本实用新型专利技术提供了一种车端跨接线装配装置，包括：底座，所述底座的底部设有活动组件；高度调节机构，包括垂向支架、横梁和至少两个第一限位件，所述垂向支架设于所述底座的顶部，所述横梁利用所述第一限位件安装于所述垂向支架上，所述横梁上设有刻度尺；长度调节机构，包括两个操作台固定支架和至少四个第二限位件，所述两个操作台固定支架利用所述第二限位件安装于所述横梁上；两个跨接线安装板固定支架，通过固定件分别与所述两个操作台固定支架相连。本实用新型专利技术的车端跨接线装配装置降低了操作者的劳动强度，提高了操作者舒适度，同时也提高了装配效率。时也提高了装配效率。时也提高了装配效率。
【技术实现步骤摘要】
车端跨接线装配装置
[0001]本技术涉及车辆跨接线领域，具体涉及一种车端跨接线装配装置。
技术介绍
[0002]车端跨接线是电力机车或动车组车辆电气系统中不可或缺的重要组成部分，其作用对于保证车辆正常运行和提高行车安全性具有重要意义。当前大部分动车组、城铁列车车端跨接线的装配均将线缆放于台架上，但是，在装配过程中存在不少问题，包括：
[0003]1、在装配过程中，需要工人一只手一直拖着线缆端部，另一手进行压接操作。并且，装配完成后的跨接线组件重量重，且线缆形状易变形，工人需要对此进行对此翻转和拖动来装配固定管接头。由此可见，目前的装配操作非常不方便，导致工人工作强度高、易疲劳，严重影响装配效率。并且，工人长时间作业易产生肌肉拉伤或劳损等职业病。
[0004]2、跨接线安装板一般分为多层，每一安装层的跨接线长度均不一致，放置于台架上的跨接线不方便定长。因此，工人每装配一对连接器就需要对线缆进行一次定长，易产生因线缆定长错误造成产品组件返工或者因线缆及护套过短而导致报废的问题。
[0005]本技术旨在解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于，提供一种车端跨接线装配装置，能根据操作要求将跨接线摆放至需要进行装配的位置，同时能够便于定长，提高装配效率。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供了一种车端跨接线装配装置，包括：
[0008]底座，所述底座的底部设有活动组件；
[0009]高度调节机构，包括垂向支架、横梁和至少两个第一限位件，所述垂向支架设于所述底座的顶部，所述横梁利用所述第一限位件安装于所述垂向支架上，所述横梁上设有刻度尺；
[0010]长度调节机构，包括两个操作台固定支架和至少四个第二限位件，所述两个操作台固定支架利用所述第二限位件安装于所述横梁上；以及
[0011]两个跨接线安装板固定支架，通过固定件分别与所述两个操作台固定支架相连。
[0012]在一个实施例中，所述垂向支架上设有若干个第一安装孔，所述横梁利用所述第一限位件并通过所述第一安装孔固定于所述垂向支架上。
[0013]在一个实施例中，所述垂向支架对称设有两列第一安装孔。
[0014]在一个实施例中，所述横梁的上部和下部分别利用至少两个第一限位件并通过第一安装孔固定于所述垂向支架上。
[0015]在一个实施例中，所述横梁的顶部和底部设有若干个第二安装孔，所述两个操作台固定支架利用所述第二限位件并通过所述第二安装孔安装于所述横梁上。
[0016]在一个实施例中，所述活动组件为多个滑轮。
[0017]在一个实施例中，所述滑轮为可锁止的滑轮。
[0018]在一个实施例中，所述两个跨接线安装板固定支架的底部各设有一个连接器固定支架。
[0019]在一个实施例中，所述第一限位件、第二限位件和固定件为螺栓。
[0020]本技术的车端跨接线装配装置具有如下有益效果：
[0021]1、本技术的车端跨接线装配装置可根据操作要求在高度方向和长度方向上进行位移调整，便于定长和装配，同时还具备可锁止的滑轮，方便移动和摆放。本技术降低了操作者的劳动强度，提高了操作者舒适度，同时也提高了装配效率。
[0022]2、本技术的车端跨接线装配装置适用于不同车型跨接线装配。跨接线安装板固定支架与操作台固定支架通过螺栓进行可拆卸地连接，可以通过更换跨接线安装板固定支架，以适应不同车型跨接线安装板安装接口及安装角度的差异性要求。
