡接板10上设有卡接座11，所述的转向筒8上设有与卡接座11配合卡接的卡接销12，卡接销12插入卡接座11内实现转向筒8的固定（图4所示）。
[0031]进一步，所述的动力体后侧的气囊艇1上设有座椅13，座椅13可拆卸安装在气囊艇1上，所述的座椅13侧面固定动力体的油门把手14。
[0032]进一步，所述的油门把手14经L型连杆15插入座椅13上设有的横管内，通过L型连杆15的转向将油门把手14呈朝向上方的状态，便于油门的增加或减小（图5所示）。
[0033]进一步，所述的动力支撑盒23的环形筒9内壁设有卡接座11，卡接座11上设有卡接槽16，所述的转向筒8的侧壁上设有与卡接座11相配合的卡接销12，卡接销12插入卡接座11上的卡接槽16内实现转向筒8的固定（图6、图8所示）。
[0034]进一步，所述的动力体后侧的气囊艇1上设有油门把手14，油门把手14通过油门固定座17固定在气囊艇1上，所述的油门固定座17固定在操作者位置的侧面的气囊艇1上（图9所示）。
[0035]进一步，所述的油门固定座17的下端与气囊艇1固定连接，油门固定座17的上端设有油门插入孔，油门把手14插入油门插入孔内实现油门把手14的固定。
[0036]进一步，所述的气囊艇包括拉丝布制作的气囊艇。
[0037]进一步，所述的动力支撑盒23上方设有封闭盖，所述的封闭盖包括固定盖18和拆卸盖19，所述的固定盖18与动力支撑盒23的环形筒9固定连接，拆卸盖19盖在固定盖18与环形筒9之间，拆卸盖19和固定盖18上对应设有半圆形孔20，拆卸盖19和固定盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚踏转向的船艇，设有气囊艇和动力体，其特征在于所述的气囊艇的中部设有供动力体穿过的动力穿过孔，所述的动力体包括驱动器、连接筒、驱动杆、螺旋桨，所述的驱动器的输出轴经驱动杆与螺旋桨连接，驱动杆的外侧套有连接筒，连接筒的上端固定在驱动器上，所述的螺旋桨穿过动力穿过孔并伸至气囊艇下方实现气囊艇驱动，动力穿过孔上方的连接筒上安装脚踏杆，所述的脚踏杆下方的连接筒上设有转向筒，所述的转向筒套在连接筒上并固定在气囊艇上，转向筒与连接筒转动连接，通过脚踏带动连接筒旋转进而实现螺旋桨的转向。2.根据权利要求1所述的一种脚踏转向的船艇，其特征在于所述的动力穿过孔内设有动力支撑盒，所述的动力支撑盒包括环形筒和卡接板，环形筒的上端与卡接板连接，所述的环形筒与动力穿过孔配合并插入动力穿过孔内，卡接板卡接在动力穿过孔边缘的气囊艇上。3.根据权利要求2所述的一种脚踏转向的船艇，其特征在于所述的动力支撑盒的卡接板上设有卡接座，所述的转向筒上设有与卡接座配合卡接的卡接销，卡接销插入卡接座内实现转向筒的固定。4.根据权利要求1所述的一种脚踏转向的船艇，其特征在于所述的动力体后侧的气囊艇上设有座椅，座椅可拆卸安装在气囊艇上，所述的座椅侧面固定动力体的油门把手。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：原永翔，
申请(专利权)人：威海亿恩特户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：