一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的下方表面安装有下模座，所述下模座的上方表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构的上方表面设置有上模座。该适用于汽车左右后柱内板的冲压模具，通过滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓的设置，在使用时，滑杆的另一端与上模芯固定连接，在冲压时，上模芯向下移动，滑杆带动第二螺栓在滑动槽内相下滑动，同时滑杆在滑杆内相下滑动，进而连接杆在重力的作用下在滑槽内相下滑动，同时底座相下滑动，以便于冲压，在冲压完成后。在冲压完成后。在冲压完成后。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具


[0001]本技术涉及汽车制造相关
，尤其涉及一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车制造工业是我国国民经济的重要支柱产业。汽车制造工厂一般包含冲压、焊装、涂装、总装四大车间，其中涂装车间对生产环境的洁净度、温湿度具有严格的要求，配置恒温恒湿净化空调系统，以保证汽车产品喷漆的外观质量；煤接车间一般采用机器人焊接，由于焊点分散，焊接过程中产生的大量粉尘、气体和蒸汽悬浮在车间的空气中，焊接车间一般配置通风净化系统：冲压、总装车间一般配置环境空调系统，以满足车间环境的舒适度，而部分汽车零件在制造时，需要使用冲压模具进行加工制造，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等，而汽车制造时需要使用汽车后地板前横梁连接板冲压模具，来制备汽车后地板前横梁连接板，而部分汽车后地板前横梁连接板在冲压时可能会在模具内取出不够方便，故此，就特别需要一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具。
[0003]但是现有的适用于汽车后地板前横梁连接板冲压模具，在使用过程中，现有的汽车后地板前横梁连接板冲压模具取出冲压后的汽车后地板前横梁连接板不够方便，在取出时较为浪费时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车后地板前横梁连接板冲压模具，在使用过程中，现有的汽车后地板前横梁连接板冲压模具取出冲压后的汽车后地板前横梁连接板不够方便，在取出时较为浪费时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体和顶出机构，所述顶出机构包括滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的下方表面安装有下模座，所述下模座的上方表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构的上方表面设置有上模座，所述上模座的下方表面螺纹连接有上模芯，所述上模芯上的下方表面设置有连接机构，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的内侧表面设置有顶出机构。
[0006]优选的，所述下模座的外壁尺寸与上模座的外壁尺寸相吻合。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括外导套、第一斜面、第一磁铁、外导柱、第二斜面和第二磁铁，所述下模座的上方表面固定连接有外导套，所述外导套的内侧顶端开设有第一斜面，所述外导套的内侧底端固定连接有第一磁铁，所述外导套的内侧表面滑动连接有外导柱，所述外导柱的外侧底端开设有第二斜面，所述外导柱的下方表面固定连接有第二磁铁。
[0008]优选的，所述外导套的内侧表面与外导柱的外侧表面尺寸相吻合，所述第一磁铁与第二磁铁相对面为同性。
[0009]优选的，所述外导柱以下模座的中轴线对称设置有两组，所述外导柱以上模座的中轴线对称设置有两组。
[0010]优选的，所述连接机构包括第一螺纹孔、第二螺纹孔、第一螺栓和弹簧垫圈，所述上模芯的下方表面开设有第一螺纹孔，所述上模座的下方表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内侧表面螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外侧表面套设有弹簧垫圈。
[0011]优选的，所述第一螺纹孔贯穿上模芯至上模芯的上方表面，所述第一螺纹孔通过第一螺栓与第二螺纹孔螺纹连接。
[0012]优选的，所述顶出机构包括滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的一侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧底端滑动连接有连接杆，所述连接杆的上方表面固定连接有底座，所述连接杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧表面开设有限位槽，所述限位槽的一侧表面开设有滑动槽，所述限位槽的内侧表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧表面螺纹连接有第二螺栓。
[0013]优选的，所述滑槽的内壁尺寸与连接杆的外壁尺寸相吻合，所述固定块以连接杆的中轴线对称分布。
[0014]优选的，所述限位槽的内壁尺寸与滑杆的外壁尺寸的尺寸相吻合，所述滑杆通过螺纹槽与第二螺栓螺纹连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该适用于汽车左右后柱内板的冲压模具，通过滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓的设置，在使用时，滑杆的另一端与上模芯固定连接，在冲压时，上模芯向下移动，滑杆带动第二螺栓在滑动槽内相下滑动，同时滑杆在滑杆内相下滑动，进而连接杆在重力的作用下在滑槽内相下滑动，同时底座相下滑动，以便于冲压，在冲压完成后，上模芯向上移动，依次带动滑杆与第二螺栓向上移动，在第二螺栓移动到滑动槽的顶端时，第二螺栓依次带动固定块、连接杆和底座向上移动，进而将冲压完成的地板前横梁连接板顶出，达到方便取出的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0017]图2为本技术缓冲机构剖视结构结构示意图；
[0018]图3为本技术连接机构剖视结构结构示意图；
[0019]图4为本技术顶出机构剖视结构结构示意图。
[0020]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体；2、下模座；3、缓冲机构；301、外
导套；302、第一斜面；303、第一磁铁；304、外导柱；305、第二斜面；306、第二磁铁；4、上模座；5、上模芯；6、连接机构；601、第一螺纹孔；602、第二螺纹孔；603、第一螺栓；604、弹簧垫圈；7、顶出机构；701、滑槽；702、连接杆；703、底座；704、固定块；705、限位槽；706、滑动槽；707、滑杆；708、螺纹槽；709、第二螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体1和顶出机构7，顶出机构7包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体(1)和顶出机构(7)，其特征在于：所述顶出机构(7)包括滑槽(701)、连接杆(702)、底座(703)、固定块(704)、限位槽(705)、滑动槽(706)、滑杆(707)、螺纹槽(708)和第二螺栓(709)，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体(1)的下方表面安装有下模座(2)，所述下模座(2)的上方表面设置有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)的上方表面设置有上模座(4)，所述上模座(4)的下方表面螺纹连接有上模芯(5)，所述上模芯(5)上的下方表面设置有连接机构(6)，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体(1)的内侧表面设置有顶出机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述下模座(2)的外壁尺寸与上模座(4)的外壁尺寸相吻合。3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括外导套(301)、第一斜面(302)、第一磁铁(303)、外导柱(304)、第二斜面(305)和第二磁铁(306)，所述下模座(2)的上方表面固定连接有外导套(301)，所述外导套(301)的内侧顶端开设有第一斜面(302)，所述外导套(301)的内侧底端固定连接有第一磁铁(303)，所述外导套(301)的内侧表面滑动连接有外导柱(304)，所述外导柱(304)的外侧底端开设有第二斜面(305)，所述外导柱(304)的下方表面固定连接有第二磁铁(306)。4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦建民，杨明星，黄新，陈君，杨景牛，靳玉强，靳文翠，
申请(专利权)人：十堰亿盛隆工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：