本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工术领域，具体为一种商用车固定支架生产装置，包括第一机身支架和第二机身支架，所述第一机身支架和第二机身支架的两端分别通过轴承活动安装有主动滚筒和从动滚筒，所述主动滚筒和从动滚筒的外部套设传送带。本实用新型专利技术通过设置第二定位探头，第二安装座上设置有竖向排列的两个第二定位探头，在筛选矮的固定支架时，低处的第二定位探头首先感应到矮的固定支架，且需要保持高处的第二定位探头不会有固定支架穿过，当有尺寸高的固定支架穿过时，第二定位探头不会控制第二气缸启动，然后将漏选的固定支架从传送带的卸料端卸料，这样就不会导致不同规格的零件进入同一个分类区中，从而达到便于快速分拣的目的。的目的。的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车固定支架生产装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种商用车固定支架生产装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，由于汽车零部件种类繁多，因此对应的生产流水线也各不相同，其中商用车固定支架用生产装置，在加工时，由于商用车车型的不同，其配件中的固定支架规格也不相同；
[0003]而当前市面上现有的商用车固定支架生产装置(如说明书附图6)所示，该装置在生产输送的过程中无法针对不同规格的固定支架进行归类分拣，每次生产完后，直接通过输送带集中收集，然后再通过人工分拣，这样会降低固定支架生产的整体时效，同时也增加了工人的劳动强度，为此我们提出有一种商用车固定支架生产装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种商用车固定支架生产装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种商用车固定支架生产装置，所述一种商用车固定支架生产装置包括
[0007]第一机身支架和第二机身支架，所述第一机身支架和第二机身支架的两端分别通过轴承活动安装有主动滚筒和从动滚筒，所述主动滚筒和从动滚筒的外部套设传送带；
[0008]第一安装座和第二安装座，所述第一安装座分别设置于第一机身支架和第二机身支架的顶端一侧，所述第一安装座的中部固定安装有第一定位探头，所述第二安装座分别设置于第一机身支架和第二机身支架远离第一定位探头的顶端一侧，所述第二安装座的中部固定安装有第二定位探头。
[0009]优选的，所述第一机身支架顶端的第一安装座一侧固定安装有第一托举台，所述第一托举台的顶端固定安装有第一气缸，所述第二机身支架顶端的第一安装座一侧固定安装有第一导料板；
[0010]优选的，所述第二机身支架顶端的第二安装座一侧固定安装有第二托举台，所述第二托举台的顶端固定安装有第二气缸，所述第一机身支架顶端的第二安装座一侧固定安装有第二导料板；
[0011]优选的，所述第一机身支架和第二机身支架的中部底端通过轴承活动安装有张紧滚筒，所述张紧滚筒活动连接传送带的底端外侧；
[0012]优选的，所述第二机身支架靠近第二托举台的一侧外部固定安装有机架，所述机架的外侧固定安装有电机，所述电机的输出轴端固定连接主动滚筒；
[0013]优选的，所述第一机身支架和第二机身支架的底端两侧均固定安装有支脚。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该一种商用车固定支架生产装置，通过第一定位探头和第二定位探头之间配合使用，在筛选矮的固定支架时，低处的第二定位探头首先感应到矮的固定支架，且需要保持高处的第二定位探头不会有固定支架穿过，当有尺寸高的固定支架穿过时，第二定位探头不会控制第二气缸启动，然后将漏选的固定支架从传送带的卸料端卸料，这样就不会导致不同规格的零件进入同一个分类区中，从而达到便于快速分拣的目的。
[0016]2.该一种商用车固定支架生产装置，通过电机、主动滚筒、从动滚筒和传送带之间配合使用，电机启动后其输出轴带动主动滚筒转动，主动滚筒转动后配合第一机身支架和第二机身支架另一侧的从动滚筒带动传送带滚动，传送带滚动后带动其表面的固定支架直线输送，从而达到便于输送的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的支脚安装结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中A处的放大示意图；
[0021]图5为本技术图3中B处的放大示意图；
[0022]图6为市面上现有的商用车固定支架生产装置结构示意图。
[0023]图中：1、第一机身支架；2、第二机身支架；3、主动滚筒；4、从动滚筒；5、传送带；6、第一安装座；7、第二安装座；8、第一定位探头；9、第二定位探头；10、第一托举台；11、第一气缸；12、第一导料板；13、第二托举台；14、第二气缸；15、第二导料板；16、张紧滚筒；17、机架；18、电机；19、支脚。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]请参阅图1
‑
图5所示，本技术提供的一种技术方案：
[0029]一种商用车固定支架生产装置，包括
[0030]第一机身支架1和第二机身支架2，第一机身支架1和第二机身支架2的两端分别通过轴承活动安装有主动滚筒3和从动滚筒4，主动滚筒3和从动滚筒4的外部套设传送带5；第一安装座6和第二安装座7，第一安装座6分别设置于第一机身支架1和第二机身支架2的顶端一侧，第一安装座6的中部固定安装有第一定位探头8，第二安装座7分别设置于第一机身支架1和第二机身支架2远离第一定位探头8的顶端一侧，第二安装座7的中部固定安装有第二定位探头9，第二安装座7上设置有竖向排列的两个第二定位探头9，在筛选矮的固定支架时，低处的第二定位探头9首先感应到矮的固定支架，且需要保持高处的第二定位探头9不会有固定支架穿过，当有尺寸高的固定支架穿过时，第二定位探头9不会控制第二气缸14启动，然后将漏选的固定支架从传送带5的卸料端卸料，这样就不会导致不同规格的零件进入同一个分类区中；
[0031]如图1和图2所示，第一机身支架1顶端的第一安装座6一侧固定安装有第一托举台10，第一托举台10的顶端固定安装有第一气缸11，第二机身支架2顶端的第一安装座6一侧固定安装有第一导料板12，固定支架穿过第一定位探头8的位置，第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商用车固定支架生产装置，其特征在于：所述一种商用车固定支架生产装置包括第一机身支架(1)和第二机身支架(2)，所述第一机身支架(1)和第二机身支架(2)的两端分别通过轴承活动安装有主动滚筒(3)和从动滚筒(4)，所述主动滚筒(3)和从动滚筒(4)的外部套设传送带(5)；第一安装座(6)和第二安装座(7)，所述第一安装座(6)分别设置于第一机身支架(1)和第二机身支架(2)的顶端一侧，所述第一安装座(6)的中部固定安装有第一定位探头(8)，所述第二安装座(7)分别设置于第一机身支架(1)和第二机身支架(2)远离第一定位探头(8)的顶端一侧，所述第二安装座(7)的中部固定安装有第二定位探头(9)。2.根据权利要求1所述的一种商用车固定支架生产装置，其特征在于：所述第一机身支架(1)顶端的第一安装座(6)一侧固定安装有第一托举台(10)，所述第一托举台(10)的顶端固定安装有第一气缸(11)，所述第二机身支架(2)顶端的第一安装座(6)一侧固定安装有第一导料板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦建民，靳玉强，靳文翠，杨景牛，陈君，
申请(专利权)人：十堰亿盛隆工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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