本实用新型专利技术提供了一种汽车验证用顶棚调节装置及人机交互验证设备，汽车验证用顶棚调节装置包括机架，以及设于机架上的多个顶棚调节机构；多个顶棚调节机构与顶棚中沿整车前后方向依次布置的多个分棚体一一对应，且至少其一顶棚调节机构能够沿机架的前后方向滑动；各顶棚调节机构均用于调节与之对应的分棚体的高度和俯仰角度，各顶棚调节机构均包括沿机架前后方向间隔设置的两个升降单元，各升降单元具有竖直布置的升降端，升降端能够与对应的分棚体铰接相连。本实用新型专利技术的汽车验证用顶棚调节装置，通过各顶棚调节机构调节与之对应的分棚体的高度和俯仰角度，可验证与顶棚相关的车辆部件的舒适性，且该装置可验证不同车型的顶棚。棚。棚。
【技术实现步骤摘要】
汽车验证用顶棚调节装置及汽车人机交互验证设备
[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种汽车验证用顶棚调节装置。同时，本技术还涉及一种具有该汽车验证用顶棚调节装置的汽车人机交互验证设备。
技术介绍
[0002]在汽车研发阶段需要针对顶棚设计的结构进行人机验证。也即人坐在模拟车内的空间中，顶棚位于该模拟空间的顶部，通过人的舒适性感受，尤其是头部空间的感受作为评估顶棚设计是否合理，同时作为优化顶棚理论设计的依据。
[0003]现有技术中，通常采用制作顶棚样件，并将顶棚样件吊装在模拟空间的顶部的方式进行验证。但这种验证方式的成本高，且周期长。同时由于顶棚样件的结构是固定的，只能够对高度进行调整，使得顶棚样件的通用性差，无法拓展应用到其他车型上。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车验证用顶棚调节装置，可验证与顶棚相关的车辆部件的舒适性，并具有较好的通用性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车验证用顶棚调节装置，包括机架，以及设于所述机架上的多个顶棚调节机构；多个所述顶棚调节机构与顶棚中沿整车前后方向依次布置的多个分棚体一一对应，且至少其一所述顶棚调节机构能够沿所述机架的前后方向滑动；
[0007]各所述顶棚调节机构均用于调节与之对应的所述分棚体的高度和俯仰角度，且各所述顶棚调节机构均包括沿所述机架前后方向间隔设置的两个升降单元，各所述升降单元具有竖直布置的升降端，所述升降端能够与对应的所述分棚体铰接相连。<br/>[0008]进一步的，所述升降单元包括滑动件，以及与所述滑动件螺接相连的升降件；所述滑动件沿所述机架前后方向滑动设于所述机架上，所述升降件竖直布置在所述滑动件上，且所述升降端设于所述升降件上。
[0009]进一步的，所述升降件包括升降杆和导向杆；所述升降杆与所述滑动件螺接相连，所述导向杆插设在所述滑动件上，并构成所述升降端。
[0010]进一步的，所述机架上设有横向调节机构，以及沿所述机架前后方向延伸的纵向滑轨；所述横向调节机构用于调节所述顶棚在所述机架左右方向上的位置，所述纵向滑轨与所述横向调节机构的调节端相连，各所述顶棚调节机构均滑动设于所述纵向滑轨上。
[0011]进一步的，所述机架上设有引导部，所述引导部用于引导所述纵向滑轨沿所述机架左右方向相对于所述机架滑动。
[0012]进一步的，所述横向调节机构包括设于所述机架上的安装座，转动设于所述安装座上的丝杠，以及与所述丝杠连接的螺套；所述安装座上设有限制所述螺套转动的限位部，所述螺套构成所述横向调节机构的调节端。
[0013]进一步的，所述螺套上螺接有锁止螺钉，所述锁止螺钉能够抵紧所述安装座，而限
制所述螺套移动；和/或，所述丝杠上设有手轮，且操作所述手轮能够驱使所述丝杠转动。
[0014]进一步的，所述纵向滑轨和/或所述安装座上设有刻度线，所述刻度线用于指示所述顶棚的位置。
[0015]进一步的，所述纵向滑轨的前后两端均设有所述横向调节机构；和/或，所述机架上设有平台和爬梯，所述平台位于所述顶棚调节机构的一侧。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的汽车验证用顶棚调节装置，通过设置沿整车前后方向依次布置的多个分棚体和多个顶棚调节机构，其中至少其一顶棚调节机构能够沿机架的前后方向滑动，使得顶棚的长度可调，利于提高顶棚验证的通用性，并通过各顶棚调节机构均能够调节与之对应的分棚体的高度和俯仰角度，可验证与顶棚相关的车辆部件的舒适性，且该装置可验证不同车型的顶棚，使得顶棚调节装置具有较好的通用性，利于降低顶棚验证的成本投入。
