一种动车车钩击发装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的一种动车车钩击发装置,包括可快速实现与动车车钩锚定面悬挂连接的固定座组件、固定座组件左侧的移动座组件、两组推杆电机组件、四组导轨组件、一端通过螺栓与移动座组件相连击发撞针组件、能方便安装或拆除的快速定位扣件。通过左限位板、右限位板与隔板和固定座的设置形成卡槽，将本装置快速实现与动车车钩锚定面的悬挂连接，再通过快速定位扣件将本装置与动车车钩锚定面进行快速定位，通过调整本发明专利技术的横凹槽、竖凹槽中的螺栓螺母副连接位置，可根据动车车钩型号的不同，调整击发撞针组件安装位置，使本装置适用多种型号的动车车钩，通用性好。通用性好。通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种动车车钩击发装置


[0001]本专利技术属于动车组检测
，具体涉及一种动车车钩击发装置。

技术介绍

[0002]动车车钩系统是动车组车厢间保持稳定连接，实现电力、气体交换等功能的关键机构，车钩主要由凸锥、凹锥、连挂杆、触发器、拉簧、钩舌、定位杆等组成。连挂时，两车钩连挂面贴合，车钩凸锥顶推对侧车钩触发器，钩舌和连挂杆在拉簧的拉力下逆时针转动，钩舌虎口转入对侧车钩的连挂杆上，形成稳定的平行四边形。
[0003]专利文件CN214538512U公开了一种高铁动车组车钩检测装置，保护的权项“一种高铁动车组车钩检测装置，包括呈空腔结构的检测装置本体，其特征在于，所述检测装置本体的前壳板上设置有液晶显示屏，所述检测装置本体的后壳板上设置有风压检测连接管和顶动触发器推杆，所述风压检测连接管位于空腔结构里面部分的一端设置有柱销式风压传感器，所述顶动触发器推杆包括液压泵和固定安装于液压泵输出轴端的液压杆，所述液压杆顶端设置有压力传感器；所述风压检测连接管包括2个主风压检测连接管和1个辅风压检测连接管；其中，所述空腔内液晶显示屏的位于空腔结构里面的一面安装有信号转换模块、信号放大模块、发射模块和数据处理模块，所述信号转换模块的一端与柱销式风压传感器和压力传感器相连，信号转换模块的另一端依次与信号放大模块、数据处理模块和发射模块连接，所述数据处理模块还与液晶显示屏电信号连接。”，该技术启动检测装置中的液压泵带动液压杆向前推动，顶住车钩的触发器，继续施加压力，直到触发器动作，使车钩完成连挂动作，该装置结构复杂，一套车钩连接完成后切换到下一套车钩连接时比较繁琐，通用性差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种通用性好，移动快捷，便于单人操作的动车车钩击发装置，以解决现有技术中动车车钩击发装置切换繁琐，通用性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：提供一种动车车钩击发装置,包括：固定座组件、移动座组件、推杆电机组件、导轨组件以及击发撞针组件；所述固定座组件和所述移动座组件通过四组所述导轨组件连接形成长方体结构，所述固定座组件和所述移动座组件的两侧面中间分别设置有一组所述推杆电机组件，所述击发撞针组件的一端通过螺栓与所述移动座组件相连。
[0006]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，动车车钩击发装置还包括快速定位扣件，所述快速定位扣件包括U型板、与所述U型板内底面连接成一体的强磁铁。
[0007]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述U型板的一个内侧面与所述固定座组件贴合时，所述U型板的另一个内侧面与所述固定座组件之间形
成的间隙d等于动车车钩锚定面的厚度。
[0008]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述固定座组件包括固定座、与所述固定座前下方和后下方分别固定连接的两个固定滑块连接座、与所述固定座前上方固定连接的左限位板、与所述固定座后上方固定连接的右限位板、两块垫板，一块所述垫板固定于所述固定座与所述左限位板之间并形成卡槽，另一块所述垫板固定于所述固定座与所述右限位板之间并形成另一所述卡槽。
[0009]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述固定座为回字型，所述固定座上设置有用于固定所述推杆电机组件一端的第一螺纹孔，所述左限位板与所述右限位板为对称结构件，所述固定滑块连接座、所述左限位板、所述右限位板均开设有四个第一沉头孔，所述卡槽的宽度D等于动车车钩锚定面的厚度。
[0010]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述移动座组件包括移动座、与所述移动座四个拐角方向相连的移动滑块连接座，所述移动座为回字型，所述移动座上方和下方分别开设有贯通的横凹槽，所述移动座上设置有用于固定所述推杆电机组件另一端的第二螺纹孔，所述移动滑块连接座设置有四个第二沉头孔。
[0011]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述移动座组件还包括与所述移动座连接并可沿着所述横凹槽移动的撞针连接板，所述撞针连接板中间设置有贯通的竖凹槽。
