一种汽车发动机断缸测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机断缸测试方法，属于断缸测试技术领域。本发明专利技术对第一个气缸进行断缸，等待设定的断缸时间结束，在断缸过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸断缸的发动机转速信息；对第一个气缸进行恢复供油，等待设定的恢复时间结束，在恢复过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸恢复的发动机转速信息；断缸测试中的第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，与第一个气缸恢复供油的发动机转速的差值的绝对值小于设定的阈值，则重复步骤3、4对剩余气缸进行断缸。本发明专利技术解决了断缸测试中，喷油器异常，断缸后仍然喷油，在没有点火的情况下，气缸中残留的喷油对后续断缸测试中发动机转速数值的影响。对后续断缸测试中发动机转速数值的影响。对后续断缸测试中发动机转速数值的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机断缸测试方法


[0001]本专利技术涉及发动机断缸测试
，具体涉及一种汽车发动机断缸测试方法。

技术介绍

[0002]近几年，随着各种汽车诊断软件的不断开发，对气缸进行断缸测试，普遍采用上位机诊断仪来进行断缸，诊断仪发送指令，ECU接受指令，ECU指示EMS停止对气缸供应燃油。目前，普遍的断缸测试方法，在诊断仪的诊断页面，点击开始测试，诊断仪开始读取气缸数，然后对第一个气缸进行断缸，读取数据流，该数据多为喷油量和喷油时间，以此数据来判断断缸动作是否完成，紧接着对气缸进行恢复供油，紧接着下一个气缸进行断缸，直至所有的气缸都进行断缸，诊断测试结束，查看测试结果。
[0003]该方法极大减少了诊断人员的工作量，提高了诊断效率。但该方法中，如遇喷油器出现故障，断缸测试供油仍然进行供油，如果气缸点火，即该气缸没有完全断开，会造成此次断缸测试无效；即使气缸不点火，气缸完全断开，恢复供油，对下一个气缸进行断缸，上一次断缸气缸残留的燃料仍会对当下监测的发动机转速产生影响，造成断缸测试结果不准确。
[0004]关于气缸断缸测试，申请公布号为CN 112033687 A，公布日为2020年12月4日的专利技术专利，专利名称：断缸测试方法、装置、控制器及发动机；该申请案的断缸测试方法包括在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求，根据断缸测试请求切断对应的第一个气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取第一个气缸内的第一温度信息，基于第一个气缸内的初始温度，以及第一个气缸内的第一温度信息，确定第一个气缸内的温度变化量，根据第一个气缸内的温度变化量确定第一个气缸的断缸测试结果。该申请案实现了准确判断各气缸的燃烧状态，进而提高了判断各气缸的工作状态的准确性。但该申请案采用温度变化量来观测气缸是否存在异常，无论采用发动机转速变化量或气缸温度的变化量来观测断缸测试结果，若气缸喷油器出现异常，第一气缸断缸结束的剩余燃料对后续其他气缸断缸结果均会产生影响。