[0018]此外，滑动件能够使得升降单元沿机架前后方向滑动，升降件竖直设置在滑动件上，利于对分棚体的高度进行调节。通过升降杆与滑动件螺接相连，使得转动升降杆即可改变升降端的高度，导向杆能够对上下移动中的升降杆进行导向，提高升降杆在使用中的稳定性。横向调节机构能够调节顶棚在机架左右方向上的位置，纵向滑轨利于改变横向调节机构在机架前后方向上的位置，从而进一步提高对顶棚的调节灵活性，而提升顶棚的通用性。引导部的设置，利于提高纵向滑轨在机架左右方向上滑动的稳定性。
[0019]再者，安装座、丝杠和螺套的设置，利于布置实施和操作，且结构简单，使用效果好。锁止螺钉能够对移动到位的螺套进行锁定，利于提高调整后顶棚的稳定性，从而提高验证的精度；手轮的结构简单，易于承接外力而驱使丝杠转动。通过设置刻度线，利于获取顶棚的位置，还利于提高调节效率和调节精度。通过爬梯和平台，利于人在机架上对顶棚调节机构进行调整，从而改变顶棚的状态。
[0020]另外，本技术的另一目的在于提出一种汽车人机交互验证设备，所述汽车人机交互验证设备上设有如上所述的汽车验证用顶棚调节装置。
[0021]本技术所述的汽车人机交互验证设备，与上述的汽车验证用顶棚调节装置具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的汽车验证用顶棚调节装置在其一视角下的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的汽车验证用顶棚调节装置在另一视角下的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的顶棚调节结构和顶棚之间的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例所述的升降单元的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例所述的机架和第一安装框架及第二安装框架的结构示意
图；
[0028]图6为本技术实施例所述的横向调节机构的结构示意图；
[0029]图7为图6中的E部放大图。
[0030]附图标记说明：
[0031]5、机架；6、升降单元；7、分棚体；8、安装板；
[0032]501、支撑柱；502、横梁；503、纵梁；504、平台；505、第二连接梁；506、爬梯；507、第一安装框架；508、纵向滑轨；509、第二安装框架；510、第一连接梁；511、导轨；
[0033]601、滑动件；602、升降杆；603、导向杆；604、滑块；605、第一手轮；606、横板；
[0034]701、连接座；
[0035]801、丝杠；802、安装凸块；803、导向滑轨；804、第一连接板；805、顶推柱；806、第二连接板；807、缺口；808、导向块；809、螺套；810、第二手轮；
[0036]D、横向调节机构。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车验证用顶棚调节装置，其特征在于：包括机架(5)，以及设于所述机架(5)上的多个顶棚调节机构；多个所述顶棚调节机构与顶棚中沿整车前后方向依次布置的多个分棚体(7)一一对应，且至少其一所述顶棚调节机构能够沿所述机架(5)的前后方向滑动；各所述顶棚调节机构均用于调节与之对应的所述分棚体(7)的高度和俯仰角度，且各所述顶棚调节机构均包括沿机架(5)前后方向间隔设置的两个升降单元(6)，各所述升降单元(6)具有竖直布置的升降端，所述升降端能够与对应的所述分棚体(7)铰接相连。2.根据权利要求1所述的汽车验证用顶棚调节装置，其特征在于：所述升降单元(6)包括滑动件(601)，以及与所述滑动件(601)螺接相连的升降件；所述滑动件(601)沿所述机架(5)前后方向滑动设于所述机架(5)上，所述升降件竖直布置在所述滑动件(601)上，且所述升降端设于所述升降件上。3.根据权利要求2所述的汽车验证用顶棚调节装置，其特征在于：所述升降件包括升降杆(602)和导向杆(603)；所述升降杆(602)与所述滑动件(601)螺接相连，所述导向杆(603)插设在所述滑动件(601)上，并构成所述升降端。4.根据权利要求1所述的汽车验证用顶棚调节装置，其特征在于：所述机架(5)上设有横向调节机构(D)，以及沿所述机架(5)前后方向延伸的纵向滑轨(508)；所述横向调节机构(D)用于调节所述顶棚在所述机架(5)左右方向上的位置，所述纵向滑轨(508)与所述横向调节机构(D)的调节端相连，各所述顶棚调节机...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓明，解东东，谷建信，董路路，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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