[0012]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述推杆电机组件包括可伸缩的推杆电机、与所述推杆电机两端分别固定连接的支架。
[0013]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，两组所述导轨组件位于两组所述推杆电机组件的上方，另外两组所述导轨组件位于两组所述推杆电机组件的下方，所述导轨组件包括导轨、所述导轨右端的固定滑块、所述导轨左端的活动滑块，螺栓穿过所述第一沉头孔、所述固定滑块上与所述第一沉头孔对应的孔、所述导轨上与所述第一沉头孔对应的螺纹孔将所述固定座组件与所述导轨组件固定连接。
[0014]作为本专利技术所述的一种动车车钩击发装置的一种优选方案，其中，所述击发撞针组件包括击发撞针，与所述击发撞针上下两面连接的两个L型撞针安装板，所述撞针安装板开设有与所述移动座组件相连的安装孔。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0016](1)本专利技术的零部件多采用轻量化的标准件，固定板和移动板均为回字型，用推杆电机代替重量较重的液压泵，使本专利技术的动车车钩击发装置总重量在10Kg左右，单人可直接操作，而不需要增加额外的升降系统，节约了人工，提高了效率。
[0017](2)通过本专利技术的卡槽设置，可以将本装置快速悬挂到动车车钩锚定面上，再通过快速定位扣件将本装置与动车车钩锚定面进行快速定位，定位和拆卸过程简单，用时短。
[0018](3)通过调整本专利技术的横凹槽、竖凹槽中的螺栓螺母副连接位置，可根据动车车钩型号的不同，调整击发撞针组件安装位置，使本装置适用多种型号的动车车钩，通用性好。
[0019](4)本专利技术的关键受力方向均通过刚性结构锁止或采用可自锁驱动副，具有极高的可靠性。
[0020](5)本专利技术整体结构简单，对操作者的技术水平要求低，降低了操作者的难度。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本专利技术的固定座组件组件结构示意图；
[0023]图3是本专利技术的移动座组件组件结构示意图；
[0024]图4是本专利技术的击发撞针组件结构示意图；
[0025]图5是本专利技术的快速定位扣件结构示意图。
[0026]图中：100、固定座组件；101、卡槽；110、固定座；111、第一螺纹孔；120、固定滑块连接座；121、第一沉头孔；130、左限位板；140、右限位板；150、垫板；200、移动座组件；210、移动座；211、横凹槽；212、第二螺纹孔；220、移动滑块连接座；221、第二沉头孔；230、撞针连接板；231、竖凹槽；300、推杆电机组件；310、推杆电机；320、支架；400、导轨组件；410、导轨；420、固定滑块；430、活动滑块；500、击发撞针组件；510、击发撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车车钩击发装置,其特征在于，包括：固定座组件(100)、移动座组件(200)、推杆电机组件(300)、导轨组件(400)以及击发撞针组件(500)；所述固定座组件(100)和所述移动座组件(200)通过四组所述导轨组件(400)连接形成长方体结构，所述固定座组件(100)和所述移动座组件(200)的两侧面中间分别设置有一组所述推杆电机组件(300)，所述击发撞针组件(500)的一端通过螺栓与所述移动座组件(200)相连。2.根据权利要求1所述的一种动车车钩击发装置，其特征在于，动车车钩击发装置还包括快速定位扣件(600)，所述快速定位扣件(600)包括U型板(610)、与所述U型板(610)内底面连接成一体的强磁铁(620)。3.根据权利要求2所述的一种动车车钩击发装置,其特征在于，所述U型板(610)的一个内侧面与所述固定座组件(100)贴合时，所述U型板(610)的另一个内侧面与所述固定座组件(100)之间形成的间隙d等于动车车钩锚定面的厚度。4.根据权利要求1所述的一种动车车钩击发装置,其特征在于，所述固定座组件(100)包括固定座(110)、与所述固定座(110)前下方和后下方分别固定连接的两个固定滑块连接座(120)、与所述固定座(110)前上方固定连接的左限位板(130)、与所述固定座(110)后上方固定连接的右限位板(140)、两块垫板(150)，一块所述垫板(150)固定于所述固定座(110)与所述左限位板(130)之间并形成卡槽(101)，另一块所述垫板(150)固定于所述固定座(110)与所述右限位板(140)之间并形成另一所述卡槽(101)。5.根据权利要求4所述的一种动车车钩击发装置,其特征在于，所述固定座(110)为回字型，所述固定座(110)设置有用于固定所述推杆电机组件(300)一端的第一螺纹孔(111)，所述左限位板(130)与所述右限位板(140)为对称结构件，所述固定滑块连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：付翔，鲁恩顺，郝琼，张文伟，蔡磊，程玉娟，邹生敏，周福顺，陈涛，蒋传东，何小康，刘玉龙，张心军，刘梦君，王琦，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：