[0023]3、本技术的车端跨接线装配装置结构简单、操作方便，便于操作者使用。
附图说明
[0024]图1为本技术一实施例的车端跨接线装配装置的结构示意图；
[0025]图2为图1中的车端跨接线装配装置的正视图；以及
[0026]图3为图1中的车端跨接线装配装置的俯视图。
[0027]附图标记
[0028]1、底座；11、滑轮；2、垂向支架；21、第一安装孔；22、螺栓；3、横梁；31、第二安装孔；4、操作台固定支架；5、跨接线安装板固定支架；6、连接器固定支架。
具体实施方式
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释技术，并不用于限定技术。
[0030]应理解的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。应理解的是，术语“顶”、“底”、“上”和“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述性目的而使用，不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]如图1所示，本技术一实施例的车端跨接线装配装置包括：底座1、高度调节机构、长度调节机构和两个跨接线安装板固定支架5。
[0032]底座1的底部设有活动组件。进一步，活动组件为多个滑轮。再进一步，滑轮为多个可锁止的滑轮11。如图1所示，本实施例中，底座1的底部设有四个可锁止的滑轮11，方便移动和摆放。操作者在装配时，可通过滑轮带动跨接线的移动，并可通过滑轮可锁止的功能在适当位置锁止滑轮，以进行后续操作。
[0033]高度调节机构包括垂向支架2、横梁3和至少两个第一限位件。垂向支架2设于底座1的顶部，横梁3利用第一限位件安装于垂向支架2上。本实施例优选，垂向支架2上设有若干个第一安装孔21，横梁3利用第一限位件并通过第一安装孔21固定于所述垂向支架上。进一步，垂向支架2上对称设有两列第一安装孔。根据工人的操作高度选取四个第一安装孔21，横梁3的上部和下部各利用两个第一限位件并通过第一安装孔固定于垂向支架2上。
[0034]长度调节机构包括两个操作台固定支架4和至少四个第二限位件。两个操作台固定支架4利用第二限位件安装于横梁3上。本实施例优选，横梁3的顶部和底部设有若干个第二安装孔31。两个操作台固定支架4利用第二限位件并通过第二安装孔31安装于横梁3上。两个操作台固定支架4的安装位置可调，具体为：根据所需的跨接线长度，在横梁3左右两端的顶部和底部各选取一个第二安装孔31，两个操作台固定支架4的顶部和底部利用第二限位件并通过第二安装孔31安装于横梁3上。
[0035]两个跨接线安装板固定支架5通过固定件分别与两个操作台固定支架4相连。跨接线安装板固定支架5固定跨接线安装板。其中，跨接线安装板固定支架5可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车端跨接线装配装置，其特征在于，包括：底座，所述底座的底部设有活动组件；高度调节机构，包括垂向支架、横梁和至少两个第一限位件，所述垂向支架设于所述底座的顶部，所述横梁利用所述第一限位件安装于所述垂向支架上，所述横梁上设有刻度尺；长度调节机构，包括两个操作台固定支架和至少四个第二限位件，所述两个操作台固定支架利用所述第二限位件安装于所述横梁上；以及两个跨接线安装板固定支架，通过固定件分别与所述两个操作台固定支架相连。2.根据权利要求1所述的车端跨接线装配装置，其特征在于，所述垂向支架上设有若干个第一安装孔，所述横梁利用所述第一限位件并通过所述第一安装孔固定于所述垂向支架上。3.根据权利要求2所述的车端跨接线装配装置，其特征在于，所述垂向支架对称设有两列第一安装孔。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：付巍，陈强，吉自伟，钱冰，曹毅峰，徐文彬，杨军，
申请(专利权)人：上海申通长客轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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