技术实现思路

[0005]1.专利技术要解决的技术问题
[0006]鉴于上述现有技术中的不足，本专利技术提供了一种汽车发动机断缸测试方法；本专利技术解决了断缸测试中，喷油器异常，断缸后仍然喷油，在没有点火的情况下，气缸中残留的喷油对后续断缸测试中发动机转速数值的影响。
[0007]2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0009]本专利技术的一种汽车发动机断缸测试方法，包括以下步骤：
[0010]步骤1、诊断仪与车载ECU连接，选择诊断车型，发送初始化下位机和车载ECU指令，进入诊断系统；
[0011]步骤2、启动发动机，控制油门，使得发动机转速和发动机水温达到测试条件；
[0012]步骤3、对第一个气缸进行断缸，等待设定的断缸时间结束，在断缸过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸断缸的发动机转速信息；
[0013]步骤4、对第一个气缸进行恢复供油，等待设定的恢复时间结束，在恢复过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸恢复的发动机转速信息；
[0014]步骤5、断缸测试中的第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，与第一个气缸恢复供油的发动机转速的差值的绝对值小于设定的阈值，则重复步骤3、4对剩余气缸进行断缸；
[0015]步骤6、断缸测试中的第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，与第一个气缸恢复供油的发动机转速的差值的绝对值不小于设定的阈值，则重复步骤4，对第一个气缸继续进行恢复测试，直至满足条件，才可重复步骤3、4对剩余气缸进行断缸；
[0016]步骤7、所有气缸都进行断缸和恢复测试，诊断仪记录每次断缸、恢复测试的发动机转速变化量数据流信息，断缸测试结束，关闭发动机。
[0017]更进一步地，在进行断缸测试之前，需要通过安全访问，其中诊断仪发送安全访问指令，ECU回复种子，诊断仪进一步发送key，ECU进行肯定回复，安全访问通过，进一步选择气缸号进行断缸测试；若ECU没有进行肯定回答，安全访问失败，直接结束，用户没有断缸测试的权限。
[0018]更进一步地，步骤2所述发动机转速的上限设定为4500rpm，下限设定为1500rpm；设定的发动机水温条件，要求水温高于70℃。
[0019]更进一步地，步骤3中将第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，并基于第一个气缸断缸过程中，持续间隔时间监测的发动机转速，确定第一个气缸断缸的发动机转速变化量，在诊断的数据流窗口显示发动机转速原始值、转速变化量的最大值、最小值以及最后一次监测到的转速变化量；根据以上数据来确定第一个气缸的断缸结果。
[0020]更进一步地，步骤4中基于第一个气缸恢复供油过程中，持续间隔时间监测的发动机转速，确定第一个气缸恢复供油的发动机转速。
[0021]更进一步地，第一气缸断缸测试结束，若发动机转速的变化量最大值、最小值小于一个阈值，则表示第一气缸断缸提供的机械能与第一气缸未断缸提供的机械能差距不大，则诊断为该气缸有问题，需要对气缸进行维修；反之，气缸无故障，无需进行维修。
[0022]更进一步地，断缸测试中，同时监测当前喷油量和设定喷油量，若监测到的当前喷油量与设定喷油量的数值差大于一个阈值，则判断当前气缸的喷油器存在异常，需要进行维修，反之继续进行断缸测试。
[0023]3.有益效果
[0024]采用本专利技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：
[0025](1)本专利技术的一种汽车发动机断缸测试方法，在断缸测试中加入恢复测试功能，该功能对气缸进行恢复供油，并且设置恢复时间，恢复结束，若断缸测试中的发动机转速原始值与恢复测试结束的发动机转速的差值的绝对值小于设定的阈值，视为恢复到初始状态。解决了断缸测试中，喷油器异常，断缸后仍然喷油，在没有点火的情况下，气缸中残留的喷油对后续断缸测试中发动机转速数值的影响。
[0026](2)利用本专利技术的汽车发动机断缸测试方法，一个气缸的喷油器异常对其他气缸
的断缸测试数据没有影响，若有喷油器异常，此方法有效的减少了断缸测试的实验次数。
[0027](3)本专利技术的一种汽车发动机断缸测试方法，在进行断缸测试和恢复测试，诊断仪记录了该过程中发动机转速，程序设计，将单一的发动机转速分为发动机转速变化量[原始值]、发动机转速变化量[变化量]、发动机转速变化量[最大值]和发动机转速变化量[最小值]。在诊断结果查看记录数据即可，无需在断缸过程中记录过多发动机转速数值，再进行计算，大大减少诊断人员的工作量，提高了诊断效率。
附图说明
[0028]图1为诊断仪通过下位机与汽车ECU进行通信连接的示意图。
[0029]图2为本专利技术的汽车发动机断缸测试方法流程示意图。
[0030]图3为计算发动机转速变化量流程示意图。
具体实施方式
[0031]为进一步了解本专利技术的内容，结合附图和实施例对本专利技术作详细描述。
[0032]实施例1<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机断缸测试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、诊断仪与车载ECU连接，选择诊断车型，发送初始化下位机和车载ECU指令，进入诊断系统；步骤2、启动发动机，控制油门，使得发动机转速和发动机水温达到测试条件；步骤3、对第一个气缸进行断缸，等待设定的断缸时间结束，在断缸过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸断缸的发动机转速信息；步骤4、对第一个气缸进行恢复供油，等待设定的恢复时间结束，在恢复过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸恢复的发动机转速信息；步骤5、断缸测试中的第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，与第一个气缸恢复供油的发动机转速的差值的绝对值小于设定的阈值，则重复步骤3、4对剩余气缸进行断缸；步骤6、断缸测试中的第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，与第一个气缸恢复供油的发动机转速的差值的绝对值不小于设定的阈值，则重复步骤4，对第一个气缸继续进行恢复测试，直至满足条件，才可重复步骤3、4对剩余气缸进行断缸；步骤7、所有气缸都进行断缸和恢复测试，诊断仪记录每次断缸、恢复测试的发动机转速变化量数据流信息，断缸测试结束，关闭发动机。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机断缸测试方法，其特征在于：在进行断缸测试之前，需要通过安全访问，其中诊断仪发送安全访问指令，ECU回复种子，诊断仪进一步发送key，ECU进行肯定回复，安全访问通过，进一步选择气缸号进行断缸测试；若ECU没有进行肯定回答，安全访问失败，直接结束，用户没有断...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志峰，陈小龙，姚勇，常雁龙，王兵，周芳，唐得志，
申请(专利权)人：安徽省爱夫卡电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：