半永久车钩牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种半永久车钩牵引装置，包括：第一本体、第二本体和紧固件。第一本体包括第一半卡箍和第一牵引部，第一半卡箍的第一端设有第一凹槽，第一半卡箍的第二端与第一牵引部相连，第一牵引部的侧面开有第一通孔。第二本体包括第二半卡箍和第二牵引部，第二半卡箍的第一端设有第二凹槽，第二半卡箍第二端与所述第二牵引部相连，第二牵引部的侧面开有第二通孔。第一本体和所述第二本体通过所述紧固件互相连接，所述第一本体和所述第二本体的形状互相匹配。其中，所述第一凹槽和所述第二凹槽拼合形成连接槽，所述连接槽内部的形状和大小与半永久车钩端部的形状和大小匹配，所述第一通孔与第二通孔组成连接孔以与牵引杆连接。一通孔与第二通孔组成连接孔以与牵引杆连接。一通孔与第二通孔组成连接孔以与牵引杆连接。

【技术实现步骤摘要】
半永久车钩牵引装置


[0001]本技术涉及牵引装置领域，具体涉及一种半永久车钩牵引装置。

技术介绍

[0002]半永久车钩是一种用于连接铁路车辆的装置，其电路、气路必须依靠人工连挂或解钩，并且没有自动机械解钩功能。半永久车钩通常只在维修时对其手动进行分解。因此，当列车需要进行检修时，列车落车后只能依靠检修人员手动牵引，无法利用半永久车钩完成牵引工作，难以保障检修人员的人身安全。此外，列车检修过程中，半永久车钩调车工序所需工时长，大大地增加了维修时间，影响检修人员的工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种半永久车钩牵引装置，以实现一种新型列车检修牵引模式，解决了列车在落车后半永久车钩仅能依靠人工牵引的问题，提升了检修人员的工作效率，同时保障了检修人员的安全。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种半永久车钩牵引装置，所述半永久车钩牵引装置包括：第一本体、第二本体和紧固件；
[0005]所述第一本体包括第一半卡箍和第一牵引部，所述第一半卡箍的第一端设有第一凹槽，所述第一半卡箍的第二端与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半永久车钩牵引装置，其特征在于，所述半永久车钩牵引装置包括：第一本体、第二本体和紧固件；所述第一本体包括第一半卡箍和第一牵引部，所述第一半卡箍的第一端设有第一凹槽，所述第一半卡箍的第二端与所述第一牵引部相连，所述第一牵引部的侧面开有第一通孔；所述第二本体包括第二半卡箍和第二牵引部，所述第二半卡箍的第一端设有第二凹槽，所述第二半卡箍第二端与所述第二牵引部相连，所述第二牵引部的侧面开有第二通孔；所述第一本体和所述第二本体通过所述紧固件互相连接，所述第一本体和所述第二本体的形状互相匹配，其中，所述第一凹槽和所述第二凹槽拼合形成连接槽，所述连接槽内部的形状和大小与半永久车钩端部的形状和大小匹配，所述第一通孔与第二通孔组成连接孔以与牵引杆连接。2.根据权利要求1所述的半永久车钩牵引装置，其特征在于，所述第一半卡箍和所述第二半卡箍为半圆拱状，所述第一半卡箍和所述第二半卡箍的两侧分别设有连接耳，所述第一本体和所述第二本体利用所述紧固件通过所述连接耳连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，徐文彬，李俊南，姚逸超，郑李鼎邦，张超，
申请(专利权)人：上海申通长客轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：